vincent jouvet

Je m’auto-répond autre vérification possible : la fréquence de battement des ailes (si le planeur avait des housses foncées et que le stratifié est dégradé)

Merci pour ces détails je comprends donc qu’il a fallu deux extracteurs pour obtenir une aération confortable Pas besoin d’autorisation dans la mesure où il s’agissait de partie non structurelles Bons vols sur Diana 2

Bonjour, Après 2 saisons, quel est le retour d'expérience pour L'ASW 17 ? Autre question à la communauté : pensez-vous qu'une modification sur un planeur sans trappe de visite sur le dessus nécessite un dossier auprès de l'organisme de suivi de navigabilité ? Peut-on considérer que c'est une modification mineure alors qu’il y aura un trou à percer dans le fuselage ?

Bonjour merci pour cette réponse très professionnelle Je m’étais posé la question aussi concernant le temps accepté par la structure à propos des ultraviolets si on considère qu’un Planeur passe trois fois le temps au soleil au sol par rapport à son nombre d’heures en vol maximal autorisé j’arrivais à la conclusion que 36 000 heures en plein soleil pouvait être consommé en 10 ans (3600h de soleil par an car il fait beau aux USA, c’est bien connu….) Bon, les 12 000 heures de vol nous savons tous très bien que ça reste très théorique et qu’on devrait pouvoir voler largement plus longtemps avec ces Planeurs merci de vos avis avisés

Bonjour Comment évaluer le vieillissement d’un Planeur stocké à l’extérieur ? Un collègue cherche à acheter un Planeur aux États-Unis qui est vraisemblablement resté plusieurs années dehors sans housse en plein soleil. Planeur en fibre de verre avec peinture polyuréthane Avons-nous un retour d’expérience sur des situations similaires merci

Bonjour, Le vent du sud a provoqué un coup de foehn marqué ! Je vous laisse juger par vous même : + 7°C en 1 heure et + 11° en 2 heures Juste bon pour la piscine, et encore....

<a href="https://zupimages.net/viewer.php?id=22/20/7zhp.jpg"><img src="https://zupimages.net/up/22/20/7zhp.jpg" alt="" /></a>

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/20/7zhp.jpg][img]https://zupimages.net/up/22/20/7zhp.jpg

Bonjour, [url=https://zupimages.net/viewer.php?id=22/20/7zhp.jpg][img]https://zupimages.net/up/22/20/7zhp.jpg[/img][/url]

Bravo et merci pour les vidéo sympa !

Bonjour Merci de la proposition je pense que cela peut intéresser la communauté vélivole de partager ce montage Pourrais-tu le diffuser ? merci

Bonjour, Le système avec réglages électrique est un plus évident pour ma part Avez-vous un retour d'expérience de l'utilisation des diverses marques disponibles en version ELECTRIQUES ? Idem pour la maintenance car le jour ou la mécanique ou électronique tombent en panne, autant qu'il soit réparable.... Connaissez-vous d'autres marques ? https://www.cobratrailer.com/catalog/product_info.php?cPath=27&products_id=41&osCsid=97vuoigak52qmrnouvnuhgq172 https://emrax.com/other/one-man-rigging-aid/ http://www.imi-gliding.com/products/power-rigger.html https://soaringxx.com/product/one-man-rigging-system-electric/ Merci par avance et beaux vols à venir Vincent

Bonjour Panne idem dans le 38

Bonjour, Combien de fois des vélivoles de tout niveau viennent frôler le relief avec plus ou moins de compréhension de ce qui se passe ? Combien de fois sur 4000 h de vol ai-je eu une alerte que "c'était juste" ? ai-je vraiment tout vu ou senti ? quelle est ma perception du danger ? J'ai vu passé sur le forum une application sympathique pour vérifier la tenue du local Peut être qu'un vélivole intelligent pourrait réfléchir à quelque chose pour la proximité relief Mais bien sur, le jour ou tu es "au vent" sur la pente lisse et idéale, ce ne sera jamais pareil que "sous le vent" en terrain complexe. Bons vols en restants réalistes et humbles

Bonjour En résumé, que donne la solution aubenasson ?

