Michel Klich

100 % d'accord il vaut mieux enseigner le DANGER du vol aux grands angles en ligne droite comme en virage . Donc bien montrer les caracteristiques (signes) : badin faible, assiette cabrée ( vrai en plaine mais plus difficile à apprécier en montagne), vibrations, commandes molles.... et faire pratiquer la correction (reflexe) manche-avant pour revenir aux angles normaux :vitesse de ref . Cet exercice doit etre fait une dizaine fois jusqu'à l'acquisition du reflexe par l'eleve. Si on peut montrer la vrille , tant mieux , c'est un plus . Mais la leçon sur les grands angles et ses dangers est mille plus utile.

Moi je suis avec passion les tours du monde à la voile , Vendée Globe, trophée Jules Vernes , il faut de "c@uilles" meme avec un bateu hyper technologique .... mais là pour le soit disant exploit de Fosset en avion et en moins de 80 H sans escale en solo etc ... il faut des ailes et de l'essence.. n'importe quel bon pilote ayant la machine le faisait.... Désolé pour avoir été pisse-vinaigre sur ce soit disant exploit.

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Je confirme les dire d'Yvan!! Le puschaz bien utilisé (pas comme certains pilotes europeens qui prennent des risques..) est un des meilleurs planeurs ecoles. Le rapport qualité/prix est imbatable et on peut tout faire avec. Je ne sais pas pourquoi les français l'ont boudé?? Peut etre l'ergonie à l'interieure mais c'est "pinuts" ??? Peu de planeurs biplaces sont autorisés vrille alors forcement les accidents de vrille n'arrivent qu'à ces planeurs. Maintenant en plus: si des piloteset/ou intructeurs veulent commencer des vrilles à 250 m et bien qu'ils les fassent mais seul à bord....

Lionel: A 120 Km/h pour plusieurs raisons: -Mac ready dans une masse d'air qui degueule dit qu'il faut voler plus vite -La vitesse de decrochage augmente ??? 1.3 Vs =??je ne sais pas trop quand il pleut fort. C'est vrai que c'est la trainée qui est le phenomene majeur. Mais quand meme sous la pluie si on arrondit à la vitesse habituelle 95/100 on se "vautre" quelquefois ( meme en lisse (rentrée des AF rapide parceque on sent la gamelle..)) ce qui veut dire que la portance n'est pas là... à méditer. Pour finir heureusement que j'avais un bon pilote devant qui voyait la piste, moi je visualisais sur le coté et evaluais la distance à faire et la hauteur qui restait. je lui disais "Jean Yves c toujours bon continue". Les AF (un pouilleme) on en a eu besoin mais seulement qq secondes.

100% d'accord avec Robert. Alteration du profil et de la nature de la surface qui perturbe l'écoulement de l'air. L'endroit ou le régime deveint turbulent est avancé d'ou perte de portance et augmentation de la trainée. Et ça va trés vite vers le bas . Pour l'avoir fait ( une c@nnerie bien sur ): un Twin sous un grain serieux mais pas d'illuvien c'est tout juste finesse 6 à 8. Au Km 6 à 800 m , rentrée directe à 120 Km/h une dizaine de metre de rabb pas plus. Il m'est arrivé qq fois de monter sous un grain , en général j'ai fini vaché à qq km de ma pompe.

C'est vieux cette recommendation. Avant quand les planeurs avait des cockpits sommaires , et que le pilote avait la tete à l'air "si ce n'est en l'air" et bien il lui était difficile par temps de pluie de tenir le manche d'une main et le parapluie de l'autre. C'était pas facile pour les phases de decollage s et d'atterrissages. Donc ça a été deconseillé. :rolleyes:

Dans le magazine volez de septembre il y avait un article sur une plate-forme nommée : AUBENASSON. LFJF Entre Crest et Die au bord de la Drome. Le parcours du combatant est "trés prés" il n'est qu' à 100Km . Le Pic de Bure à 60km (à 3000 local LFJF) Les 1eres montagnes sont: - soit au sud à 3 km un massif orienté Est Ouest de 14km de long altitude 800m à l'W et 1550 à L'E. Par vent Nord c'est PHENOMENAL et par vent sud aussi. L'onde verticale piste. - Soit au nord 1000m à 2km puis 1700m à 17 km et en l'absence de vent fort, des petites montagnes (1100m) au NE nous emmenent au Glandasse (Sud Vercors) et c'est parti pour les Alpes du Sud.. Il y a des champs. Mais on peut aussi aller à Grenoble , Chambéry( 100km)... Mont Blanc.. Suisse. C'est super sympa et tranquille à découvrir. Camping- Gites -Chambres d'Hote ça ne manque pas et c'est tout prés. Le camping dans les bois à 40 m de la piste et 100m du hangar.. ceci ne retire rien aux charmes des autres plates-formes du SE. Aubenasson c'est un "plus "

