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Neulat 31

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  1. Neulat 31
    voici la version complète pour afficher le résultat de la requete de Notams pour 12 Aérodromes auprès du SIA Si vous en avez besoin de davantage, créez un deuxième fichier avec un autre nom. Il suffit de changer le sigle LFXX des Aérodromes. - copiez le code ci-dessous, - collez le dans un fichier texte, - enregistrez-SOUS le fichier avec un nom de votre chois, changez l'extension .txt en .html - cliquez sur l'icone du fichier html, - vous obtenez les Notams de 12 AD que vous avez spécifiés. PS. : Les noms de champs de la requète ne doivent pas être changés car ce sont ceux attendus par le moteur de requete du SIA <html> <head><title>Preparation de circuit</title><meta http-equiv='Content-Type' content='text/html' charset='utf-8' /> </head> <body> <form ID='leform' name='leform' action='http://notamweb.aviation-civile.gouv.fr/Script/IHM/Bul_Aerodrome.php' method='POST' ENCtype='x-www-form-urlencoded'> <input type='hidden' name='bResultat' value='true'> <input type='hidden' name='bImpression' value=''> <input type='hidden' name='AERO_Langue' value='FR'> <input type='hidden' name='ModeAffichage' value='COMPLET'> <input type='hidden' name='AERO_Date_DATE' > <input type='hidden' name='AERO_Date_HEURE' value='23:00'> <input type='hidden' name='AERO_Duree' value='48'> <input type='hidden' name='AERO_CM_REGLE' value='3'> <input type='hidden' name='AERO_CM_GPS' value='1'> <input type='hidden' name='AERO_CM_INFO_COMP' value='1'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[0]' value='LFCI'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[2]' value='LFDG'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[1]' value='LFCM'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[3]' value='LFIR'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[4]' value='LFCK'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[5]' value='LFIT'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[6]' value='LFCQ'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[7]' value='LFCR'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[8]' value='LFCV'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[9]' value='LFIG'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[10]' value='LFCC'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[11]' value='LFIF'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[12]' value='LFDS'> <input name='nom' type='submit' value='Notams VFR'> </form> <SCRIPT language=javascript> var donnee = document.getElementsByName('AERO_Date_DATE'); var ladate= new Date(); var an = ladate.getFullYear(ladate); var mois = 1+ ladate.getMonth(ladate); var jour = ladate.getDate(ladate); if (jour<10) {jour="0"+jour} if (jour<10) {mois="0"+mois} date_ok = an+"/"+mois+"/"+jour; document.write('12 Notams du ' + jour + "/"+mois+"/"+an); document.forms["leform"].AERO_Date_DATE.value = date_ok ; </SCRIPT> </body> </html>
  2. Neulat 31
    La recherche de Notam sur le site du SIA permet d'en avoir une série de 12. On peut les obtenir automatiquement comme ça (il suffit de copier le code dans un fichier texte et de le sauvegarder en html par exemple sous NOTAM.html) J'utilise ce code pour avoir en une fois les NOTAM de ma région de vol. (bouton du centre) Il suffit de remplacer les 12 codes des aérodromes ; ça va remplir automatiquement une requete de Notam. j'ai un peu tassé pour éviter que ce soit trop long... Le bouton de gauche accède à la page du SIA Comme c'était une construction en php, la date du jour s'inscrivais automatiquement (cf.date en rouge plus bas)... là il faut la modiifer, sauf a refaire une appli php.. Tel quel, le formulaire des 12 aérodromes est déjà rempli, mais il faudra saisir la date et lancer la requet e _______________ <!DOCTYPE HTML > <head><title>Afficher les NOTAMs</title><meta http-equiv='Content-Type' content='text/html' charset='utf-8' /> </head> <body><table width=100%> <colgroup><col width=10%><col width=20%><col width=20%><col width=20%><col width=20%><col width=10%></colgroup> <tr colspan=6><td><br></td></tr> <tr bgcolor=#ffffff><td></td><td align=center border=1 bgcolor=#FFF5E5> <form name='formul1' id='formul1' action='http://notamweb.aviation-civile.gouv.fr/' target='_blank'><input type=submit value='Site Notams SIA'><br><font size=1><i>http://notamweb.aviation-civile.gouv.fr/</i></font></form></td> <td bgcolor=#FFF5E5 align=center colspan=2> <form ID='leform' name='leform' action='http://notamweb.aviation-civile.gouv.fr/Script/IHM/Bul_Aerodrome.php' METHOD='POST' ENCTYPE='x-www-form-urlencoded'> <input type='hidden' name='bResultat' value='true'> <input type='hidden' name='bImpression' value=''> <input type='hidden' name='AERO_Langue' value='FR'> <input type='hidden' name='ModeAffichage' value='COMPLET'> <input type='hidden' name='AERO_Date_DATE' value='2016/03/06'> <input type='hidden' name='AERO_Date_HEURE' value='23:00'> <input type='hidden' name='AERO_Duree' value='48'> <input name='AERO_CM_REGLE' TYPE='hidden' value='3'> <INPUT name='AERO_CM_GPS' TYPE='hidden' value='1'> <input type='hidden' name='AERO_CM_INFO_COMP' value='1'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[0]' value='LFCI'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[1]' value='LFCC'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[2]' value='LFIG'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[3]' value='LFCK'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[4]' value='LFDG'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[5]' value='LFCQ'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[6]' value='LFCM'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[7]' value='LFIR'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[8]' value='LFCR'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[9]' value='LFIF'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[10]' value='LFIT'> <input type='hidden' name='AERO_Tab_Aero[11]' value='LFCV'> <font size=1><i>interroge le script SIA</i></font><br><input type=submit value='12 Notams locaux'><br><font size=1><i> (de maintenant jusqu'a 23h00)</i></font></form></td> </td><td></td><td></td></tr> </table> </body> </html>
  3. Neulat 31

