Michel Klich

https://www.soaringspot.com/en_gb/11th-fai-womens-world-gliding-championship-2022/results super les filles Michel Team cup 1 Germany 934.00 2 France 909.12 3 Czech Republic 868.25 ça a évolué ?? peut être définitif pour Team cup E En 18m 1 1 AY Anne Ducarouge France JS 3 4,411 2 1 KW Mélanie Gadoulet France JS 3 4,400 3 2 12 Alena Netusilova Czech Republic ASG 33 Es 4,384

Thierry : Tu devrais te relire avant de poster, tu les verrais mieux ces *****!! Mk

Ktrax sont des parasites , ils utilisent nos installations , volent nos datas!!! Chaque club est propriétaire de ses données qu'il diffuse via son installation et les "voyous KTRAX" revendent vos datas !! Ils auraient pu demander aux clubs équipés d antenne OGN et proposer un abonnement gratis aux clubs qui font le maillage OGN. Je leur ai écrit au mois d'Aout pour leur dire que c était "unfair" et ce qu 'ils auraient du faire ..Ils m'ont répondu comme le font ses gens avides de gains faciles!! Aujourd'hui Il faut constituer un groupe de club diffuseurs OGN, et demander à KTRAX un abo gratuit en échange des datas club diffusées et leur dire que leur service en valeur ajoutée est faible car il existe déjà des applications équivalentes.. Je le ferai bien mais il y a des jeunes qui peuvent prendre le relai ... Dans les zones de plaine ou ne volera bientôt plus , arrêtez votre install OGN Pour revenir au sujet: je crois l avoir trouvé ici sur ce forum ?? source glidernet ça marche https://logbook.glidernet.org/index.php?a=LFXY&s=QFE&u=M&z=2 mettez votre code OACI M&z=2 pou H d été ou M&z=1 pour hiver a+

Avant de discuter , de la date de la reprise de l activité, de la taille des groupes, etc.. Posez vous la question : "moi" et le risque du virus ?? C quoi , quel danger pour moi, pour les autres ???" Je vais faire simple je réponds pour moi: La question à laquelle je reponds est: dois je me deconfiner rapidement?? >Age ----> avancé = pas favorable >Etat de santé général-----> très bon mais un petit Pb respiratoire ( tabac, chimie solvants etc.) = pas favorable >Région département = orange , transmission virus modérée , hôpitaux bien remplis ( ce n est pas encore le moment pour aller se faire réanimer s'ils le peuvent) Donc , je vais rester confiner jusqu'à fin mai pour voir comment s est passé la reprise du 11 mai de l activité après les 3 premières semaines. Si l épidémie repart à la hausse----> je confine encore et encore.. Si ça se passe bien alors j envisagerai de retourner au club , mais pendant qq temps je ne volerai plus comme avant! > Du solo pour garder mes qualifs et l'entrainement.. >Un peu de DC campagne avec des compagnons choisis avec un masque chacun (FFP2 pour moi si supportable?) Le club va mettre en place un protocole sanitaire approprié à la situation.(en cours) Quand vais je commencer à revoler? je ne sais pas ?? je ne peux pas le dire aujourd'hui ?? Quand j'y retournerai , je veillerai à que je n aie aucun signe de contagion par le virus , et j espère la réciproque de la part des membres qui viendront au club. Ce n est que du bon sens , mais celui ci peut être rapidement oublié par les pulsions du type " je veux voler , je veux voler RAB) Bon confinement Michel

+1 centurion Il te faut un oxymetre : cela te permettra de mesurer reellement ta saturation. recherche google Disons en dessous de 90% au repos >Samu L oxygene des planeurs peut etre utile mais juste en attendant le Samu

ci joint des données statistiques sur le coronavirus Je pense qu'il est utile de connaitre les risques auxquels on peut s exposer https://informationisbeautiful.net/visualizations/covid-19-coronavirus-infographic-datapack/ Notre club est en "hibernation" ......

