Jéjé

Je faisais plutot allusion à la deuxième partie sur les 5 pilotes club volant sur leur machine perso Jéjé

Certes, mais les pilotes privés participent tout de même à l'activité club et entraîne une certaine émulation pour l'ensemble des pilotes du dit club ... Jéjé "demi privé" qui se sent quand même membre d'un club ^^

Ne reste plus qu'à remettre les coefficients triangles FAI et aller-retour pour l'an prochain :rolleyes: Il est vrai que nos triangles à Romo sont assez plats ... Par contre le triangle de Manu au départ de Bailleau est vraiment sympa !!! Une petite pensée aussi pour mon parternel qui a du troquer le ls8 familial contre l'ASK18 ... c'était aussi bien dans ce sens là car je n'aurais pas fait un tel circuit !!! Le même type de MTO pour la saison prochaine ... merci d'avance !!! Jéjé

Toutes mes excuses Jacques ... j'ai également oublié Norbert avec son joli discus 2cxt ... A l'année prochaine (je ferai attention aux zones ... 500 pts ça fait cher la connerie ^^)

Salut Pierrot, Effectivement pas de coeff ... Il y avait 3 LS8-18m et un Lak19-18m, et un LS6c le reste du parc étant constitué d'ASG29, de ventus 2c (x, ax, xt, xm etc ...) et de DG800 que l'on peut qualifier de 18m de dernière génération. Quand on regarde les résultats, bah en fait même avec des coefficients on aurait juste resserrer les écarts sans pour autant remettre en cause les résultats finaux. La dernière génération de planeurs 18m présente vraiment un écart au niveau des perf (et en plus ils sont menés par les meilleurs pilotes), d'autant plus que les 29 par exemple peuvent décoller à 600 kg et présenter ainsi une charge alaire qui permet d'envoyer quand les conditions le permettent et ils ne perdent rien en spirale (enfin comparé à 9C piloté par moi même ^^). Enfin quoiqu'il en soit les meilleurs sont devant, il n'y a pas de surprise !!! Venir avec un 18m sans volet ou "d'ancienne" génération n'est pas la meilleur solution pour gagner mais on peut quand même les embêter un peu sur une ou deux épreuves. Le principal comme l'a dit Bruno, c'est que le championnat a été très bien organisé et s'est très bien déroulé. Alors ... A L'ANNEE PROCHAINE à Angers en 18m (à bon entendeur ... ^^) ... surement en LS8 (quoique je ne suis pas contre un généreux donateur pour un 2cxa) Merci à toute l'équipe d'Angers !!!!!

+1 :rolleyes: on a fait la même à Romo le we dernier !!! Magnifique !!! Jéjé

Okay ...tout s'éclaircit ... en fait quand on parle du hornet et du mosquito je me laisse toujours enfumé par leur homonyme chez DeHavilland ... où le Hornet est venu après le Mosquito (bon je sais, ce sont des avions ... mais quels avions !!!! :lol: ) Jéjé

Bah le hornet est équipé de volets de bord de fuite ... alors est ce qu'il ne serve qu'à l'aterro, je ne sais pas ... si un pilote de hornet passe dans le coin ... qu'il nous fasse signe !!! Jéjé

Le BW3 est constitué d'un fuselage de Hornet et d'ailes de Libelle ... voilà le truc (Le hornet est un planeur à volet à la base). Dans tous les cas ce planeur est vraiment magnifique.

Bonjour, J'ai reçu le mail du club d'Angers donnant les dernières modalités en particulier concernant les frais de lancement, à savoir Treuil et Remorquage. J'aurais juste voulu avoir confirmation du prix du remorqué qui est précisé à 35 euros. Merci d'avance. Jéjé

+1 Jéjé

moi je veux bien prendre l'ASG29 ... ----> [ ] Jéjé

oui je vois bien mais le soucis c'est que sur les anciennes fiches de pesée dont je dispose, la borne inférieure (donc pour la limite avant) , ne correspond pas à rien de précis dans la table ... d'où mon soucis. Jéjé

