V17

Sinon vive la classe club ou le Marianne

Vinaigre blanc ou acide très dilué dans de l'eau (10%)

L'essentiel est de descendre heureux de son planeur ! :lol:

Un bon entrainement aux championnats aussi ! :lol:

http://yelims2.free.fr/Forum/Panneau08.gif

A Saintes aussi on en a pendu un au mur : http://img180.imageshack.us/img180/5141/dsc00007hs.jpg N° de concours P 53

Pourrait on avoir quelques explications sur cette méthode svp

En volant sur la pente ou en spiralant un peu plus vite si ça turbule ?

Je ne sais pas si l'écart de dérapage est si important entre fil de laine sur la verrière au milieu ou au niveau du CG . A mon avis pas assez pour partir en vrille plutôt que de décrocher. Sinon beaucoup de pilotes pourraient raconter leurs départs en autorot...

il est vrai que lors d'un exercice de décrochage en virage on va devoir "croiser" de plus en plus les commandes pour rester symétrique MAIS c'est ce qui va te permettre de décrocher "seulement" avec une augmentation d'inclinaison au départ vu que l'aile intérieure va décrocher en premier. Ceci est différent d'un départ en autorotation surtout en ce qui concerne la manœuvre de sortie. En ASH ou un planeur avec une envergure importante le fait de mettre du pied inverse en piquant te ramène les ailes à plat par roulis induit mais ce n'est pas du tout la manoeuvre idéale de sortie de décrochage ! Si les pilotes sortent de décrochage en virage (cas de la spirale trop cabrée et trop lente mais symétrique) au palonnier il ne faut pas s'étonner d'en retrouver dans les montagnes en vrac

Peut être que vous avez raison mais je pense que lorsque le planeur est en vol symétrique au départ il ne peut que décrocher sainement ! Si l'inclinaison est non nulle au départ ce sera un décrochage au cours duquel l'inclinaison va augmenter et pour en sortir il faudra prendre une assiette plus à piquer et ensuite annuler cette inclinaison avant de faire une ressource. Et non pas en sortir au pied ce qui en cas de décrochage risque d'aggraver les choses. Et enfin je ne comprend pas pourquoi certains sortent les volets de suite après leur ressource "costaud" Mettre les Af aurait à peu près le même effet (On le sent bien quand l'élève sort les volets trop tôt ce qui ne fait que freiner le planeur dans un premier temps et que l'on part vers l'avant en cabine) Mais je peux me tromper

Comment peut on partir en autorotation avec un fil de laine au milieu ?

Et au vu de quoi s'est fait le tri vu qu'avant un ITV pouvait tester et que maintenant s'il est "standardisé" il doit pouvoir aussi ? Qu'est ce qui fait qu'ils ne peuvent pas alors qu'ils ont toutes les billes ?

moi aussi http://yelims3.free.fr/Hein/Hein26.gif

Robert si tu passes par là.... :rolleyes:

Ce que je veux dire c'est que les plans et les pièces doivent déjà exister quelque part Les 3 pégases D militaires étaient équipés depuis neuf donc au moins la centrair doit avoir ça dans ces cartons

Ce débat me satisfait pleinement et c'est d'ailleurs pour ça que j'avais ouvert ce forum. Je pense qu'en effet il va falloir prendre des mesures avant que la situation n'empire encore plus. Les grands "chefs" des terrains des Alpes vont devoir réagir avant qu'une législation plus rude et par forcément adéquate ne sorte d'on ne sait où ! D'ici là bons vols en toute prudence et sécurité

Il y avait déjà des freins à disque très efficaces sur des pégases D militaires avec commande au manche ! Est il utile de tout refaire ?

Simplement pour dire mon grand désarroi devant tous ces accidents mortels de ces derniers temps Le dernier en date d'aujourd'hui avec un tchèque parti de Seynes :(

Concours toujours aussi sympa et intéressant On refera de la pub pour 2011 Merci à toute l'équipe de poitiers et un coucou aux Roannais et aux bretons s'ils passent par là

L'aéroclub de Saintes organise du 5 au 11 octobre la coupe d'automne de voltige Visitez mon site web Entrainement du lundi au jeudi Briefing compétition jeudi soir Compétition vendredi samedi Remise des prix dimanche Logement possible à l'abbaye aux dames de Saintes (15 euros la nuit environ) Déjeuners possibles sur la base aérienne (environ 7 euros) Diners au club (prix en fonction du repas etc..) Remorqués 40 € (peut être 50 pour la compétition) Possibilités de voler sur le DG 1000 du club Ca devrait être sympa....Venez nombreux et nombreuses Pour plus d'info contacter Jean François Straub : jf.straub@orange.fr

Les résultats online : Visitez mon site web

Fait pas beau day off comme disent les champions :lol:

Photo faite à Poitiers coupe d'Europe biplace 2009