Bonjour, le lieu serait la combe laval à coté de St Jean en Royans https://www.google.fr/maps/@45.0001706,5.3334227,3a,49.3y,350.94h,81.85t/data=!3m6!1e1!3m4!1sjsoHxW-z8V4DdB88yv9iWA!2e0!7i13312!8i6656 Merci d'avoir partagé ; plein de beaux souvenirs vélivoles de ce coin

Bonjour, Evitez des machines exotiques sauf a en acheter 2 pour le prix d'une ! Penser aux pièces de rechange Le LS1 F est un petit bijou de mécanique avec des roulements partout (et la douceur des commande associée)

Fallait finir le stock ?

Bonjour, Mon expérience professionnelle vélivole date de 1985 à 1996 - 200% passion = OUI ! - à refaire si je trouve la machine à remonter le temps = OUI ! - non adapté au système éducation national, j'en suis sorti avec un BEP = gros investissement personnel ensuite pour se refaire une place hors du vol à voile Eléments à actualiser : - Instructeur planeur = diplôme reconnu Bac +2 - Qu'est devenue l'ASSOCIATION DES INSTRUCTEURS DU VOL A VOILE (A.I.P.V.V.) ? A mettre dans la balance : Contexte économique et associatif en appauvrissement Capacité des nouvelles générations à se former et à viser une réussite personnelle Soit le jeune est un "rêveur", soit il a de réelles capacités à rebondir. Qu'il s'investisse autant à l'école la semaine et au vol à voile le week-end et vers 20 ans, avec mini. un BTS en poche, il pourra choisir.

A noter que les talons aiguilles ont un intérêt pour le gazon : ça remplace les vers de terre pour aérer la terre

Bonsoir, Avons-nous des documents utiles et retour d'expérience concernant : - Réglementation - Position FFVP - Assureurs Merci Vincent

Bonsoir, Merci pour la réponse En creusant un peu, le lien ci-dessous mérite lecture et par des personnes qui ont l'habitude de ces réglementations Il y a 2 points qui me turlupinent ! https://www.bazl.admin.ch/bazl/fr/home/experts/aeronefs/navigabilite-du-materiel-aeronautique/autorisation-speciale-pour-les-aeronefs-etrangers-de-categorie-s.html Point 1 : Les aéronefs étrangers de catégorie spéciale.... qui ne remplissent pas ...exigences de navigabilité de l’Annexe 8 OACI Je ne sais pas si Le Pik 30 remplit ou pas cet annexe 8 et il y a 258 pages, j'ai reculé devant la lecture.... https://www.bazl.admin.ch/dam/bazl/fr/dokumente/Fachleute/Regulationen_und_Grundlagen/icao-annex/icao_annex_8_airworthinessofaircraft.pdf.download.pdf/an08_cons.pdf Point 2 : Une autorisation .....spéciale ..... de circuler dans l'espace aérien suisse n'est pas obligatoire dans le cas des aéronefs immatriculés avec (Permit to Fly) portant la mention suivante : « La présente autorisation de vol est délivrée conformément à l'article 18, paragraphe 2, point (, du règlement (CE) no 2018/1139 Pas de bol, le laisser passer actuel indique "conformément à l'article 5(4)(a) du règlement (CE) 216/2008" et pas "no 2018/1139" Bon, reculer c'est un peu avancer quand même

Bonsoir, Le planeur est un Pik30 fabriqué par la SIREN Il est sous Laisser passer valable jusqu'en Juin 2021 Ce document indique : "Ce laisser passer est délivré conformément à l'article 5(4)(a) du règlement (CE) 216/2008 et certifie que l'aéronef est capable d'exécuter les vols......dans tous les Etats membres" "....état non membres de l'UE sous réserve.... approbation .... de ces états" Je me pose la question pour la Suisse et après première lecture des liens donnés par "Bob", c'est encore flou pour ma part Merci Vincent

Bonsoir, Merci pour ces premiers avis, je vois que le sujet murit en attendant les prochains avis. Vincent