En 1976 j'ai vu ça qqfois. Mais ce n'était pas du sable mais des bottes de paille "dépiotées" par la turbulence qui montaient. Une fois , dans mon javelot , j'ai spiralé avec des paquets de paille, vario type 100 bloqué, jusqu'à 2900 m QFE! La paille montait plus vite que moi!! Autre jour mémorable cette année là , je decolle vers 10h30 , montée immédiate à 2200m* sous cumulus .... ça ne m'est jamais arrivée depuis.. *un front froid sans pluie était passé dans la nuit.

Pour LINUX , avec mandrake 10.1 ça devient plus facile. Le tout s'installe facilement et on a des logiciels équivalents à word, xls etc.. Le navigateur internet c'est mozillla firefox pour linux On lit les vidéos sans PB, ecoute de la zique etc.. Les jeux fonctionnant sous linux ???? Un interet pour le VAV serait que toutes l'avionic et les softs aient pour OS linux??? Peut etre que c'est déjà possible?? Voici qq sites pour charger Mandrake pour les "curieux" http://www.mandrakelinux.com/en/ftp.php3#586 ftp://ftp.gwdg.de/pub/linux/mandrakelinux.../iso/10.1/i586/ ftp://ftp.nluug.nl/pub/os/Linux/distr/Man.../iso/10.1/i586/ Si vous avez un 2eme PC qui n'est pas utiliisé essayez linux .... Linux c'est l'avenir , windows le passé

Tristan, N'ecoutes pas trop les vieux dont je fais partie , on a souvent beaucoup trop d'auto-inibition et de préjugés! En tout cas notre génération a fait baisser le nombre de licenciés à l'année de 5000 unités au moins en 10 ans... alors on est des "supers bons" pour conseiller. Au fait dans la photo "les gorets"!! que peut il y avoir dans les verres??? http://leteamrumba.free.fr/Photo_024.jpg Du jus de pommes Du jus de "Malte" Du jus de raisin Autres ?? Enfin que des trucs naturels ... Allez "good luck"

F-CCZM WASSMER 30 BIJAVE 133 F-CCZM Moi j'ai apris sur celui là en 1976... j'ai de trés bons souvenirs on allait assez loin avec 3000m on s'éloignait de 40 km quand meme.... Au retour mon instructeur "jules" m'empechait de depasser 120 km/h et il me disait "tu sais aprés 120 ça peut casser c'est pas tres solide ce "machin" là" ... Puis laché dans le camion grand confort " javelot" on y aurait mis une "belle mere de 120 kg" sans pb... Puis super , super top!!!... le super javelot.... Eh oui. Enfin par rapport au javelot. Puis alors le plus dur "la mésange" , la douleur ( Le C.l fendu en 2 si t'avais pas pris le bon coussin ou qu'il s'était mal placé...) La mésange avait des tics, quand on decollait il fallait attendre un grand bruit "crac" et alors tout allait bien. Comme les bébé faut qu'ils fassent leurs rots... Puis le K6 F CDTX : une merveille ce planeur ( 500km en triangle comme prévu ) Enfin le squale.... ouah!! sauf que le 1er vol le compensateur était réglé trop avant; à 2 mains en tirant comme brute j'ai réussi à suivre le remorqueur... j'étais musclé à l'époque.... Puis en 1978 le cirrus , génial à l'époque.. Voilà beaucoup de bons souvenirs quand meme. Vous etes super gatés aujourd'hui et c'est tant mieux. Mais plus que la machine , gardez le plaisr de voler dans n'importe quel planeur. Un planeur interessant pour les moustachus , allez faire du "silene" à Aubenasson....

Voici un lien pour les records (Mondiaux) http://records.fai.org/gliding/ Choisi , vitesse, distance, altitude... Les records Français ne sont pas trés loin des "world"

Mozilla firefox , je l'utilise depuis 6 mois c'est equivalent à IE avec les emmerdes de virus en moins....donc Firefox c'est mieux.

2050 ? non pas encore. De la neige en moins mais les sommets toujours là. Plus de végétation à 2500m... Pour les cartes scannées , on pourrait demander à l'IGN de mettre en ligne des planchettes A3 sur un site FTP. Ils ont tout. Moyennant qq euros on pourrait avoir les jolies cartes d'antant et tout cela en regle....

