Fred

Hi, L'avatar de Michel ne pose aucun pb sous IE 6.0 ou FireFox mais il est vrai que l'URL de son image pointe vers le vide Une jolie photo de Michel serait plus sympa ! :rolleyes: Bonne reflexion ! Frederic

Hi, Liens vers les photos sat ds le classement journalier : Pour une raison que j'ignore le serveur qui "fournit" les photos sat n'a pas ete mis a jour depuis le 29/03/04 ..... si qqun a des infos de la haut ? C'est idem pour UK, allemagne, Grece, Italie, Espagne, ..... bref tout le monde ! A+ Fred

Au 31/03/2004 à 19h00 : Le total général des points (France) du club de "Saint Gaudens - Midi-Pyrénées (France)" est de 2791.16 S. BURGEVIN a enregistré un vol : 106.62 pts (le 28/03/04) qui est bien totalisé dans les pts du club Y'a pas de pb ! En esperant avoir repondu a ta question ! A+ Frederic PS : regarde la fiche club et/ou pilote !

Tu le dis toi meme : "pharmacodépendance et toxicomanie : le médecin a recours, si nécessaire, aux examens biologiques appropriés" ........ Perso je n'ai jms eu besoin de faire ce type d'examens (sauf lors des visites SHN : prise de sang) mais le medecin aero chez qui tu vas aller peut demander des examens complementaires avant de te delivrer ton aptitudes (electo-cardiogramme par exemple, ..... ) ..... et donc pk pas un "depistage de pharmacodépendance et toxicomanie" ! Si il a un doute il le ferra ........ et il a raison ! Le verre d'urine qu"on "fournit" lors de la visite sert simplement a une analyse "classique" .... Un medecin aero pourra p-e completer nos reponses ....... A+ Frederic

Salut, Le medecin lors de ta visite aeronautique ne va pas te faire un despistage de cannabis ..... sauf si a ta tete il a un doute ..... Tu dis : "Il ne s'agit pas de sa, il est évident que la prise de drogues avant un vol est inaccepttable. Mais etant donné que les traces de toxines (celle du cannabis) peuvent être détéctés ......" Fumer du cannabis est illicite et il est interdit d'en prendre avant un vol !!!! ..... Certains clubs ont pris des mesures contre les pilotes "fumeurs" (ca se voit rien qu'aux yeux !) ....... ils ont raison ! On ne peut pas exiger un taux d'alcolémie à 0% et accepter que des certains pilotes fument ....... et volent ! A+ Frederic PS : si t'es un fumeur acro ou régulier ne vient pas sous les cumulus ! (les deux activités ne sont pas compatibles !)

Bonjour, La NetCoupe2004 n'est pas encore totalement en ligne (manque le classement à l'indice par exemple ..... il nous manque surtout le nb de planeur par club !) mais on se doit de penser deja a la NetCoupe2005 ! Idée : Mise en ligne d'un classement Coupe des vaches (c'est une idée rien de definitif) Avec les elements suivants : - distance en km du vol - Caratéristique de la vache : "vaches aero" ou "vache champ" (autres ?) J'aimerai connaitre vos propositions, concernant ce sujet, pour une "formule simple" permettant d'etablir un classement "coupe des vaches" ......... A+ Frederic

En 2003 : - A la Coupe Federale : la distance mini d'une branche etait de 30 km sauf pour la derniere : pas de limite .... les vols en ligne droite de 3, 10, ou 29 km (par exemple) etaient donc (deja) possibles. - A la NetCoupe : distance mini du circuit : 30 km (valeur totalement arbitraire pour ne pas surcharger les pages par des vols non représentatifs ..... mais j'avais pas penser a Gillou !) Donc en 2003 Gilles pouvait compter son vol de 10 km à la Coupe Fede mais pas le saisir a la NetCoupe2003 ....... En 2004 : les reglement ont "fusionnés" et ont ete modifiés ........ A+ Frederic

Je rejoins bien evidement l'avis de Gilles 'l'homme au 10 km" ...... n'hesitez pas a laisser des descriptifs de vols vols ! Merci egalement de ne pas mettre le code OACI de votre aérodrome pour point de depart : mais le nom de l'aerodrome ... rien de plus agacant que de lire LFXX .... sans savoir a quoi cela correspond ! Vivement le semaine prochein Gillou qu'on puisse lire tes commentaires au depart de LFMX Bonne nuit, Frederic

Ola, > J'ai acquis cette vidéo dès sa parution, effectivement de super images, Une bande de jeunes qui s'amuse en planeur : ils sont extra les mecs ! (des idees plein la tete ..... qu'ils realisent) > A propos ce jeune là est champion du Monde -25 ans 2003 Il y a aussi qq mots de John Coutts ..... http://www.planeur.net/shop/smokin_vid_2004/images/dvd_1.jpg http://www.planeur.net/shop/smokin_vid_2004/images/dvd_2.jpg A+ Frederic PS : les premiers DVD commandés ont ete envoyés hier !

