Jéjé

Bonjour à toutes et à tous, Quelqu'un aurait-il des nouvelles concernant la mise en place de la plateforme pour l'aide européenne à l'équipement en radios 8.33. Le montant global et les modalités d'accès à ces aides ont été présentés début octobre 2018 et il a été annoncé la mise en place d'une plateforme internet dédiée par la DGAC pour le début 2019. Nous sommes bientôt fin février 2019, d'où ma question (sachant que les clubs n'attendent pas cela pour s'équiper mais qu'ils ne voudraient l'avoir dans ...). Jérôme

Merci Michel, cest corrigé

Bonjour à toutes et à tous, Le championnat de France junior 2019 sera organisé par l'aéro-club de Sologne sur la plateforme de Romorantin-Pruniers du 18 au 24 août 2019. Sachez d'ores et déjà qu'il sera possible de décoller à l'avion ou au treuil. Les pré-inscriptions (pour l'ensemble des championnats de France) sont ouvertes, rendez vous à l'adresse suivante https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScsqWR4RfP5n4mFNEWip-QbTPOZ8hNWDD3Z1c2u1LkFDOs_uw/viewform A bientôt sous les cumulus de Sologne

Bonjour à toutes et à tous, ... pourquoi cette date du 13 mars 2018 ? Si ce n'est pour ne pas prendre en compte les achats et installations de la saison hivernale "2017-2018" ... On ne peut que saluer cette décision bien que "tardive". Néanmoins je note que les clubs qui avaient pris pour argent comptant le calendrier initial pour se mettre en conformité se retrouvent lésés. "Gouverner, c'est prévoir" mais là il fallait peut être mieux suivre l'adage "avant d'appliquer un ordre, attendre le contre ordre" ... Jérôme

Bonjour à tous, Question simple mais pas anodine ... quelle licence FFVV faut-il pour treuiller ? (A l'extrême, en faut-il une ?). Merci par avance, Jérôme

J'ai envoyé un email à la FFVV ce matin afin de faire une réponse groupée à l'EASA éventuellement portée par la FFVV via le G-NAV. Quelles seraient les conséquences d'un retour à un CDN national ? J'avoue être sec sur le sujet ... A suivre.

Bonjour à tous, L'EASA a émis le document d'information suivant qui va intéresser en premier lieu l'ensemble des propriétaires de Piper PA25 Pawnee. En gros ce document stipule que la société portant le certificat de type EASA du Pawnee n'a pas rempli ses obligations (en particulier financières) vis à vis de l'EASA et que cette dernière est en droit de révoquer le certificat de type. Les personnes concernées de près ou de loin ont jusqu'au 12 mai 2018 pour se faire connaître et le cas échéant faire remonter leurs remarques. Le nombre de Pawnee en activité en France est réduit mais cette nouvelle en serait une mauvaise (??) pour les clubs l'utilisant (Romorantin cela va de soi, mais également Buno, Pont sur Yonne, Fayence, Morêt ...). Le Pawnee est un excellent avion remorqueur et vous savez tous que cela ne court pas les rues (ou les nuages ...). Au niveau européen, il en va de même avec des Pawnee en activité en Espagne, en Allemagne, en Angleterre, etc ... La question est, que peut-il / que va-t-il se passer après le 12 mai 2018 ? (laisser passer ??) Jérôme (vice président de l'aéroclub de Sologne / président de la section vol à voile)

Remorque OK ce midi ... ANTS performant dès qu'on a tous les documents.

Bonjour à tous, Etant dans la francisation d'une remorque allemande, nous sommes passés par le site de l'ANTS. Je veux bien que ce soit un algorithme qui tourne derrière mais dans ce cas, il est très performant et très poli !! ... bon il est patient aussi car la DREAL d'Orléans met un petit peu de temps à établir le COC de la remorque (cobra de 2009). Mais on tient le bon bout (enfin j'espère !!)

La dernier bulletin info de la FFVV confirme ce que le site de l'OLC annonce à savoir que les festivités commencent le week-end des 21 et 22 avril. Bons vols à tous

Arf, j'ai créé un nouveau post qui aurait eu toute sa place à la suite de celui-ci. Il semblerait pour résumer que ce soit tous les 2 ans maintenant, même avec un PE déclaratif (donc comme les planeurs en F- avec un PE déclaratif).

