Lionel

On doit pas compter sur la radio, mais tu n'a pas du pratiquer beaucoup cette méthode pour en parler ainsi. C'est comme tous, si on applique une méthode, il faut connaitre avec qui on le fait. Il y a des éléves qui ne sauront jamais faire donc pas le faire avec eux...

JNV pour l'école fédéral de St Girons sa fait deux ans que c'est Barth qui est salarié il vien t d'ailleurs de rentrer aprés 4 mois...

Oui mais plus haut JNV la deja signalé..

Beynes = un salarié ITV et mécano et une secrétaire à mi-temps A+

Corentine va te sauté au cou Fred

Super, j'ai cru reconnaitre certaine photo

Voila comment j'ai modifier un ASW20 chez nous et les raisons... http://img387.imageshack.us/img387/8813/tdb3kl.th.jpg http://img256.imageshack.us/img256/7116/tdb18tx.th.jpg Vario et Badin en haut proche du circuit visuel, le LX500 couplé au LNAV au milieu ainsi qu'un VRAI alti Sur des planeurs avec une radio diamétre 57 je la mettrais à la place du vario éléctrique car on change de fréquence de plus en plus souvent RCA oblige... :lol: Je suis pour un Badin en 80 car l'échelle et plus dilaté par tranche de 10 km/h, donc on peut être plus précis sur la vitesse. Pourtant je connait un Ventus 2CX qui à un diamètres 80...

Régis tu devrais préciser en tans que dépanneur Sinon le chaval va pas etre content :lol:

Application impossible dans une grosse structure avec des hangars un peut en profondeur

La référence est le RAL 3024 cité par Régis ci dessus, pour avoir discuter avec notre fournisseur il y à différent coloris vu sur un nuancier sa claque... L'idéal pour lui et de ne pas mettre un vernis anti-UV bas de gamme :lol: La qualité et le nombre de couche passé permettas que la peinture ne passe pas. Il y à d'autres couleurs que le classique orange, à l'occassion je demande à faire une photo du nuancier en question. PS : tu voit je pense à toi Fred

dégourdi motivé et attentif Sa fait beaucoup sa :rolleyes:

A ma connaissance c'est pas à nous de gérer les problémes d'homologation qui ne sont pas fait par des français (a chacun sont travail) même si celui si est fait au départ de France :rolleyes:

En clair vers l'aviation commercial... :rolleyes:

Je pense que tu ne connait pas bien le fonctionnement de la filiére fédérale car l'éleve ne paie pas les vols fait dans ce cadre. De plus pendant cette filirére tu ne peut que instruire les leçons pour lequel tu est opérationel, c'est comme si à la fin de formation à St auban on te faisait voler avec un éléve pour lui faire la leçon sur la ligne droite alors que tu "opérationel" pour la faire depuis 10 jours. J'ai former un éléve qui est moniteur de plongé et visiblement je suis pas sur qu'il trouve cela moins cher, tous mis bout à bout sa coûte... Je rejoint Christophe pour dire que le niveau n'est pas des plus haut et d'avoir encadrer des stages ITP-régional ma fait prendre conscience de cela, cependant cette filiére à l'avantage de pouvoir rester sur une leçon plus longtemps si cela ne va pas. Pour moi la filiére fédérale reste un plus et elle est déja traiter par UV et certain des candidats sorte de c'est filiére avec un niveau certe moyen mais aussi il y a des bons. C'est comme dans un club il y en à qui faut surveiller comme le lait sur le feu

J'en suis heureux alors à quand les départ en circuit au treuil Robert :rolleyes:

Ben tiens c'etait peut être pas un concours au treuil ICI mais il me semble pas avoir décollé dernier l'avion A quand le tour de France uniquement avec départ au treuil :rolleyes: :rolleyes:

Donc c'est pas un vrai planeur :rolleyes:

Bonne anniversaire Phiphi, à bientôt sous les cumulus alpin à moins que ce soit breton :lol:

Pour les jours de pluie à challes LES EAUX :lol:

Je peux te confirmer que depuis fin Juillet une mise à jour permet l'enregistrement de tes vols. Pour le déloggage il existe un petit programme dispo gratruitement sur le site FLARM Je ne suis toujours pas arriver à saturation de la mémoire du FLARM qui semble être de 100 heures avec un point toutes les 4 secondes. :lol:

Fait de la place dans ton garage JN, Régis ta besoin de faire la visite du 90 dans le tiens ?

Sinon ont peut organiser un détour par Vinon pour boire une Jeanlain et allez à la meilleure pizzeria de Vinon bien sur

Ville d'allemagne jumelé avec Gray (70) de bon souvenir de mes premières treuillée là bas.

Je pense qu'un vieux PC déja c'est une erreur je constate les problémes sur ce type de matériel tous les jours... L'ipaq et plus facile à trimbaler pour aller de la piste au hangar et vice versa aussi je pense...

La FFVV travaillais sur ce projet tu peut eventuellement leur poser la question sur ce qui à été fait. email de la ffvv : info@ffvv.org