Bonjour, J'ai une toute petite question concernant le remplissage de la fiche de pesée du LS8 (visible à la page 11-3 du manuel version DG ici). J'ai bien saisi le principe qui consiste à déterminer les masses mini et maxi du pilote par contre j'ai un soucis pour déterminer la borne inférieure de la plage de centrage à vide ... j'ai l'exemple des anciennes fiches de pesée mais je n'arrive pas à retrouver mes petits ... donc si une âme charitable pouvait m'expliquer, bah ça serait super sympa !!! Merci d'avance. Jéjé

Feliz Cumpleanos !!!

t'inquiète pas, moi aussi au début j'ai eu un peu de mal avec le mien (euh pardon le notre, si jamais mon paternel passait ...), je vais regarder ce we pour te dire exactement comment je procède. Il doit y avoir un truc de rien du tout qui manque, on va arranger ça. à la rigueur, ce que tu peux essayer, c'est de l'alimenter et de brancher le cable de communication coté logger juste après avoir demandé la connection dans WinZan (en 8 secondes c'est largement faisable), parce que de souvenir si ça marche pas du premier coup, c'est mort car il passe en réception GPS et fini la communication avec l'ordi ... Jéjé

Tu ne viendrais pas à l'AG des fois, j'aurais pu jeter un coup d'oeil ... Juste pour reprendre dans l'ordre : 1. tu branches ton cable sur un port USB 2. tu vérifies le port COM qui lui est affecté 3. tu rentres cette même valeur de port COM dans l'interface de WinZan 4. tu choisis le prog de déloggage 5. tu le lances et tu te mets en mode communication 6. le Zander fait trois bips quand la connection est établie ...

mais non , s'il y a des bips, il y a de la vie ... si je me souviens, quand il trouve la connection il y a trois bips rapides. Les bips de temps en temps me font plus penser à un manque de batterie (de mémoire ...), essaye avec une source d'électricité extérieure, à mon avis ça devrait aller mieux. Autre question idiote (désolé), tu utilises bien le soft qui communique avec l'enregistreur de vol et pas celui qui communique avec le calculateur ? Jéjé

question bête : as tu des bips du zander lors de ta tentative de connection ? tu utilises le soft Zander ou tu passes par See You direct ? Jéjé

Perso pour de soucis non plus avec le Zander 940 de 9C (déchargé avec un portable sous XP et également sous Vista, c'est pour dire ) ... est ce que ta batterie interne n'est pas déchargée ? c'est le cas pour moi donc il faut que je l'alimente soit avec le chargeur prévu (mais moi je ne l'ai pas), soit avec une batterie externe comme lorsqu'il est intallé dans le planeur. Sinon Zander c'est super ^^ Jéjé ps : je viens de voir que le coup de la batterie interne avait déjà été évoqué ... désolé Denis et Richard :lol:

Qu'on demande des explications et/ou des éclaircicements me paraît logique, attention cependant à ne pas basculer dans la diffamation quand on associe une opération menée à priori par une personne et l'action à venir d'un club lors de l'AG. Jéjé

Ça sera très intéressant de voir tes bestioles à Angers (le Dynamic et le 29 ). Clair qu'il va y avoir du sport ... certes 80% de mental mais il se sentira encore mieux (mon mental) si on oblige les 29 à voler avec un brin d'AF . En attendant, bons vols à la Roche et bonjour au club. p.s : quand le Dynamic aura effectué quelques journées de remorqués, tu pourras nous faire un petit résumé sur la conso, le coût etc ... les impressions des pilotes Jéjé

De plus les anglais en classe 15m étaient en ASW27 et ASG29. Jéjé

http://photos-b.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2234/26/37/772252258/n772252258_1325569_652.jpg Pour illustrer la discussion, voici la photo d'un ventus 2 prise lors du mondial 2008 à Lüsse ... comme on peut le voir (si j'ose dire), pas d'immat ni de numéro de concours sous les ailes ... Jéjé

Le drapeau allemand est obligatoire, mais le drapeau européen à coté du drapeau allemand est bien sûr toléré :lol: Ceci dit, sur le mien, le drapeau allemand doit être collé à l'intérieur de la derive... (pour le cas que je me vache en Vercors ) Je ne connais pas trop de Prüfer qui porte beaucoup d'attention à ce point. Perso, il est mis par dessus ... et pas de soucis