Hello, tu dois etre champion en SMS toi ? > je voudrai tou savoir Achete toi un bob et inscrit toi dans le club le plus proche de chez toi : accroche toi et soit patient ! ....... Laché a partir de 15 ans Brevet a partir de 16 ans Pour tout le reste lit le "livre bleu" (c'est loin d'etre tout mais faut bien commencer par un truc !) A+ Fred

Hi, > Another one made one week and fall in love with another pilot so she stops flying, Is there not enough room in an ASH25mi to fly both ? > The last one start flying in April made his solo flight in May and buy his libelle in July ! She must have had a very handsome personnal trainer who motivated her ...... See yah guys ! Fred

Photo Sat de 14H56 : Centre de la France sous les etalements ..... Vivement demain ! Bons vols, Frederic

Hi, Les CU sont effectivement tres bien alignés sur la photo sat. France de 10H58 : accessible depuis le classement journalier de la NetCoupe ! Bouché ici ds l'est ! A+ Frederic

> exemple, peut-on arriver dans son club le dimanche à 14H et repartir à 18H ? Peut-etre au debut de ta formation si le club ou tu debutes possede un moto-planeur et l'utilise pour les 5 premiers vols-ecoles par exemple ...... ou des rendez-vous en semaine (avec moto-planeur) ....... Les horaires du velivole "normal" sont plutot : 9H30 - 19H00 (le mordu qui veut decoler tres tot : 7H30/8H00 - 21H00) ...... renseigne toi ds ton club quelles sont les modalités de breifing, horaire, entrée/sortie des planeurs, .... Les mecs qui systematiquement se pointent a 14H (en prenant un planeur deja en piste) et qui se barrent a 18H (en laissant le planeur en piste sans le laver) en general on leur fait comprendre que le vol a voile ne fonctionne pas comme ca ..... Si ca doit arriver de temps en temps un petit coup de fil peut tout arranger ("Roger met moi en piste le pegase stp j'ai du taf a finir, je serai la a 14h00 !" .....) En esperant de voir sous un CU ! Frederic

Hi, A un niveau un peu moins local (pas forcement que pour le centre ou l'ouest) en 2003 la seule liste que j'ai vu fonctionner correctement est celle initiée par Denis ! Site web : http://meteo.deltafox.net/alertes/liste.html Il existe "normalement" une liste "meteo FFVV" ou "grand vol" : je ne sais pas si elle est active, si qqun s'en occupe, ...... Demande aux pilotes de Chartres (ils ont p-e une liste de diffusion pour le club !) A+ Frederic

Hi, Je suis convaincu par ces sytemes "d'alarme anti collision" ...... pas pour une question de prix mais pour une question de secutité ! :rolleyes: Tous les planeurs ne seront jamais equipés et donc il faudra toujours regarder dehors ..... mais certains huluberlus penseront etre protégés par leur systeme anti collision .... ca ne sera qu'une illusion ! (et encore plus dangereux !) Actuellement plusieurs systemes sont en test et il n'y a pas encore de "norme" ou d'inter-compatibilité (ca devrait etre qd meme plus "simple" que pour les normes VHS, DVD, .... ). Le defi technologique est interessant : detection du planeur puis alarme a bord (sonore, ecran, ....) permettant d'identifier rapidement la direction et la distance du planeur convergeant ! ..... certaines compagnies d'assurance participent aux projets ! A tester ! A+ Frederic

Ola, Tres jolie initiative : bravo ! Voici le lien "direct" : Voler en planeur... Pourquoi pas vous ? A+ Frederic

> Defendre des fonctionnaires du vol a voile qui ne depassent pas leurs > 35h semaine c'est un peu fort monsieur Fred Tu te trompes d'adversaire ....... je suis aussi instructeur et je connais la signification du mot "benevole" Je ne defend personne : j'essaie simplement que le forum reste courtois en eliminant les messages "polémiques ou idiots" non signés ...... ceux du style qui ont tués le forum fédéral ! J'ai fait du "benévolat" pdt 10 mois à St auban en 2000 : j'ai pu voir la fusion du CNVV-SEFA ..... j'avais aussi des certitudes ...... apres qq mois j'ai compris que les choses sont en realité tres compliqués (les stagiaires de passage ne voient qu'un petit bout de l'iceberg) ..... et pour info j'etais tres loin des 35H (et j'en etais tres tres content !) ..... > tu as bien change Nous nous connaissons pas alors ne dit pas que "j'ai changé" et encore moins qui sont mes amis stp ! A+

Cher Christian Konieczny, > Fred on protege ses petits copains !!! Les contributions anonymes et polemiques (comme les deux que tu as postées depuis ce matin) sont en général effacées ..... parcequ'elles sont anonymes. Si tu juges cette regle trop contraignante tu as deux solutions : - signer tes messages (avec ton login F-xxx ou ton nom/prenom) ...... - ou plus simple ne poste pas de messages "polémiques" sur ce forum ! > et la clarte des debats est fausse Essaie de trouver le courage de signer tes messages la prochaine fois ...... et pourra commencer a parler de clareté ! A+ Frederic PS1 : les memes messages postés avec ton login ou nom n'auraient pas été effacés ...... PS2 : Je n'ai pas de petits copains !

