Denis F

Petite erreur de conception, la roue tombe trop en avant par rapport au puits de roue :wacko: A part ça il serait plus joli avec une verrière monobloc rectiligne plutôt que Louis XV (quitte à rajouter des hublots latéraux dessous pour la visi en place AR)

Bien sûr, parce que pour ce qui est du versant sud, pas besoin de modèle, c'est un plafond entre 5000 et 6000 m du 1er mai au 30 septembre

Si tu as consulté le site récemment, et que ton navigateur n'est pas configuré pour rafraîchir les pages web tout seul, c'est normal, il te faut faire CTRL + R pour retrouver le classement à jour

Une note de la FFVV reçue dans les clubs indique que la participation directe à la coupe fédérale - par envoi des résultats en fin d'année - serait supprimée en 2007 Il s'agit officiellement d'alléger la tâche des bénévoles des clubs (merci pour eux :lol: )... les obliger d'utiliser la Netcoupe pour la gestion des circuits du club si cette méthode leur a paru tellement peu légère qu'ils ne l'ont pas utilisé jusqu'à présent, est-ce vraiment un progrès dans ce sens ? Voir notamment ce fil de 2005. Des améliorations sont-elles prévues, déclaration par paquets par exemple, pour adoucir le poids de cet "allègement" ? Je regrette que ceci n'ait été ni annoncé ni discuté ici même avant qu'un tel changement soit décidé...

Le classement 2006 réalisé par Serge Moreau est en ligne sur http://classement.vuillemot.free.fr/ PS : pour le classement international, voir http://www.fai.org/gliding/rankings/

les Pyrénées (versant sud compris, bien entendu) seraient-elles incluses ? P.S. : je ne suis pas sûr que l'info soit bien arrivée, notamment au niveau des comités régionaux

C'est ce genre de raisonnement débile (mieux vaut foncer droit dans le mur que de risquer de ne pas l'éviter à coup sûr) qui augmente les statistiques d'accident

Tout à fait d'accord. Quand Steve Fosset établit des records de tour du monde en ballon ou en avion, personne ne se pose la question de savoir si ces aéronefs ont été certifiés et s'il avait emporté la quantité de carburant nécessaire plus les réserves réglementaires. Pourquoi alors ce concert de vierges effarouchées dès qu'il s'agit de planeurs ? Je pense que KO pas plus que nul autre n'a envie de perdre les ailes en vol au cours d'une de ces tentatives, et qu'il fait ce qu'il faut pour l'éviter. Maintenant, qu'il vole au-dessus de la VNE ou pas on s'en fout.

C'est pas des lentilles en haut à droite ? En attendant la réouverture de la Netcoupe, racontez vos exploits ici PS : merci pour l'alerte - celle de mercredi prochain semble s'être évanouie :wacko:

http://img116.imageshack.us/img116/8673/webcam4fs5.jpg

Si on pouvait modifier l'intitulé du sujet (et du sous-titre du sujet) il y aurait peut-être moins de hors-sujet :rolleyes:

Il y a quand même quelque chose de paradoxal dans cete formulation. S'il faut payer des redevances pour que l'Etat se préoccupe de sécurité, à quoi servent nos impôts ? Pourra-t-on obtenir le remboursement de ces redevances, plus des dommages et intérêts, si malgré moult papiers et tampons un accident venait à survenir quand même ? Pourra-t-on librement choisir un autre prestataire de service que l'Etat pour assurer ces précieux services ??? Un boycott généralisé s'impose. Il suffirait de mettre en place sur le site de la fédé (ou de planeur.net) un système de délivrance et de renouvellement de licence en ligne et gratuit pour se couvrir, et d'attaquer l'Etat devant les instances européennes s'il n'admet pas cette concurrence loyale...

Sur le LX 5000 ou 7000 on a sur une des pages l'altitude IGC qui n'est autre que l'altiude 1013, au choix en pieds ou en mètres. Il faut cependant corriger de l'erreur instrumentale qui n'est pas négligeable. Ne pas utiliser l'altitude "normale" qui théoriquement est en QNH (si le LX s'est bien initialisé avec l'alti terrain à sa mise en route) car c'est en fait l'altitude potentielle, selon la vitesse elle est optimiste de 50 à 300 m...

Y compris les IFR : avec la précision des PA couplés au GPS, s'il y a une erreur de clairance, c'est la collision assurée ! Alors qu'au bon vieux temps on pouvait encore compter sur une erreur de VOR ou de tenue d'alti pour passer près ... Mieux vaudrait un offset de route et/ou d'alti. Un peu comme sur la route, si tout le monde roulait à cheval sur la ligne médiane au lieu de tenir sa droite, il y aurait du dégât

Inquiétant, non ???

Eh oui, imagine combien d'années de travail, d'ingénieurs, de réunions et de voyages à Montréal il a fallu à la DGAC et à l'OACI pour arriver à cette avancée fantastique ! En fait, je suppose qu'il aura suffi d'attendre que le génie franco-français qui avait décrété qu'il fallait dire abordage et non collision se heurte de plein fouet à la limite d'âge P.S. : plus nouveau, les VFR peuvent être autorisés en classe A...

A quand une opération treuil sur le Champ de Mars ?

Fred à quoi ça sert de plonker si les messages apparaissent quand même (dans les nouveaux messages entre autres) ?

Tout logger IGC est conforme au code sportif, et ne permet pas une déclaration en vol. Il faut donc choisir les points avant le décollage, mais en onde les ressauts sont toujours à peu près au même endroit... sinon on peut se reposer et redécoller après déclaration (c'est ce qu'à fait Klaus si on en croit un post précédent)

Tous les records de vitesse sont en but fixé

Tu ne t'abuses pas du tout. Le fleuve Orange, qui fait au sud la frontière entre la Namibie et l'Afrique du Sud, se situe à plus de 500 bornes de Bitterwasser et Pokweni. Mais de quand date ta photo ? Si c'est celle d'hier, la nébule qu'on voit n'est certainement pas la fameuse confluence, vu la pauvreté des vols mis sur l'OLC. Ce sont des photos d'Aqua, donc vers 13h30 locales. Il est fort possible qu'il y ait eu des étalements ou des orages plus tard, d'où le peu de vols. La confluence étant sans doute mieux marquée au sud quand le temps se dégrade au nord, et vice versa

Je dirais même plus, un cumulus isolé est déjà une confluence à lui tout seul. Mais c'est sûr qu'il y a des confluences plus ou moins marquées... celle d'hier en Namibie s'arrête bien, au sud, un peu avant la frontière (vallée du fleuve Orange, si je ne m'abuse)http://img243.imageshack.us/img243/8623/afs20061224vq5.jpg

oui mais sans douttte en alller-retour, c'est plus facillle