Denis F

Bravo Vincent L'autre jour il faisait déjà 500 sous la pluie, le vent et les étalements, alors demain si ça devient vraiment bon il fera 1000... (et merci à Vincent pour l'info )

Oui (sauf que chez moi l'icône marques-pages est ronde et pas carrée, ça doit dépendre du thème...) mais tu peux quand même choisir où doit être créé ce marque-page (dans "Bookmarks Toolbar Folder" c'est le mieux, ça apparaîtra en menu déroulant sous la barre d'outils) Autre moyen : menu Marques-pages/Gestionnaire de marques-pages, menu Fichier/Nouveau marques pages dynamiques et là-dedans : Nom = ce que tu veux ("forum planeur.net" par exemple) URL = (c'est plus long ;-) ) Avec Netvibes : Ouvrir la page http://www.netvibes.com/ si ce n'est déjà fait, se créer un compte ou se connecter cliquer sur "ajouter du contenu" en haut à gauche puis "ajouter mon flux" et dans "entrer une URL" mettre et cliquez sur "Ajouter". Il apparaît une boîte nommée "[RSS] Forums" [au passage, Fred, c'est pas top comme nom ça ;-) ]... pointer la souris sur le titre, il apparaît un lien "édition", cliquez dessus, changez le titre à Fred pour mettre "Forums Planeur.net", choisissez la couleur qui vous plaît, le nombre de sujets que vous voulez voir apparaître (c'est 7 par défaut, on peut aller jusqu'à 20) et cochez la case "ouvrir directement sur le site" et le tour est joué... Il ne vous reste plus qu'à configurer votre météo, votre compte Google Mail (2,5 Go de stockage), une petite Webnote pour vous noter ce qui vous passe par la tête, une petite liste too doo, votre agenda ICal, votre espace de sauvegarde de fichiers en ligne gratuit de 1 Go Box.net , vos blogs favoris, votre traitement de texte en ligne Writely pour mettre votre Word définitivement à la poubelle, etc... en attendant d'avoir une interface SeeYou ou IGN-earth intégrée...

Fil périmé - se reporter à celui-ci

ça marche très bien avec Firefox -et- Netvibes ; l'intérêt de ce dernier c'est de rassembler tout ce dont tu as besoin, dont les fils RSS, sur une seule page de façon très conviviale...

Merci à tous... n'en jetez plus, j'ai déjà les chevilles qui enflent grave surtout pour deux vols à à peine 95 km/h de moyenne Pour ceux à qui la météo du sud-ouest a donné envie, réservez la semaine du 29 avril au 5 mai 2007 pour le prochain grand prix de Gascogne, promis on lancera une épreuve de 1000 (on a commandé la météo qui va avec, et si on ne l'a pas il y aura toujours de l'Armagnac, du Floc ou du Pousse-Rapière ) P.S. j'ai fini par déloguer mon vol du 24 mai vers Roanne et Puivert

Et ça se valide , ce type de circuit? Pourriez-vous préciser votre pensée ?

Bravo 1000 df merci... mais KO a fait 1144 km mardi aussi près de chez CPT !

super, merci !

Pas de problème... J'assure aussi la sortie des planeurs des hangars, la programmation du logger et le ballastage (mais il faudrait que tu t'inscrive au forum en n'omettant pas de préciser ta région de vol et l'heure à laquelle tu souhaite décoller) Prochainement disponible : une option pilote automatique WiFi ça dépend un peu de l'endroit où il est pour ceux qui ne retrouveraient pas l'origine des infos : http://meteo.deltafox.net/meteo.htm sans oublier de lire le lien fourni précédemment ce qui eût évité à Invité de poser des questions stupides

http://www.pcentraide.com/index.php?showto...3407#entry16712 Et le mode d'emploi pour créer des RSS à partir du forum Ivvision Power Board : http://www.pcentraide.com/index.php?showto...3407#entry16712

Cédric, tu as dû faire fortune sur ce coup... (j'espère que tu lui as donné ta Scénic en prime...) :lol:

eh bien tu oublies. Désolé pour le dérangement

SURFACE HEIGHT : hauteur du sol (dans le modèle) en mPLANETARY BOUNDARY LAYER : hauteur du plafond/sol (th pur ou cumulus) (m) WIND FLAGS : vent en kt LVL 925 : niveau 925 mb HEIGHT : isohypses (x 10 m) STREAMLINES : lignes de courant SFC : surface AVERAGE TOTAL CLOUD COVER : nébulosité totale moyenne 30 MAY 2006 : 30 mai 2006 12 UTC : 12 heures TU +96H : prévision à 96 h voir aussi : http://meteo.deltafox.net/alertes/liste.html

http://img384.imageshack.us/img384/9118/134210arlplot4aw19vn.gifhttp://img144.imageshack.us/img144/2909/134211arlplot4eh12ss.gifhttp://img144.imageshack.us/img144/1378/134217arlplot3ds15kf.gifhttp://img384.imageshack.us/img384/3113/134221arlplot0cl14mx.gif

