Dark Vador

C'est vrai que les efforts physiques en vol sont peu violents, mais il n'empeche qu'une bonne condition physique est necessaire : l'altitude, la deshydratation, le stress (et la nous sommes servis...) font que notre organisme ne souffre pas par les efforts fournis, mais par les contraintes subies. Il m'est arrive plusieurs fois de voir un collegue tomber dans les pommes en tirant son planeur sur le bord de piste apres un vol de 7-8 heures ! Hypoglycemie, hypotension, hypoxie, deshydratation, courbatures, etc... Il ne faut pas se leurrer, apres etre passe en 20mn de 500m a 4000m et rester ensuite 8 heures entre 2800m et 4000m et redescente express a 500m, notre organisme souffre ! Et sans vouloir faire de pub sur ce forum , mon experience me montre que l'utilisation d'un systeme type EDS Mountain High ameliore sensiblement les choses : on s'epargne l'hypoxie et on garde la tete a 100% de ses capacites (oui, je sais, pour moi c'est encore un peu insuffisant... ) Alors toute preparation physique au sol visant a nous maintenir dans un bon etat general est bonne a prendre... et je vois pas pourquoi ca serait incompatible avec le BBQ, le pastis et les olives entre potes - ne pas oublier : le VaV c'est du PLAISIR... - !!!???!!! :lol:

Pour repondre clairement a la question de Jean : Non, ce n'est pas normal ! Les comptes pilotes, corrspondant a des comptes d'associes doivent etre integralement reportes en debut de l'exercice n+1, qu'ils soient crediteurs ou debiteurs. S'ils sont crediteurs, ils representent une dette, qui est compensee par la tresorerie correspondante, donc au point de vue du bilan ca ne change rien. Si dans ton club une remise a zero des comptes est faite en fin d'annee, elle doit s'accompagner d'un cheque a l'ordre du membre si son compte est crediteur, ou d'une remise de cheque par le membre s'il est debiteur (mais il est bon de rappeller qu'un compte d'associe ne peut etre negatif, c'est alors assimile a de la prise illegale d'interet, dans le cas d'une societe, ou a un pret, dans le cadre de nos association. Or une association de VaV n'a pas le droit de consentir de pret... Voili-voilou... PS : je souscris totalement a la suggestion de JP Bayart : Vulcain le fait tres bien ! Il a seulement l'inconvenient d'etre aussi un logiciel de compta et donc de respecter entierement les regles de la compta : elles semblent souvent inutiles et fastidieuses au 'Yaka-Issufi' de service, mais elles sont en reellement indispensables pour une gestion correcte du club, tous les tresoriers vous le diront...

Sans vouloir prejuger de rien, il est pas impossible qu'impliquer les assurances ait de grandes chances de marcher, selon le principe qu'il vaut mieux prevenir que guerir : Je sais que la plupart des mutuelles Francaises aident au financement des campagnes de prevention routiere dans les ecoles primaires, par exemple. Alors si un systeme type FLARM permet d'eviter ne serait-ce qu'une seule collision, l'economie pour l'assureur(s) en question represente quelques centaines d'exemplaires du biniou, donc si on arrive a leur faire tendre un petit bout d'oreille, le calcul sera assez vite fait de leur cote...

Ca fait maintenant 3 ans que je vole de 15 a 40 jours/an dans les Alpes, et plus precisemment a Puimoisson. Je ne suis donc pas un vieux routier de la chose, mais je commence malgre tout a en avoir une certaine experience. Et cette experience me montre que deja lorsqu'on vole a 10 planeur sur une frequence dediee, le ratio temps d'emission sur temps de vol est proche de 80%, si ce n'est 90% ! A dix malheureux planeurs... Et la raison en est tres simple : c'est pas qu'on se raconte notre vie en vol, c'est tout betement que 3 a 4 planeurs volent ensembles donc partagent leurs infos, les autres signalent leur position, demandent des conseils, des infos sur ce qu'il y a devant etc... et parfois se racontent une bonne blague ! Eh oui, il ne faut pas oublier que les pilotes de ces planeurs sont en train de pratiquer leur loisir prefere, en compagnie de pilotes qu'ils apprecient meme s'ils ne les voient qu'a l'occasion de 2/3 semaines passees dans les Alpes... Tout ca pour dire qu'il me parait evident que l'idee de mono frequence dans tel ou tel massif est en fait irrealiste lorsqu'on voit comment ca se passe concretement. Si elle existait, je crois que personne ne l'utiliserait, tout simplement afin de pouvoir se tirer la bourre avec les 2, 3 copains qui circuitent dans le meme coin. Comme le fait remarquer Gilles, le vol en montagne c'est pour le plaisir... Ceci dit, toute idee est bonne a etudier...

