Lionel

J'aime bien la derniére avec l'accent Suisse en plus...

Je demande à Jacques demain combien de temps on a mis pour mettre en l'air les planeurs au regional les deux années passer et regarde sur une utilisation standart combien fait une rotation complete..

Pour ma part je trouve que les pocket avec gps intégré donc recent sont moins lisible que les ancien et plus cher... Il te faudras si toutefois tu a une voitureavec un pare brise athermique une antenne extérieur trés probablement... Je pense pas que sa existe.

Pour avoir fait pas mal de ce planeur il est génial mais en plaine. Lors de mes vols en plaien dessus j'ai jamais trouvé de vis à ce planeur, par contre on à été 3 en quelques jours à ne pas aimer sont comportement ce qui ma d'ailleurs value ma plus belle trouille en montagne... Je m'explique L'asw24 à pour moi un profil et des ailerons qui supporte trés mal les effets de rafale et dans des conditions de thermodynamique ou de sous-ondulatoire décroche. Pour ma part c'etait en sous ondulatoire, aprés avoir vu un des pilotes ce posé avec une trouille j'ai pas bien compris pourquoi. L'onde étant super bonne j'ai décidé de partir, sa ma value une perte de 450 mts sans rien pouvoir faire alors pour moi l'asw24 en montagne plus jamais... Hormis cela j'ai fait de super vols avec en plaine y compris avec le plein d'eau.

Oui c'etait Ambérieu en Bugey

Ok ben bonne nouvelle, si toutefois on revoie notre logger avant fin 2006....

Je ne voit pas pourquoi tu a perdu le benéfice du comme prevu, car avec un fichiers provenant d'un simple GPS tu a du faire un panneau non !!! Sur ce panneau les points de virage avec coordonées, le seul probléme peut venir que tu te retrouve avec 2 fichiers de vol qu'il faut fusionner afin de voir si ton vol correspond a ta déclaration. Si tu ne sait pas faire envoie moi t'est deux fichiers afin de recoller les morceaux

Certes mais si tu ouvre ton logger tu "casse" l'intégité donc toutes possibilité de faire des épreuves.... Te voila avec un jolie GPS standart qui ta couté 3 fois plus cher...

Je suis bien d'accord avec toi, le tous et que le controleur soit bien conscient du probléme et qu'il ne donne pas d'ordre au treuillard pendant la treuillé par exemple.... Pour ma part plus on auras de treuil mieux ce seras sur terrain controler ou pas... :wacko:

Peut on comprendre et savoir pk ? Bons vols en Argentine en espérant voir t'est vols à la Netcoupe

La ok mais il faut encore que les controleur soit briefé sur le sujet....

L'avantage du cable dynema c'est son poids trés faible qui permet d'utiliser aussi une voiture je pense malgré la longueur... 3000 m de Dynema ne doit pas etre pire que nos 3 x 1100 acier chez nous...

Sa me rassure pas pour les statistiques des accidents a venir.... C'est comme les gens qui avec un planeur motorisé travail en local de la pompe...

Reste a trouver des pistes de 3000 m Je pense qu'il serait plus urgent de s'occuper de pas se faire bouffer par les riverains en france... Voir de garder les plateformes de secours.

C'est sa personalité me semble t-il, ne change pas mickey j'ai beaucoup apprécié mon dernier stage ACT et les vols ou tu partage ton savoir faire incontestable... Felicitations à vous Bons vols à tous et à bientôt sur un terrain ou en vol

C'est la misére pour faire réparer c'est Logger qui ne sont plus produit.... On attend le notre depuis Mars... :rolleyes: Hélas Cambridge s'en foute sa rapporte pas assez sans doute.

Pour cela je suis d'accord avec toi mais pourquoi alors ensuite demandé au gens de travailler ensemble aprés !!! Serait tu entrain de dire que les selection par le passé ne l'était pas ? :rolleyes:

En aucun cas le fait de devenir remorqueur, plieur de parachute te permet de couvrir une assurance donc je vois pas et la paye des instructeurs salariés VAV en France je pense qu'il faut pas abusé... j'ai fait mon choix

Visiblement pas mal de monde utilise deja ce systeme mais quelqu'un a t-il une idée de la question posé par Thierry au début du sujet : La consomation ?

Tous le probleme est là...

Cool alors j'ai pas perdu, j'ai le droit d'aller revoir et viré au Pico d'Europa cette hiver alors

Attention je ne suis pas interdit mais je m'interdit n'étant plus couvert par notre assurance ayant contracté un prêt pour ma maison.

Allez je me lance on verras si l'ai juste... Pour moi Fred à 11h 12 il y a un trucs qu'on voit pas mais qu'on peut imaginer ayant voler la bas par temps de cumulus. Il doit y avoir un trou en effet a droite sous le vent de la Bernina dans la vallée de Sondrio se qui semblerais d'ailleurs assez logique ayant pas mal pratiquer l'onde par le passer (certe pas dans c'est région). Pour ta 2° questions elle repond en partie a la premiere puisque la position du lac et le commentaire montre bien que JM à voulu pour moi rester au plus pres de la route en restant au nord mais que les elements (nebulosité qu'on voit devant) on du le faire a juste titre prendre un cap sous le vent de la bernina donc d'abord suivre le trait pour monter et basculer des que le vario devient plus mou. Il y a deux avantages a cela monter et ensuite ne pas "tomber" dans le plus fort de la deguelante...enfin c'est mon avis de petit vélivole. Troissieme photo j'aurais tendance a suivre ta route a cela pret que le vent vient de droite et annoncé faible donc pour moi l'angle de dérive sur la photo et juste pour la prises de vue a moins qu'il remontais un peut au vent car le vario netto faiblisait... Voila, pour ma part le vol d'onde me manque et les sous pour en faire aussi

Certes Robert mais pas besoin de faire de competition pour savoir que notre sport et à "Risque" Je veut juste te rappeler le sort d'un planeur dans un bois au environ du km 10 c'etait peut etre pas un de t'est amis mais bon... Pour ma part j'ai perdu deja 4 personnes auprés desquelles je me sentait proche et je pense que les statisques de cette année en aviation légére sont on ne peut plus clair... :lol:

Certes je n'est pas ta chance mais moi je suis pas faux cul... Pour ce qui est du probléme survenue je tiens a te dire que si tu avait perdu autant d'amis que moi tu saurait sans doute plus courtois et signerais avant d'accuser qui que ce soit... Moi le soir même j'ai inspécté l'aile et avec Christian et des zones d'ombre reste a eclaircir comme à chaque accident on doit se poser toutes les questions et si possible trouver la cause. Sur ce cas tous le monde travail dans ce sens alors merci d'arréter vos ragot de bas etage.