Denis F

Eh bien voilà ce qui semble répondre à ma question... si je lis bien le tableau on aurait condensation solide à 65% d'humidité relative liquide pour -45° - et 65% c'est la valeur qu'on trouve sur le modèle Meteoblue dans mes exemples (je ne sais pas quelle était la température mais ça doit correspondre à peu près) Merci à tous pour vos réponses :lol:

http://coupedusudouest.free.fr/onde%20de%20nord-est%20Alpes.jpg http://coupedusudouest.free.fr/vent2400m.png

C'est le progrès qui veut ça ! Num doute qu'avec la version suivante de Windows dans quelques années ça marchera mieux :lol:

Désolé Michel, mais sur ce point j'aurais plus tendance à croire CPT que toi :lol:

Il y a un glossaire à la fin du code sportif section générale. Je suppose que c'est de ça qu'il est question. ou juste avant, l'annexe A "FAI PREFERRED TERMINOLOGY FOR FLIGHT DEFINITIONS" - mais ça y est depuis longtemps

Skyview et Wetter-jetzt donnent tous les deux des prévis assez impressionnantes par leur précision, notamment en termes de plafonds et nébulosité des cumulus (le reste on le trouve à peu près partout ailleurs, MeteoBlue semblant le plus flexible et le plus détaillé), mais lequel des deux est le plus fiable ? Quelqu'un aurait-il un avis éclairé sur le sujet (nonobstant que l'un est partenaire de planeur-net et pas l'autre) :rolleyes: ???

Effectivement, je suppose que ce qui est présenté c'est par rapport à l'eau liquide, d'où le pourquoi du comment ; mais où trouve-t-on la valeur de la pression de vapeur saturante par rapport à la glace ? sur l'émagramme, peut-être ??? voir aussi http://fr.wikipedia.org/wiki/Pression_de_vapeur_saturante

Existe-t-il des appareils avec écran LCD déporté ou pivotable genre caméscope ?

Merci pour les infos Jean-Marie :rolleyes: Quelqu'un aurait-il trouvé le lien ? Tu en seras, peut-être ? J'espère qu'on aura l'occasion d'en discuter avant :lol: :lol: :lol: - mais rien n'est moins sûr si on fait comme jusqu'à présent :rolleyes: yapuka Bonne nouvelle, voilà qui rend caducque la décision de la FFVV pour la coupe fédérale pour encore deux ans :lol: :!!: Il n'y a rien à ce sujet dans l'agenda, sais-tu où trouver plus d'infos à ce sujet ?

Je t'envoie le protocole de transit de la TMA Pau/Tarbes, par ailleurs téléchargeable sur le site de la coupe du sud-ouest Pau.pdfhttp://coupedusudouest.free.fr/Pau%20transit%20ouest.jpg

c'est parfait, merci Olivier PS : n'oublies pas de confirmer ta participation au GPG...

bizarre quand même, les bretons, ils ont des chapeaux ronds mais des triangles hexagonaux :rolleyes:

c'est ici : http://tinyurl.com/2p7zx4 Félicitations à la nouvelle Pelagia Majewska Medal :rolleyes:

http://tinyurl.com/374xgq

J'en était resté à 100% que les nuages soient solides ou liquides - disons >90% compte tenu des imperfections de la modélisation. Ca correspond assez bien avec la formation de cumulus et les sondages numériques correspondants... c'est sûr que plus la température est basse, moins il y a de vapeur d'eau et l'incertitude s'accroit d'autant...

Je dirais même plus : http://coupedusudouest.free.fr/rennes%20en%203D.jpg

Tuez-les tous, Dieu reconnaîtra les siens Il y certainement de quoi faire parmi les champs existants (ou aérodromes privés). Pour dégrossir le travail, Google Earth et geoportail.fr feront très bien l'affaire... http://coupedusudouest.free.fr/geoportail%20le%20chanet.jpg

Même pour google planeur.net est le centre du monde

C'est un arme à double tranchant : c'est bien de rappeler aux contrôleurs et aux pilotes qui ont tendance à l'oublier qu'il y a du trafic sans transpondeur dans ces zones non encore interdites, mais à force de leur faire peur on accélère le mouvement vers le tout transpondeur. Ce qui malheureusement ne nous garantit en rien qu'une fois tous les planeurs équipés on nous laissera voler dans ces zones, sinon au compte-gouttes Pour revenir au sujet initial la taille de cette CTR est une aberration ! On dirait que plus le terrain est petit plus les zones sont grandes . Après ça comment nous faire croire qu'on doit respecter les zones ?

Comme on peut le voir sur cet autre fil, le modèle suisse de meteoblue.com à 4 km semble donner des coupes assez détaillées de l'onde, avec des ressauts à peu près comme dans les livres (y compris le déplacement vers l'amont avec l'altitude) et même des lentilles... Ce que je ne m'explique pas (mais nul doute que les spécialistes m'éclaireront) c'est que le modèle prévoit de la condensation donc des lentilles là où l'humidité relative n'atteint que 50% ou 60% ? D'autre part le pic d'humidité relative se produit avant le sommet du ressaut, ensuite la condensation se poursuit mais l'humidité relative rediminue... Comment expliquer ça ? Est-ce que les variations de vitesse du vent interviennent plus que les variations d'altitude là-dedans ??? voir exemples ci-dessous http://meteo.deltafox.net/20070204/coupe.png image http://meteo.deltafox.net/20070204/coupe%20lenticulaire.png

L'alti est à gauche en km, à droite en mb, les coordonnées géographiques de la coupe en haut et en bas. Les courbes de même température potentielle (couleur) c'est en gros la forme des ressauts, et les lignes blanches ce sont les lenticulaires

Qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse à partir de quelle alti le 3 m/s ?

Je ne vois pas bien quel est le bénéfice pour le vol à voile de zones règlementées supplémentaires ??? S'agissant, je suppose, d'espace de classe D, le transpondeur reste-t-il obligatoire ? Par ailleurs je note que le contournement est obligatoire pour d'autres usagers dont tous les IFR... je croyais que la commission espace aérien s'élevait (à juste titre) contre cette ségrégation ? Alors pourquoi cette restriction, qui va imposer des contraintes inutiles à ces usagers et/ou empêcher l'activation de ces zones au profit des vélivoles certains jours, sans compter le retour de bâton à prévoir quand il s'agira de créer d'autres espaces vélivoles ou de reconduire ceux-ci... PS : une bonne âme aurait-elle les coordonnées de ces zones au format qui va bien ?