Une brèche dans la forteresse ? http://www.aeronogaro.com/tarif_planeur.htm

Les volets de courbure.

http://tinyurl.com/jj98v

T'es dur Denis, je n'ai pas dit cela, je ne l'ai même pas pensé Excuse-moi Régis, ce n'est pas à toi que je faisais allusion. De toute façon si Junior n'est pas employé directement ou non par notre chère fédé, il n'a pas à craindre d'être licencié, lui . Ceux qui savent de qui je parle comprendront ce que je veux dire (j'espère me tromper, d'ailleurs).

Les commentaires pour cette video (cf news:fr.rec.aviation)

http://www.eqf-volavoile.net/modules.php?n...wcontent&id=23: Sprints du Week-End Dans le cadre du développement du sport dans les clubs et de ma titularisation de CTN, je propose une pratique alternative du vol à voile en partenariat avec la Commission Sportive de la FFVV : les Sprints du Week-End (SWE). A partir de circuits courts pouvant être tournés plusieurs fois dans le même vol, tous les pilotes, du jeune lâché qui expérimente la campagne, aux vélivoles les plus aguerris, en passant par les équipages en école en biplace, peuvent s'aligner mutuellement. Le circuit, d'environ 120km voit partir les pilotes en petits groupes qui vont faire la course selon leurs machines et leurs capacités. L'enregistrement des vols permet d'exploiter les temps réalisés, les points faibles à corriger. L'explication précise du concept est disponible sur ce site dans les menus à gauche, ainsi qu'une présentation diapo et une fiche de suivi. Alternative aux grands vols qui ne conviennent pas à tout le monde, et préparant aux vols sportifs en compétition, ce concept est en expérimentation, il ne tient qu'aux équipes pédagogiques de le tester en club et de nous faire des retours d'expérience. En cas de succès, nous prévoyons de lancer un site dévolu où vous pourrez rentrer vos perfs par club. Une première évolution du concept est en préparation, notamment quant aux règles de départ, et de circuit, assignées au handicap du planeur (concept issu des Grands-Prix de Denis Flament), vous serez tenu informés des évolution prochaines. Très bons vols, en sécurité! Ajouté: 14 May 2006 Critique: Eric NAPOLEON, Entra Score: http://www.eqf-volavoile.net/images/star.gifhttp://www.eqf-volavoile.net/images/star.gifhttp://www.eqf-volavoile.net/images/star.gifhttp://www.eqf-volavoile.net/images/star.gifhttp://www.eqf-volavoile.net/images/star.gif Hits: 224 Langue: french

Sinon, attends-toi à être excommunié

Super, je vais pouvoir avoir une heure de décollage correcte

Si tu parles de Seeyou competition, c'est dans Propriétés de la journée, Avertissements, Altitude d'arrivée inférieure à (ton alti mini). Si l'altitude est inférieure SeeYou émet un avertissement, il faut mettre la pénalité à la main (ou vaché terrain si tu y tiens )

Allez les petits ! ... et c'est bien en 2006 !

Ce n'est pas exact. La vitesse maximale en air agité suppose des rafales verticales de + ou - 15 m/s, voire plus (le planeur décrochant avant de sortir du domaine structural), la VNE à des rafales de + ou - 7,5 m/s ou à un facteur de charge piloté de 4 g. Il n'est jamais question d'air calme (sauf si on considère que 7,5 m/s c'est calme par rapport à 15). D'autre part le flutter n'est pas lié à la turbulence, il peut se produire en air parfaitement calme (il suffit d'une excitation minime). Par contre la turbulence peut être amplifiée par le pilote (réaction involontaire sur le manche ou pompage où le pilote augmente l'amplitude du phénomène en essayant de le stopper, le mieux étant alors de tout lâcher) surtout à faible hauteur. Mais à 150 m c'est difficilement compréhensible sauf survitesse, fatigue voire malaise ou autre facteur aggravant.