Jéjé

D'où la nécessité de faire au moins un petit vol avant le début de la compétition pour entre autres (et dans le désordre) : vérification des espaces aériens du PDA avec prises de repère visuels ;reconnaissance des champs dans le ou les axes d'arrivée ;prise de connaissance du terrain ;identification des pompes de service ;vérification du planeur (essai moteur pour les turbos) ;se "rassurer" (j'en vois qui sourient ^^) ;et j'en oublie surement.Récit intéressant et je pense que tu es loin d'être le seul à avoir été confronté à cette situation.

Didi, le ls8 c'est 525 kg en 15m ...

... le message de Didi me rassure, je pensais être le seul à ne pas être super à l'aise devant cette vidéo ...

... je ne peux que me baser sur le ls8 familial et le ls6 du club, mais plus facile à monter, je n'ai pas encore trouvé ... pas besoin de mettre le doigt (et pas envie !!!) Sinon je ne peux que rejoindre Denis et Cie sur le fait que le plus dur sur les Schempp soit de rapprocher les ailes !!!

... on a connu ça l'année dernière au moins de Juin pendant l'INA ... les rares journées volables, pas possible de mettre en piste, et quand on a volé, on l'a fait sans eau. Après comme le fait remarquer Bruno, le petit soucis en ce moment, c'est que le mauvais temps est calé sur les week end ...

Le ciel de cet après midi sur la région Centre n'est pas d'accord avec vous ...

... je compatis ... perso je cherche une golf également pour Vichy ...

Bonjour, J'ai la chance d'aller faire Vichy avec le ventus 2cxt de mon club (Romorantin). Ce dernier ayant la chance de dormir au sec à la maison, nous n'avons pas de jeu de housses lui permettant de rester au sec lorsqu'il est amené à couché dehors. Je me permets donc de faire appel à la communauté afin de savoir si il serait possible de me faire prêter un jeu de housses pour la durée du championnat (semaines 33 et 34 à Vichy). Merci d'avance et bons vols entre les orages ... ps : Me contacter par MP sur le forum.

... ce n'est pas moi, trop jeune à l'époque !!! Mais ça n'empêche pas la personne en question de continuer à faire de l'instruction encore aujourd'hui ... et au treuil entre autres pour rester dans le sujet ... Il n'était pas repassé en double, mais il avait laisser tomber pour la journée en question (et c'était bien Jacques Aboulin aux manettes) ... mais entre lui et les Libelle ... c'est une grande histoire d'amour (vache)

Même expérimenté, il peut être stressé et ne pas se rendre compte du problème car il le gère instinctivement et ça passe... par chance... 1985, stage instructeur à St Aub. Le Libelle décolle avec un "élève-instructeur" expérimenté lui aussi. Il n'a pas verrouillé les AF qui s'ouvrent au décollage. Pas de réaction du pilote alors que la tour lui signale. Le remorqueur (peut-être Jacques Aboulin... il me semble) fait une sorte de retour au sol sans que le pilote du planeur ne comprenne. On entendait du sol sa radio où on lui répétait le problème ! Câble largué par l'avion, le Libelle se pose, le pilote n'a toujours rien compris à ce qui se passait ! C'est en voulant ouvrir les AF qu'il s'est rendu compte de la position ! Lui aussi est repassé en double, mais à mon avis, ça n'avait aucun sens puisque le problème ne venait pas du pilotage mais d'une analyse (ou absence d'analyse...) de la situation ! Cette histoire me rappelle quelqu'un ...

Merci Michel

+1 à priori première journée difficile pour tout le monde !!!

Si tous les licenciés FFVV faisaient 10h chacun par an ... il n'y aurait plus de problème ... (vision très réductrice, je vous l'accorde). Des pilotes qui font 100h et plus ... il n'y en a pas des masses (malheureusement, bien entendu ).

pas mieux ...

Fait

... Issoudun 2012 fut un grand cru ...ou une grande crue ... mais on a quand même bien rigolé

belle affiche

Bonjour à tous, J'ouvre un nouveau sujet même si cela contribue au sujet précédent sur le CdF classe Biplace. Hormis les difficultés que connaît Montluçon et sur lesquelles je laisserai la parole à Thierry, les dates choisies pour les championnats nationaux prêtent à quelques commentaires. Je trouve un peu osé de mettre des championnats nationaux après le 15 août et ce pour des raisons météo (mais on n'est jamais à l'abris d'un coup de bol) et également pour des raisons de congés. Après je comprends qu'il n'est pas facile de contenter tout le monde et que la France accueille deux grandes compétitions internationales en 2013, mais bon ... Jéjé ps : marrant le 18m aussi ...

et pourquoi pas conserver les journées "vraiment" fumantes (filtre sur le circuit max et/ou le total des bornes effectuées ce jour là).

comme cela a été dit plus haut attendons le rapport. le premier est un nimbus 2 et le deuxième, un pégase.

36 planeurs !!! félicitations :lol: ... c'est le championnat de France K13

Une petite pensée pour les équipages des EB28 qui viennent d'arriver et pour les haut savoyards qui sont sur la route . En espérant que la météo nous permettent de nous croiser en l'air plutôt qu'au sol . Bonne compèt à tous et bons vols.

Bonjour, Il y a un ls10st qui a participé à l'international de Bailleau en 2011. J'en ai deux photos ... si ça peut intéresser ??? Peut être sera-t-il de nouveau présent pour l'édition 2012 . Jéjé

Tu veux plutôt parler du Pôle France Romain ? Dans tous les cas, c'est une nouvelle fois une très belle machine !!! Jéjé

Bonjour, Comme vous le savez sans doute déjà, Romo accueillera le championnat de France classe Club du 11 au 18 août 2012. Vous pouvez d'hors et déjà télécharger le bulletin d'inscription et obtenir des renseignements sur le site du club qui se trouve ici. En espérant vous voir nombreux sous les cumulus de Sologne Jéjé pour le club de Romo.