    Code Barre

    Neulat 31 a répondu à un(e) sujet de THEO dans www.planeur.net

    Et tous les autres : http://www.listesdemots.fr/f/b/3/motsfinissantbar.htm
  4. Neulat 31
    Bonjour J-P il y avait aussi un post sur http://www.parapentiste.info/forum/bons-plans/variometre-maison-a-base-darduino-t33538.125.html mais ils n'avaient pas fait les mêmes choix (BMP 180 qui semble moins précis) + il n'est pas question non plus de filtre de Kalman pour le filtrage du bruit sur l'altitude. Peux-tu développer ce point ?
  5. Neulat 31
    je recite : OLC c'est l'abréviation de OnLineContest (compétition en ligne). Comme dit Louis de Funès dans Rabbi Jacob : « comment, Salomon, vous êtes juif ? » il y aussi des Salomons qui vendent des ski, des chaussures et bien d 'autres choses encore. Il suffit d'ouvrir un dico papier : (Le Robert par exemple). Comme quoi on n'a pas forcément les mêmes définitions des mots., par exemple le mot compétition ; je pense aux compétitions sportives comme les concours de vol à voile, le marathon de Paris, un championnat national,... etc.
  6. Neulat 31
    je cite Denis : C'est une compétition décentralisée, comme l'OLC ou autres. A partir du moment où il y a des médailles, des classements et des pilotes qui se battent pour gagner, c'est une compétition. Le fait que d'autres préfèrent simplement regarder les vols des uns et des autres et lire leurs commentaires ne change rien à l'affaire.. La Netcoupe une Compétition ? L'OLC une compétition ? Sur quels critères ? même terrain ?, même date ?, même circuit ? Non pour ça il y a les championnats et que ceux qui veulent être classés aillent aux championnats. Le site de la netcoupe permet effectivement de comparer pour une même zone, ce qu'ont pu réaliser d'autres vélivoles, sur un même jour et c'est très bien ! c'est un très bon outil de progression. Félicitation a ses créateurs et ceux qui en font la maintenance. Bons vols
  7. Neulat 31
    Finalement qu'est-ce qu'on se contrefiche de l'intime conviction de chacun sur un thème qui n'est pas plus l'objet initial du post que d'un quelconque sujet du forum.. Parlons de vol à voile : je note donc que les centres militaires de vol à voile changent de nom. Dont acte. Vélivolement. Paul
  8. Neulat 31