Pour l examen théorique planeur SPL ce qu'on demande au candidat c'est de réussir l examen: l essentiel , rien de plus ni moins! Lorsque l on l on passe un examen on ne vous demande pas ou vous avez acquis les connaissances mais surtout de les avoir. L'obligation de E learning n'est pas viable juridiquement! Mais dans une dizaine d années, il ne sera pas obligatoire mais il n 'y aura que ça!! Le bouquin bleu (une merveille ) c'est vrai qu'il est en péril mais il ne sera pas démodé avant 10 -20 ans Je conseille au club d'en avoir en stock des bouquins bleu pour consultation/prêt aux candidats Quant au prix se l abo E learning, il doit être discutable clubs-FFVP-concepteur Dans notre club , le bouquin bleu est inclus dans le forfait -formation. On remplacera le bouquin bleu par l abo e-learning On s 'adapte , on s adaptera.. PS : certains d entre vous que j apprécie, sont allergiques à la FFV-VP ok , ne le montrer pas trop SVP, et ce n'est pas l' endroit Merci

Le programme SPL en image: toutefois c vrai je ne l ai pas trouvé "ECRIT" A Bourges 2020 je crois que cela a été avancé qu'on aurait un programme modèle ??? Autre point> suivi de formation par gesasso versus fiche papier En discutant avec Cédric HBF , il a souligné que commencer la leçon avec une fiche papier était plus pratique que de consulter gesasso via smartphone actuel. C vrai Mais avec une application mobile le défaut devrait s’atténuer

Je ne sais pas si Gesasso est obligatoire et/ou réglementaire mais c'est très pratique et simple Notre club a utilisé Gesasso dés sa mise en service en 2019 et nous l avons appliqué à toutes les formations, BPP/SPL , Campagne et FI. On s y est mis facilement et remplir la séance du jour gesasso d'un élève c'est cool , il suffit de cocher les items que tu as faits. Éventuellement un petit commentaire lorsque l élève arrive prés du but pour refaire un item.. L application mobile bientôt je crois ... là ça sera top!! Alors à la fin de la leçon dans notre club : Le FI pourra selon ses préférences: >debriffer et remplir gesasso via son smartphone >debriffer et remplir gesasso via le pc portable équipé GSM dans la caravane de piste >debriffer puis/et remplir gesasso le soir via les pc du club >debriffer puis remplir gesasso chez lui via ses outils internet POUR LE SUIVI DE FORMATION C'EST BIEN PRATIQUE Pour le suivi des licences ou qualifications c'est utile pour le chef-pilote si les membres font l effort de mettre à jour les documents... Quant au programme DTO SPL , tu en as un FFVP mais je crois que tu peux en proposer propre à ton club; Je ne sais pas si les homologations administratives iront aussi vite qu avec celui de FFVVP ?? Oui bien sur c'est possible Bons vols MK

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J ai reçu ce matin de la FFVP un formulaire Demande d Intervention (pour l AG) Demandez à votre club de vous le procurer le formulaire et vous avez jusqu'au 6 MARS pour l envoyer. Je pense que c est le bon endroit pour dire ce qui peut être amélioré. Courage!!

Faut pas faire des polémiques pour rien.. svp Moi j ai reçu plusieurs fois l info sur la boite mail de mon club et aussi mon mail perso. "Je m'occupe de la boite mail de mon club" et je dispatche...je suis simple vélivole!!! Mk

Il y a eu des interrogations il y a qq temps sur un vol au FL240 au pic de Bure . Le pilote avait répondu avoir fait le vol dans les règles et c’était vrai.. Pour le vol du 25 juillet : le pilote est dans la TMA classe A de Paris 2000m environ au dessus du plancher pendant longtemps .etc. S'il était en contact avec le contrôle il n y a rien à dire. Mais il est normal de demander si c’était le cas . Je l ai écrit C facile de vérifier plutot que de discuter à l infini!

C bon si transpondeur et autorisation contrôle?? Ça doit être vérifiable??

http://planeursorleans.com/mto/AK213300m25jul2017.PNG Il y a beaucoup de planeurs a + de 3000m dans la NE d Orléans même qq'uns largement au dessus du FL115 : contact contrôle/info probable NOAA, TOPTHERM, MTOPARAPENTE ont vu juste Topmeteo ; bof ?? pessimiste

http://planeursorleans.com/mto/LFOZ_48hforecast25072019.pdf J'ai l habitude d'utiliser NOAA qui me semble très bon pour la plaine et aussi bien performant pour les Alpes. C'est un modèle à plutôt grande maille et un débat fort plaisant et intéressant a déjà eu lieu qq années auparavant.: voir lien Alors pour jeudi et Orléans si 40°C comme prévu!!!??? 14h 3000m de plafond avec petites barbules 17h 33 à 3500m sous beaux cumulus 19h 33à 3500m sous gros cumulus /congestus Il n 'y a plus qu'à attendre et constater...

