Dark Vador

Oui, ca ressemble furieusement a St Crepin !

Ouaip'... je l'ai vu le Pegase... celui qui est a 95E TTC... juste au dessus du bandeau << ARTICLE NON DISPONIBLE>> ... J'sens qu'j'ai besoin d'un gros pougnou-pougnou, moi...

... mais moi ch'voudrais un NA-ESSE-VE-viiiinnnn... sob-sob.... PS : Y'en n'a pas ?...

Question plus generale : vous savez quelles sont les maquettes de planeur actuellement commercialisee ? je fais chauffer google pour les premiers elements de reponse...

Contacte Christian Stuck (Finesse-Max), il a quelques bons plans* de verriere... * moins chers, tres bonne qualite, JA-Form1 (contrairement aux fabriquants GB), etc.

En Alsace, du nord au sud : Haguenau : 100% benevoles Strasbourg : 100% benevoles Colmar : 1 ITV Mulhouse* : 1 ITV * C'est un club mixte Avion-Planeur

Ben comme ca : - preparation ITP : 2 - ITP : 3 - preparation ITV : 2 - ITV : 2 Ca fait plus ou moins 9, en gros...

Vaste debat... Disons qu'on peut moduler la gentillesse en fonction du nombre de decibels et de la realite du benevolat...

Tu mets tres precisemment le doigt dessus : actuellement pour devenir ITP puis ITV via le CNVV revient a environs 9000 euros 'brut' (ie. hors aides federales etc.) et 9 semaines, ce qui veut dire qu'un benevole excercant une activite salariee standard va y laisser au minimum 4500 euros et la quasi totalite de ses vacances pour 2 ans. Bref, le futur ITV benevole va donner pleins de sous (9000 euros) et ses vacances uniquement pour avoir le droit ensuite de donner ses week-ends... Quand on resume les choses comme ca, on se rend mieux compte qu'il faut etre gentil avec les rares volontaires...

Ne te meprends pas Robert, le genre de dB dont je parle serait, sur ton exemple, a la suite de la collision, le 1/4 d'heure d'insultes hurlees sur les 2 pauvres gus qui pont pousse trop fort...

Un chose toute bete qu'on oublie souvent : La motivation est inversement proportionelle au niveau de decibel associe a l'activite. En chiffres, dans un club que je connais bien : - Sortie/rentree des planeurs SANS decibels ajoutes : 3/4 d'heure - Sortie/rentree des planeurs AVEC*... : 1h30... Dans un autre club, pas tres eloigne, la sortie/rentree des planeurs se fait aussi naturellement que tu serres la main du collegue qui vient d'arriver : Tu te pointes vers 9h, tu tailles le bout de gras avec les collegues tout en manipulant du plastique, et tu t'apercois ensuite qu'il est 10h et que les planeurs sont sortis. Bref, selon ma courte experience (8 ans), le principe est le suivant : chaque fois que tu pourris un mec parce qu'il n'a pas range pile-poil le planeur comme TOI tu l'aurais fait**, tu perds (1 + n/2) paires de bras pour la prochaine fois, n etant le nombre de temoins de la prise de tete. Sachant que le temps de sortie/rentree des planeurs est fortement corele avec le nombre de personnes qui s'y collent... * Le generateur de decibels n'a jamais voulu, ne veut pas, ne voudra jamais le croire, etant persuade de motiver les gens avec lesdits decibels... ** ie. range a l'endroit exact selon la meme suite de manoeuvres : Eh oui, il n'y a pas que le resultat qui compte pour se faire pourrir dans cette situation, la maniere a aussi son importance... une baillonette de 'trop' et c'est tout de suite 24 dB en plus...

Pour la voile, mais ca a peut-etre change, l'equivalent d'un ITP, le CAEV, c'est (etait...) : - 2 semaines de stage theorique et pedagogique - 2 semaines de stage pratique

J'me souviens pu : C'est quand Noel ?....

Ou ca, ailleurs ?

<< Un P'tit Beurre des Touyoux, Un P'tit Beurre des Touyoux (ad lib) >> Un p'tit AR Ploermel-Ile de Sein pour feter dignement l'evenement ? Que ta (x+1)-eme annee soit au moins aussi bonne que la x-eme

... et si je ne m'abuse, dans les clubs quasi tous les planeurs ont la prise qui va bien pour brancher nos chers GPS... et pourtant si j'en crois les quelques threads sur le sujet, les memes clubs ne sont pas equipes pour autant en loggers. Le corollaire immediat c'est que si beaucoup d'entre nous ont casse la tirelire pour s'acheter un biniou genre Volkslogger, c'est qu'on peut aussi le faire pour un FLARM. La seule difference, et elle est de taille, c'est qu'autant on peut se poser la question si c'est bien a un club d'acheter des loggers (meme si l'experience montre que ca ne nuit pas, au contraire...), autant pour le cas du FLARM la reponse est evidente : OUI !!! Et c'est meme aux membres de l'exiger, de la meme maniere qu'ils trouveraient ahurissant que le club ne fournisse pas de parachute. Et pourtant ca sert justement a eviter d'avoir a se servir dudit parachute... Meme si la prise de position de G. Herbault peut paraitre assez violente, c'est le seul genre de demarche qui peut forcer les clubs a aller dans le bon sens. Donc dans ce contexte, le mot 'attentisme' ne me parait pas deplace