    Netcoupe 2016

    Neulat 31 a répondu à un(e) sujet de Thierry dans NetCoupe

    En fait toute recherche de classement "fédéral" me parait vouée à "'echec", on n'est pas en concours (même lieu, même dates, même météo,mêmes circuits) à moins de prétendre qu'une mesure d'un critère reflète la juste réalité. Le nombre de brevet réalisés ?, le nombre de km ? chaque club a des contraintes liées entre autre à un bassin de recrutement et à une météo, a des critères financiers et techniques. Tous les pilotes n'ont pas envie forcément d'aller sur la campagne. Que voulez-vous comparer ? Peut-on comparer les clubs d'une même région ? je n'en suis pas certain non plus pour les mêmes raisons. Personnellement avec la Netcoupe j'aime savoir ce que les pilotes des clubs voisins ont réussi à faire en particulier pour les parcours réalisés, les moyennes, etc... Ca me permet aussi de voir les choix qu'ils ont faits et bien sût les commentaires que les pilotes ont joint à leur fichier IGC. S'ils ont fait plus de km tant mieux pour eux, ce n'est pas le seul critère. L'important c'est de pouvoir se dire : là, j'aurais pu mieux faire ou ici je me suis bien débrouillé. et d'essayer de s'améliorer. Bons vols à tous et en sécurité pour 2016
  9. Neulat 31
    Trop fort ! ça va permettre de recruter de futurs vélivoles qui vont s'identifier à leurs idoles.
  10. Neulat 31
    Pour répondre à la question "Comment optimiser les capacités d'un planeur en fonction de ses matériaux". Le problème d'optimisation des performances d'un planeur en fonction des matériaux est aussi celui de la réponse à une certaine demande commerciale / donc pour quel marché ?. S'il s'agit de construire un planeur à 60 de finesse ou de 27 ce n'est pas le même problème. La solution bois et toile ou treillis soudé et toile en kit peuvent être une solution optimale au problème si l'on a une clientèle se suffisant de 27 à 35 de finesse. Il suffit de voir le succés de l'ASK13. Il y a aussi pas mal de plaisir à voler encore sur un Ka6E en circuit. Mais souvent les vélivoles souhaitent voler sur des machines en carbone valant une à plusieurs centaines de milliers d'euros.
  11. Neulat 31
    Est-ce que ça ne serait pas en rapport avec un certain Schmililibilibilik ???
  12. Neulat 31

    Doc Becker Ar3201

    Neulat 31 a répondu à un(e) sujet de Bob dans Instruments - Accessoires

    j'ai trouvé ça sur le net : http://www.becker-avionics.com/download/Manuals%20and%20Specifications/AR3201/AR%203201-I&O.pdf
  13. Neulat 31

    Radio Trig

    Neulat 31 a répondu à un(e) sujet de afro dans Instruments - Accessoires

    Il y a ce document qui en parle sur planeur.net : www.planeur.net/_download/pdf-zip/130411_VHF-8.33.xlsx
  14. Neulat 31
    personellement je n'ai pas eu de problème avec Manfred Dinkel pour la "réparation" de mon powerflarm Personellement je n'ai pas eu de problème avec Manfred Dinkel pour la réparation de mon powerflarm l'an dernier (temps / suivi / conseils / résultat) bon vols PN
  15. Neulat 31
    et ça se trouve en Jamaïque ?
  16. Neulat 31

    Poignée De Manche

    Neulat 31 a répondu à un(e) sujet de FOXINDIA dans Technique & Matos

    cf. le diametre du tube de manche
  17. Neulat 31

    Règles De Base

    Neulat 31 a répondu à un(e) sujet de Gerbier dans NetCoupe

    Encore une fois les "ceusses" que ça chante peuvent réinventer la course monotype. même machine, même lieu, même moment. Les autres trouvent leur compte dans la netcoupe pour voir ce qu'ont pu faire les vélivoles des autres clubs de leur région, comment ils ont exploité la situation MTO et c'est déjà pas mal. Après pour les médailles et les coupes , il y les concours. Bon vols
  18. Neulat 31
    CHat aurait pu être une CAT à strophe
  19. Neulat 31
    vous avez la détection + affichage FLARM & ADSB ?
  20. Neulat 31
    La position du planeur installé en finale , c'est l'aile basse en avant. On fait très attention à l'assiette, les indications anémo étant peu fiables. Oui, c'était une méthode assez classique sur des machines ayant des AF peu efficaces, pour augmenter le taux de chute. Le terme glissade a disparu et remplacé par le terme dérapage intérieur. De nos jours avec les plastiques, les ailes étant moins souvent hautes sur le fuselage sont moins bien " ventilées " en cas de dérapage intérieur il est devenu moins conseillé, l'aile extérieur pouvant décrocher est même interdit sur certaines machines; en finale ça ne pardonne pas..
  21. Neulat 31
    Quel monde merveilleux bientôt ça pilotera nos machines tout seul on n'aura même plus besoin d'être dedans, c'est formidable
  22. Neulat 31
    Personnellement je n'ai pas eu de problème avec Mr Manfred Dinkel. J'ai reçu des mails de suivi de l'avancement des réparations. De Juiin 2014 (envoi du Power Flarm Core pure) à Septembre 2014. Mr. Dinkel a pris 15 jours de congés sur cette période et m'a prévenu par mail. Je suis très satisfait de son intervention.
  23. Neulat 31
    Pour mon info personnelle , quelle est en moyenne la durée de vie d'un transpondeur ?
  24. Neulat 31
    Dans le Livre de REICHMANN, La course en planeur : Edition de 1982 - p 218 - Installation des instruments : - Tout le réseau de pression statique sans couleur - tout le réseau de pression totale (p+q) en vert - tout le réseau de pression d'antenne (p-q) en touge - les conduits d'instrumets à capacité en jaune.
  25. Neulat 31
    Même pas en rêve !
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