Ce n'est pas tout à fait exact: l'EASA prévoit deux licences possibles: la SPL (Sailplane Pilot License) qui correspond aux normes OACI et est donc valable (par équivalence à faire homologuer éventuellement) dans le monde entier (dans tous les pays OACI, en tout cas);et la LAPL(S) (Light Aircraft Pilot License "Sailplanes") qui est purement européenne (UE) parce que certains critères (principalement médicaux) ne correspondent pas à ceux de l'OACI, et qui ne permettrait pas de reconnaissance par équivalence ailleurs.Chaque pilote a le choix de la licence qu'il demande, selon qu'il privilégie "l'universalité" ou la réduction des exigences réglementaires... là ça devient très intéressant: on peut donc choisir chacun son type de licence en passant la visite médicale nécessaire. me trompe-je?