Dark Vador

Le F-CELE vole a Strasbourg, il est en etat impeccable.

P'tete qu'il a viole une zone classee en X ?

Ah... T'es un tendre Robert : La prochaine fois tu leurs balances un script en PERL, la ils comprendront leur douleur !!!...

Que voila une nouvelle qu'elle est bonne !!! A tres bientot donc !...

Ben ca je sais pas : a Strasbourg on a UN cumulus... mais un gros ! Tres gros... avec une base a 25m... tres humide...

C'est vrai que ca s'impose !... , mais comme il faut le C, ca sera F-CFUX ? :rolleyes:

...Fabrice... lalali-li-lala.... PS : Comment va le KP* ? * Kolossal Planeur, pour les intimes...

Surtout un Ventus B customize DG800SSSSssss par Madame...

Bah... si ca veut dire adepte de la secte des fumeurs de paille, il a deja un peu la tete (qui pedale*) dans les nuages (au milieu des petits lapins, la-laaa la-la-la la-laaa*...) * Merci HFT...

Des Bolinos, pour la rubrique associee Bolino'Post ?

honte a moi, j'avais pas fait le rapprochement immediat Tontouta-Nlle Caledonie... Euh... je sors ?...

Il me semble egalement qu'il y a (ou avait) un club en Nouvelle Caledonie (vieux post sur le forum FFVV il y a 2, 3 ans)

Tu penses a une ruse grossiere pour enfumer le controleur GSAC local sur la fiche de pesee ?

Classe, tout le monde ne le fait pas.

Bon alors finalement, on sait ou on sait pas ???

Question preliminaire importante, sachant que l'ami JNV est parfois taquin : Connait-il la reponse a ce Quiz, ou faut-il soudoyer Graham pour connaitre le fin mot de l'histoire ?

Je penche pour une tentative pour forcer le flux a devenir laminaire sur le dos du fuselage ( apres examen minutieux, l'hypothese d'un hydrofoil ne tient pas la route... )

... jusqu'a ce qu'elle se decolle du profil +/- subitement, ce qui n'est pas souhaitable. D'ou l'idee de rendre turbulente la couche limite pour qu'elle reste collee au profil (la couche affectee n'a que quelques mm d'epaisseur, et plus on s'eloigne de cette couche limite plus le flux redevient laminaire, malgre les turbulateurs). Enfin je crois...

Quand meme un peu... :rolleyes:

Bah... Vaut mieux qu'il pleuve un jour ou il fait mauvais qu'un jour ou il fait beau !...

0.199... mais plutot 0.225 en moyenne... c'est l'age !...

Ben, c'est pas moi qui l'dis... Mais, serieusement, je ne vois pas bien ce que tu cherches a comparer : si tu veux causer taux de morbidite, y'a pas photo, le planeur est plus risque que la moto ( le ratio <<accidents mortels / accidents>> est pas super bon, chez nous... ), mais bon, on le sait deja depuis pas mal de temps, non ? Et c'est pas ca qui nous empechera de voler... Alors c'est quoi le but de la discussion ? :rolleyes:

Pas a ma connaissance, mais en moto-ecole tu n'es qu' <<Apprenti-Maitre-du-Monde>>, donc tu la joues plus <<profil bas>>, en attendant le jour beni ou tu pourras te lacher a 160 sur les boulevards*... (*) Avis aux motards : je l'ai ete aussi, alors S.V.P., que personne ne se sente oblige de me raconter que, si, si, on a un infini respect des limitations de vitesse, etc... merci pour moi... :rolleyes:

100% d'accord avec Godzilla ! En montagne, a qui ca n'est JAMAIS arrive de voir l'ombre d'un planeur sans arriver a voir le planeur associe (et pourtant ce n'est pas faute de le chercher !!!... Dans ce cas, effectivement, on serre les fesses...) ? Et je serais meme tente de dire que si ca ne vous est jamais arrive, c'est que vous ne regardez sans doute pas assez dehors... Encore un fois, et comme ca a deja ete souligne maintes fois, le FLARM ne resoudra pas tout, c'est une certitude, mais il est evident qu'il sera une aide precieuse dans certains cas de figure relativement courants. Alors s'il ne permet d'eviter ne serait-ce qu'une collision par an, c'est un investissement utile !

... et ne pas oublier de soustraire les licencies en ecole... (car je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de morts en moto-ecole, donc si on veut avoir une comparaison valable..., mais ca fait mal !!!....)