Hi, Pour completer le message de Philippe et au risque de le repeter : Pour un vol en "Comme prevu" si vous avez un logger IGC il n'est pas necessaire de faire un panneau de declaration papier si la déclaration est faites dans le logger ! > J'avais souvenir qu'il était possible de tourner 2 fois de suite > un même circuit. Mais je ne retrouve plus la trace de cette > possibilité. Est-elle toujours d'actualité ? Non (Cette "possibilité" n'a pas etre reprise par la commission sportive de la FFVV et ne figure pas dans le reglement) > autre question pour la coupe fédérale et netcoupe > Es-t-il vrai que les branches peuvent faire 10 km? Oui : plus de distance mini par branche mais une distance mini "de bon sens" de 10 km pour un circuit ! Merci de lire le reglement/aide : http://www.netcoupe.net/aide/ Bonne semaine, Frederic

Ola, Sur un 3660 la version 5 tourne correctement ! A+ Frederic

Ola, Que JMC fasse de l'IMC ou que Gilou raccroche a 21 m sol c'est pas un pb et ca ne me (nous ?) regarde pas : ils ont leur planeur perso et sont assez grand pour decider de leur avenir. Ce qui est "genant" c'est que de ces propos soient publier dans un magazine lu par les vélivoles de tous niveaux ou sur un forum ...... > on ne raccroche jamais en-dessous de 200 m, Meme si le + 0.5 m/s en etape de base nous tente ..... les boulles de se poser (on connait tous ca !) mais vaut mieux pouvoir redecoller que de se planter ! > on peut être amené à devoir faire un 360° à 50 m sol, Ne jamais faire croire qu'on peut faire un 360° a moins de 100 m sol : On ne sait pas la faire et on ne doit pas le faire ! (meme si les champions y arrivent !) > suite à une panne d'AF en finale On apprend/demande aux eleves/pilotes de faire une check-list avant de se poser : TVBCRS + Essais des AF : avant de commencer le tour de piste ! Un pb d'AF peut donc etre constater suffisament tot pour adapter son tour de piste et sa finale (avec de grands S) Denis, ne connaissant pas les circonstances de ta panne d'AF je n'ai pas à juger ta decision mais en te lisant on pourrait croire que en cas de pb d'AF il suffit des faire un ou des 360° en finale ...... imagine qu'un "jeune pilote" rentienne ca de ton message ..... > Ca peut arriver pour éviter un planeur, comme dans le cas tragique > cité plus haut par Fabrice (qu'aurait-il fallu qu'il fasse > : continuer tout droit et percuter l'autre planeur ???) Vous connaissez beaucoup d'aerodrome qui font que 15 m de large ?? Les piste des aéros font en générale 40 m mini de large : deux planeurs peuvent tres facilement se poser en parallele ...... Dans la cas precis dont parle Fabrice l'ASW24 aurait pu se poser en meme temps que le twin et le pilote serait encore la. Lorsque je l'ai vu amorcer son 360° en milieu de final je me suis dit " 'tain il veut tenter quoi !" ...... si j'avais eu une radio je lui aurait ordonner de continuer tout droit ..... y'avait largement la place pour se poser a deux planeur en "meme" temps ! On ne refait pas le passé mais lorsque je lis qu'on peut faire des 360° à 50m sol j'ai des frissons et des souvenirs que me hantent : NON on ne doit/peut pas faire des 360° ou raccrochages lorsqu'on commence un tour de piste .... et encore moins en finale ..... Comme dans toutes regles les exceptions existent : il y aura toujours de tres bons pilotes pour faire des raccrochages ou des 360° à moins de 50 m pour nous en parler .... mais penser a ceux qui l'ont entendu au coin du bar ou lu dans Vol à Voile Magazine et qui l'ont fait .... ils ne nous en parleront plus jamais ! Bon week-end, Frederic

Bonjour, J'arrive a un stade ou je ne supporte plus trop bien les lentilles (celles sur les yeux .... celle dans l'assiette y'a pas trop de pb) ..... j'vais donc devoir porter des lunettes pour voler ! (correction de la myopie) Des conseils concernant le type de lunette de soleil-correctrices ? Type de verre ? Tous les conseils, retours d'experience sont la bienvenue ! Merci, Frederic

OLa, C'est tjs le meme pb : "Si les autres planeurs sont munis d’un système compatible ....." Pour info il y a plus de 20 systemes a l'essais/evaluation/etude en Suisse .... A suivre ! A+ Frederic

Ola, > C'est pour celà que Fred a ajouté cette année une case > "compétition officielle" pour la déclaration Netcoupe. Cela existe depuis fin 2002 ...... > Seeyou n'as pas une fonction Netcoupe A venir ..... Frederic