Bonjour à tous, Lors de la rédaction du programme d'entretien (PE) déclaratif pour un planeur immatriculé en Delta réalisée fin 2017, j'étais resté sur l'application des documents suivants : NfL II-25/09 ;NfL II-15/10 (suivant la présence ou non d'un transpondeur).La publication de la NfL 2-382-17 rend caduque ces précédents documents. La lecture de ce document semble indiquer que : la périodicité de contrôle des transpondeurs est définie par le constructeur ou est égale au maximum à 2 ans contre 1 an auparavant ;le contrôle de l'altimètre tous les deux ans qui accompagnait la contrôle annuel du transpondeur n'est plus obligatoire (bien que préconisé par le constructeur dans le cas de Winter, "Leak testing should be carried out at least every two years").J'ai bon ? En gros, contrôle de la chaine ATC tous les 2 ans (je n'ai pas trouvé d'autre préconisation pour le transpondeur concerné TRT800H) pour les planeurs en D- à partir de maintenant. A comparer avec les 5 ans + contrôle en vol entre l'année 2 et 3 pour les planeurs en F-. Il va de soi qu'il va falloir mettre le PE à jour ... Jérôme

Bonjour Laurent, Bonne année déjà pour commencer et merci pour ces informations. Comme Eric, je me pose la question de la possibilité pour les organismes de contrôle de savoir si l'appareil qui les appelle le fait avec une radio 8.33 ou pas ? Quid des appareils de l'état (armée ou autre) qui ne seront à priori pas tous équipés à la date annoncée, ils ne voleront plus ? (question volontairement idiote ). Jérôme

Qu'en est il par conséquent de l'aide annoncée par la FFVV concernant les achats de radios 8.33 à hauteur de 20% des montants engagés ?

Nous avons un problème sur un LX mini box suite à la mise à jour en 6.09 ... le voyant power reste clignotant rouge, soit l'erreur "no flarm data". La mise à jour a été effectuée par le lecteur de carte SD et le fichier FLARMDEV.CSV n'indique rien de particulier si ce n'est que la version installée est bien la 6.09. Je vais le laisser branché plus longtemps ... mais si quelqu'un a une idée ? Merci d'avance

Bonjour Bruno, Merci pour toutes ces infos et surtout pour le travail effectué !! Jérôme

Bon Vol René Souvenirs de Romo et de la Roche, entre ton ventus "1W" et le duo des CIME ... Jérôme et l'ensemble de l'aéroclub de Sologne

Bonjour, J'ai la chance d'aller faire le championnat de France à La Roche avec le ventus 2cxt de mon club (Romorantin). Ce dernier ayant la chance de dormir au sec à la maison, nous n'avons pas (encore) de jeu de housses lui permettant de rester au sec lorsqu'il est amené à couché dehors. Je me permets donc de faire appel à la communauté afin de savoir si il serait possible de me faire prêter un jeu de housses pour la durée du championnat (semaines 27 et 28 à La Roche sur Yon). Pour info, j'ai un jeu de housse pour LS6/8 18m que je peux amener à La Roche pour échange de bon procédé. Merci d'avance et bons vols pour ceux qui le peuvent ... Jérôme ps1 : Merci à Philippe Moniot qui m'avait prêté ses housses en 2014 !!! (mais il a changé de planeur ) ps2 : Me contacter par MP sur le forum.

... Baptiste ne serait-il pas revenu près de Paris ? Je vois le S15 qui déboule vers le sud ouest ...

... le vol d'Alain hier n'est pas dégueu non plus ... aurait-il péché par pessimisme ? En tous cas Bravo Mr Mazalerat !!! pour la trace c'est ici Jéjé ps : Bons vols à tous les pilotes à Issoudun ... et en particulier aux Romorantinais !!!

Quand on y regarde bien, si on excepte la deuxième de chacune des ailes, les surfaces colorées ne sont pas soumise à un rayonnement solaire direct. Les zones de reprises d'effort comme l'emplanture des ailes et le pied de dérive sont blancs, ainsi que la profondeur.

Départ tôt le matin avec un remorqué à 1000m ?

... ça fait rêver

... ça me rappelle mon premier national air avec le ls8 ... sauf que moi j'ai suivi le duo qui a également mis le moteur ... cependant la zone était beaucoup plus accueillante que la Sologne bien qu'au kilomètre 200 (Douai la Fontaine). Pour la petite histoire, j'étais en fréquence avec le duo (mon père était dedans ...) et je n'ai pas compris ce qu'il disait Je trouve qu'effectivement il est très difficile de faire abstraction des autres à certains moments d'un vol et particulièrement en compétition, que ce soit d'ailleurs dans un cas comme celui qui tu présentes où là il s'agit de se maintenir en l'air et dans le cas où c'est fumant et qu'il faut envoyer. Ma maigre expérience personnelle a tendance à me faire penser que je ne vole jamais mieux que quand je suis "seul" Et Jacques, c'est Nouan le FuZElier (ça fait moins peur écrit comme ça)

ça ferait un joli fond d'écran en plus