C est ça la vie de club. Un membre qui fait tout. Qui est le club a lui tout seul:C Super

C'est peut être un coup des extraterrestres??

Les Français veulent en finir avec le changement d’heure et conserver l’heure d’été (Le Monde) ça va probablement se passer comme le referendum sur l'Europe

Il faut préciser le type de planeur. Avec un club pegase/ls4 ou même un standard des années 90 tu ne feras jamais 25 de finesse avec 50km/h de vent de face. Le pégase 90 fait 20-22de finesse avec 50km/h de vent en calant 1m/s (on est près de l’optimum) Le pegase 90 calé 3m/s sans vent fait environ 17 à 19 de finesse!! c très proche pour les planeurs de ce type. 170 -180km/h et -3 m/s environ = 17de finesse Un duo calé +3 c'est 20-22 de finesse (180km/h -2.5m/s) Un duo avec 50km/h de vent de face calé presque 1 m/s ça doit faire tout juste 25 de finesse Ta condition n'est possible qu avec des libres ou 18m modernes. A+

https://aviation.meteo.fr/complementary/map_models_hires.php ça c est bien

Mon opinion est partagée pour le changement de nom de domaine. C'est vrai que "voile" dans vol à voile ça prête à confusion mème si pour les" dinosaures" que nous sommes ça peut nous faire regretter. Mais "vol en planeur": c'est clair que ce n'est pas de la "marine à voile" Quand à ce genre de remarque Associer les 100€ à payer en + (PLUS) pour les privés et le changement de nom de domaine c'est quand une grosse mauvaise foi... Il n y a rien qui vous oblige rester avec la FFVP (V) , il y a d'autres offres ... et peut être 100€ MOINS cher!!

Le 12 aout à Orleans https://www.facebook.com/Les-Planeurs-dOrl%C3%A9ans-625769420772163/ L'onde de plaine c'est assez simple pour ce cas: 1)une masse d'air convective avec une subsidence au dessus pas trop marquée; je veux dire par là que les thermiques seront capables de déformer la couche séparant la couche convective et celle du dessus. La convection va fabriquer du relief à la limite des 2 couches. Ces "collines/montagnes d'air" constituées d'air du bas auront une énergie cinétique (vitesse) différente de celle du haut. Il faut qu'elle soit plus faible 2)Au dessus un vent orienté de préférence différemment de celui du bas mais SURTOUT avec un bon gradient Profil masse d'air du 12 aout 2018 Si vous avez ces 2 conditions : il y aura de l onde En 1984 2 pilotes sont montés à >4000m à Orléans avec un baro:

Pour notre activité planeur en plaine l'heure d'été c'est bien; 10 à 20 jours par an on peut décoller vers 10H30 -11H " H d'été" pour les grands circuits Ben avec l heure d hiver faudra arriver au club vers 8H pour être pret à 9H30 et ça c'est difficile ..pour nos marmottes !! On va perdre avec un parc d'une dizaine de machine en campagne : 15jours/an, 10 machines et 1h perdu = 150 heures mini Faut garder heure d été

https://ec.europa.eu/eusurvey/runner/2018-summertime-arrangements?surveylanguage=FR J'ai répondu à ce questionnaire : court et simple. J ai demandé à avoir l heure d'été toute l année. Arguments: 1) Sécurité routière : on voit mieux les piétons et 2 roues le soir de jour que de nuit (éclairage des piétons et 2 roues et éblouissement des conducteurs de véhicules par les lumières urbaines, les feux des autres véhicules, des conditions de visibilité dégradées . Il y a + piétons et 2 roues le soir qui circulent que le matin. Donc on sauve des vies 2) Soirées + sympa: de mars à septembre , barbecue et repas en terrasse au coucher du soleil c'est super Répondez c'est important pour nous. Ne faites pas un copié/collé de mon truc.. Merci