Euh... si les mecs : dans les plastiques y'a du carbone(*), de l'hydrogene, de l'oxygene, c'est meme ca qui te permet la polymerisation, si je me souviens bien de mes cours de chimie organique... Et pour ces fameuses Traban, il leur avait fallu trouver LA bacterie qui allait degrader la carrosserie, qui autrement n'etait absolument pas biodegradable. Quand j'aurai trouver toutes les infos la-dessus, je vous tiendrai au courant. (*) Si vous relisez bien, je vous dis pas qu'une Traban c'est en fibre de carbone !

Il m'avait semble entendre un jour que le probleme se posait en ex-RDA pour se debarrasser des carrosseries des fameuses (z-et-fumeuses...) Trabans. Et je crois qu'ils avaient effectivement trouve des bacteries speciales mangeuses de polymeres carbones. Peut-etre une piste de ce cote-la ?

Ouh la !!!... Mais c'est un coup a se faire passer la tronche a la disqueuse par un chef irrascible au fond d'un atelier, ca... Question : << Tout doit se passer comme je le veux sinon je ne m'occupe plus de rien >> c'est une phrase qui correspondrait a quel genre/espece/famille de chef, selon la typologie d'Anne Archiste ?

J'avais vu passer un article dans un Vol a Voile Magazine sur un feux tournant basse consommation. Je n'arrive malheureusement plus a mettre la main sur cet article, mais peut-etre quelqu'un s'en souvient-il et a, eventuellement teste le systeme en question ( il me semble me rappeller que la consommation annoncee etait de l'ordre de 3w/h, en 12V ). Voila un equipement qui apporterait egalement une partie de solution... En tout cas, si vous retrouvez ca dans vos archives de VaV Magazine, je serai interresse par l'adresse du constructeur. Merci d'avance... :rolleyes:

Pour etre plus positif que Noel, mais pas par experience personnelle : Demande son avis a Ludovic Launer ! Il me semble qu'il vole principalement en L version 16.6m... et si tu regarde ses vols a la NetCoupe, ben ca a pas l'air si mauvais que ca comme config !!! :rolleyes:

<< Un P'tit Beurre, Des Touyoux >> (ad lib.) :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Sponsoring pour quoi ? Selon le cas, contacte eventuellement Thierry Nauleau (Nauleau Sports), il me semble qu'il est specialise dans ce genre de choses...

Non, il ne faut pas faire la modif des longerons, mais au moins celle du F en FL, qui consiste a monter les saumons ammovibles, pour y mettre, selon la config : saumon 15m, extension 16,6m ou bien les winglets. Avec ca, tu peux faire officiellement modeifier ton ASW20F en ASW20FL. Ensuite, la modif des longerons ne sera necessaire que si tu comptes monter les extensions en 16,6m

YEEEeeesss !!! C'est la premiere compet' de VaV ou j'me fais pas enrhumer par 50 furieux, ca s'fete ...

Allez Fred, ne nous fais pas languir...

C'est kikagagne ?

J'espere que c'est une blague !!!???!!! La zone en question coifferait les terrains de Vinon, Puimoisson, St-Auban et Sisteron ??? Par quel canal as-tu eu cette info ?

Ca roule, ma poule... j'vai en profiter pour aller voir papa-maman

cf. page 1 de cette meme contrib'...

Petite etude sympa sur les techniques aerodynamiques utilisees par les piou-piouxes, notamment un comparatif entre les oiseaux terrestres et les oiseaux marins Le vautour y est donne pour 15 a 17 de finesse... http://perso.wanadoo.fr/marie-christine.de...s_deployees.htm

Desole pour les canards, Lxlie : apres de vaines recherches sur le net, je n'ai trouve que des pages faisant reference a la finesse gastronomique dudit volatil, mais point aerodynamique... Il te reste plus qu'a demander un DG800S a plan canard pour sauver l'honneur de ces malheureux coins-coins :lol:

C'est peut-etre parce que t'en a trimballe un en Corse pendant une semaine, va savoir... :rolleyes: C'est les pingouins qui vont pas etre contents des ton infidelite !

Remarque toute bete : Demande a Fred si ta question peux faire l'objet d'un post 'sondage', ca sera plus efficace que si 150 personnes te repondent sur un post 'classique'...

ASW-20 F : theoriquement 70kg par aile sortie d'usine, les miennes pratiquement : 74kg et 74,5kg

Excusez-moi de poser deux questions betes : c'est quoi la SAVV et c'est quoi un pipin de l'EPA ?

Pour mieux profiter de la pompe Desole, je recomencerai plus...