Faut voir... Demande a JNV si, dans l'hypothese ou il devrait se separer de toute sa bibliotheque aeronautique,il prefererait la donner a un passionne comme lui ou bien la mettre a disposition dans son club a Challes, sachant que dans le premier cas il a de bonnes raisons d'esperer que non seulement elle sera lue, mais aussi conservee et le cas echeant retransmise. Dans le second cas, malheureusement, il peut avoir la certitude qu'elle sera lue, certes, mais aussi pillee, detruite, perdue en moins de 2 ans... C'est malheureux, mais une grosse minorite de gens ne font pas la difference entre << C'est a tout le monde ! >> et << C'est a personne... >>. C'est comme ca....

Vas-y, ne nous fais pas languir...

si.... mais leur probleme est qu'il doivent aussi montrer l'exemple par rapport a la DGAC et a son ame damnee, le GSAC... et tant que le FLARM ne sera pas homologue en France, eh bien ils ne pourront pas faire autrement que de montrer l'exemple 'administratif', au detriment de l'exemple 'securitaire' ... mais ca a deja ete explique, je crois...

Charlie05 a tres bien resume la situation : Quand on apercoit un collegue 'a la derniere minute' (en fait aux 5 dernieres secondes...) est-ce qu'on se dit : - << Putain, il pourrait faire gaffe le mec ! >> - << Ouf, heureusement que je regarde dehors... >> - << Merde ! Je l'ai pas vu assez tot, heureusement qu'il etait decale de 50m ! il faut que je fasse plus attention... >> - << Gulp ! Je comprends pas : je regardais dans sa direction il y a 10s et je ne l'avais pas vu. Demi tour, je rentre, j'ai pas envie de jouer a la roulette russe ! >> Je pense que tout le monde devrait l'avoir compris, maintenant, le FLARM n'est pas un instrument qui teleporte toute masse de plus de 20g en trajectoire convergente a 200m du planeur, c'est juste une aide anti-collision de plus pour ceux qui sont conscients que meme en regardant dehors le plus possible, il y aura toujours au moins un planeur qu'on ne verra pas. Je sais comment vole Fred, par exemple : c'est le contraire d'un kamikaze autiste. Eh bien quand il me dit qu'en volant avec le FLARM il s'est rendu compte de la presence de planeurs relativement proches mais qu'il n'avait pas encore vu, ca me parle ! Si on est TRES optimiste, on se dit que de toute facon on les aurait vu, mais seulement quelques secondes plus tard, si on est realiste on se dit que oui, on les aurait certainement vus, mais peut-etre pas...

Pour le vol, on peut effectivement douter, mais comme moyen de propulsion hydrodynamique, il y a quelques projets serieux a l'etude. Pour un dont je me soubiens le principe etait 2 enormes 'palmes' en acier qui battaient sur un axe vertical a l'arriere du bateau. La vitesse du prototype etait de l'ordre de 15 noeuds, et le rendement bien meilleur que celui d'une helice classique. Avantage supplementaire : aucun phenomene de cavitation, ce qui fait que la marine americaine etait tres interressee, disaient-ils dans le reportage...

<< L'erreur est humaine, mais pour une vraie catastrophe il faut un ordinateur ! >> je l'sais, c'est mon metier...

C'est de l'humour d'ingenieur ? Parce que dans ce cas, ils auraient pu tout de suite la foutre en expo dans le salon du client, ca aurait economise le cout du propergol... ok... je sors...

Veridique, c'en est moi l'auteur... : Lors d'une la journee Portes Ouvertes de l'aeroprt de Strasbourg-Entzheim il y a quelques annees, tous les aeronefs legers etaient exemptes de taxe d'atterrissage. De l'aerodrome du Polygone on est a 10mn, et c'est l'occasion d'aller se poser sur une piste... longue, mais longue.... ALors hop, avec un collegue on prend le SF-25 et c'est parti mon kiki ! Comme le collegue etait un peu stresse par le pilotage, genre impressionne par les installations, il me propose de lui faire la partie radio...mais j'etais moi aussi un poil impressionne : << C'est ou le parking B5 ??? >>, si vous voyez ce que je veux dire, et c'est donc la voix se voulant ferme mais un peu tremblante quand meme que j'annonce, enfin rendus a ce fameux B5 : << Yankee-Zoulou a l'arret au parking planeurs>>, juste a cote d'un chouette A320... Tout boulversifie le gars...

... Regis Kuntz, de Vinon : l'autre Grand Archiviste du Vol a Voile En regle generale : - Si tu as une question historique, la reponse est dans les archives de Jean-Noel, - Si la question est plutot d'ordre sportif et reglementaire, c'est dans celles de Regis - Si la question concerne la MTO, l'aerodynamique, les grands vols, les competitions internationales, alors Denis Flament aura certainement un petit quelque chose pout toi... Exemple : demande a JNV ce que veut dire 'Chibane'