J'ai Norton Internet Security depuis 2002 et il est mis à jour régulierement.. Effectivement un certain nombre de sites peuvent etre bloqués ou limités dans leurs aplications. Pour résoudre: -Cliquez sur le "logo" Norton Internet securité - Options Sécurité internet - Options avancées Là vous regardez si planeur.net et/ou phpnet.org sont dans la liste. Si oui supprimez les ou adaptez les options pour pouvoir afficher ce que vous voulez..

Avec la permission d'IGN pas de probleme. A qui faut il demander??

Mutualiser les moyens entre clubs ayant les mêmes PB. Rôle des comités départementaux et/ou régionaux. Une UEA départementale ou régionale avec un salarié et une répartition prorata.

Il me reste 2 cartes anciennes IGN 250 000 Alpes du Nord (quasi neuf) et Alpes du Sud ( en bon état). Pour mes besoins perso je scan des secteurs en format A3 sur du papier glacé(bristol). C'est super , j'ai un jeu de planchettes A3 neuf tous les ans. ça permet de mettre qq champs à jour ou terrain en +. "J'en ai pour des siecles et des siecles.... si si la medcine fera des progrés" C'est trés pratique en vol car il n'y a pas besoin de déplier. En fait Je m'en sert trés peu car je connais les coins ou je vais. En vol qq fois lorsque le pilote est bon, j'en profite pour affiner mes connaissances des reliefs. Voilà une petite combine..

Essaies de contacter Brian et Gilian Spreckley. Ils habitent l'hiver à " Le Blanc" (Indre). Ils sont trés sympas* et parlent français. Je les ai salués aux journées vol à voile à Paris le 22 -23 Octobre. Je n'ai pas le contact tel ou Email. Questionnes le club du Blanc Tel Aéro: 02 54 37 90 47 http://members.aol.com/avvb/index.html avvb@aol.com * En + Champion du monde il y a qq temps

Aucun PB à l'install de silent wings. ma config: Processeur: athlon 1600 Mem = 512 Ram Carte mere (graphique intégrée) nvidia n force (nk720) OS = XP pro Il y a 3 ans c'était un bon PC . Aujourd'hui c'est moyen mais ça marche bien.

J'ai téléchargé la version bêta.. L'installation s'est faite sans bug: un bon point. Je connais bien les jeux vidéo et ce qu'on peut faire aujourd'hui. "Eh oui malgré mon age je suis resté un enfant ...." Alors J'ai "joué un peu ". C'est propre assez bien fait mais rien de bien exceptionnel. J'avais joué avec SFSDEMO il y a une dizaine d’année, les différences se limitent au graphisme. Pour le vol, la vitesse en circuit, la recherche des pompes c'est assez moyen. Le vol : il faut un manette de jeu et 2 touches claviers pour les palonniers. Ça marche mais la tenue d'assiette et d'inclinaison n'est pas facile. La vitesse en circuit cheminement et centrage: Avec les cumulus devant c'est facile, cependant le cumulus visé "disparaît progressivement de vue" bien avant de passer vertical. Il faut donc jouer avec les boutons de vue pour avoir la vue ligne droite, le virage , le centrage, le cheminement etc.. C’est un peu merdique quoi. J’ai mis un peu de vent pour voir les effets de pente ???? Je ne sais pas s'il y en a ? Dans la version bêta, les options commandes sont préréglées, on peut les changer mais il faut éditer le fichier "keyboard.dat" ou "joystick.dat" pour les avoir à ses préférences. Je n'ai pas vu l'option pour jouer en réseau, si ce n'est pas prévu c'est dommage. Un départ en régate à plusieurs en réseau ça devrait être super. Conclusion : c’est assez bien pour les débutants, moyen pour les entraînés (même quand ça fait 2 semaines que le soleil ne s’est pas montré et qu'on n'a pas volé: l'hiver quoi!!!)

The question itself is a provocation.. it is "bullshit question".... only to sale more "magazine". .. It is clear that women can do as well as man. It is not "athletism" or a sport like "boxing"or extremely "muscle" sports. Gliding needs a good physical condition, a good mind and great capability of analysis. All criteria are shared by both sex...

Au moins 300H Payantes (plein pot ou presque) ...

Citation de guest: "mes amis les velivoileux continuez a vous comporter comme ca" Tu es le parfait exemple vas vite a la FFXY (Y different de V) pour "gonfler" les effectifs! Il me semble que "Invité_olivier" et "Samaritain" se connaissent alors Olivier fait une provoque amicale ? isn'it?