jm pradie

Pour mon cas personnel, je l'utilise car j'ai sur mon planeur un bouton poussoir au manche pour passer de SC à vario, et un contacteur sur les volets qui se ferme en position volet positifs. Ce contacteur est connecté au fil VP ce qui me permet d'être toujours en position vario lorsque les volets sont braqués positif quelque soit la position du poussoir au manche.

Je viens de faire un tour sur le site l'atelier Para. C'est un très beau travail notamment sur le plan pédagogique. Félicitations aux rédacteurs. Par contre, sur l'aspect manuel d'exploitation, le travail réalisé est très au-dela de ce que demande la réglementation. En espérant que cela ne donne pas des idées à un technocrate qui impose ensuite ce genre de rédaction à tout le monde. A la place des rédacteurs, je retirerais ce document du site.

1 mois après la mise en application de la nouvelle réglementation, toujours rien dans GESASSO pour saisir son expérience de plieur. Quelqu'un sait il pour quand celà est prévu? Pour ma part et pour les plieurs de mon club, nous entretenons un fichier excel pour que chacun garde la trace de ses pliages.

Est ce quelqu'un sait si la société MARS a défini la modification à appliquer sur les parachutes concernés par cette CN. Dans mon club, nous avons 2 parachutes MARS en commande. Nous voudrions avoir l'assurance que ces parachutes seront utilisables dès leur livraison.

Bonjour Peux tu fournir la procédure pour participer à ce webinaire Merci

Les attestations c'est quand tu viens de suivre une formation ou que tu as revalidé ta qualification parce que ton expérience récente n'était pas suffisante. Tout celà est clair dans le texte du JO et il y aura bien besoin d'un carnet de plieur dans la forme n'est pas précisée. J'en ai réalisé très simple un sur fichier EXCEL. Par contre, à un mois de la mise en application il n'y a toujours aucune information de la part de la FFVP sur l'existence de ce texte, et les précautions à prendre pour que les plieurs ne perdent pas leur qualif, ni sur la façon de mettre en place un "organisme de formation". Combien de plieurs de clubs vont se faire avoir car ils n'auront pas pris la précaution de plier les 10 parachutes depuis 12 mois avant le début de l'application. Obligés ensuite d'aller à St Auban pour faire revalider leur qualif, bien sur moyennant paiement d'une dime. C'est comme celà qu'on entretien son fond de commerce.

Un seul incident constaté l'année dernière sur un parachute Mars. Le raidisseur plastique du rabat qui protège les aiguilles a été plié suite à l'installation d'un pilote dans le planeur sans prendre de précautions (il ne faut pas que le parachute frotte sur le dossier du siège quand on s'installe). Celà a été résolu en redressant le rabat avec des serre-joints.

Bonjour Je suis plieur de parachutes à Vinon, et nous avons 7 parachutes Mars en service. Je n'ai personnellement rien constaté d'inquiétant sur ces modèle, et pas de problèmes de qualité, en comparaison avec d'autres modèles dont nous disposons. Peux tu m'envoyer en mail privé des photos de ces défauts constatés. Merci

Je viens de recevoir une réponse mail de SMR à une demande de renseignement. Bonjour, Sur les bouteilles US, nous réalisons une requalification périodique conformément à la réglementation française. Cependant, ne s'agissant pas de bouteilles européenne (marque CE) ou de bouteille française (à tête de cheval), nous apposons le poinçon du DNV-GL https://www.dnvgl.fr/index.html reconnu à l'international. Sauf surprise, le prix est de 67€ TTC, délais 5 jours à réception Restant à votre disposition Cordialement Pour information, ma bouteille est une CATALINA M9. Sur le site MH, le même modèle sous la référence AL-248 est en vente à 85$ sans le robinet. Je me pose la question de faire l'épreuve ou d'acheter un rechange et remonter le robinet de ma bouteille.

J'ai acheté ce produit en 2018 pour rénover ma remorque Schroeder. Il convient parfaitement. https://www.h2r-equipements.com/baies-fenetres-pour-camping-car/8548-reimo-joint-cache-vis.html

https://www.paroles.net/jean-jacques-goldman/paroles-ne-en-17-a-leidenstadt

Enlevez le nom et le prénom, il reste un joli film de vol en planeur sans aucune tentative de propagande. Il suffit de lire la phrase en fin de film. Est il obligatoire de céder à la dictature de l'opinion ambiante? Et pour ECHOVICTOR, je ne suis pas d'accord avec toi. Eric et Philippe sont 2 personnes très appréciées par beaucoup de monde.

La contrainte des 100 km vient de sauter pour les velivoles classés SHN et espoirs par décision du DTN. Il utilise pour cela une disposition du ministère des sports faite pour les athlètes de haut niveau qui ne peuvent pas interrompre leur entraînement sous peine de perdre leurs capacités physiques. Une fois de plus la FFVP montre par cette décision son mépris pour l'ensemble de ses licenciés de base. Si le DTN était velivole, il saurait que l'entraînement pour la compétition consiste principalement à réaliser des épreuves de vitesse qui ne nécessitent pas un grand rayon d'évolution. Il aurait mieux valu officialiser la règle des 100 kms autour du terrain de décollage pour tous comme l'ont fait d'autres fédérations. Au lieu de cela on crée des privilèges non justifiés et on ignore la majorité des pratiquants Jacques PRADIE Secrétaire général du comité régional sud de vol en planeur

Tu confirmes également que ton fichier topo ne traite que les alpes françaises, ce qui expliquerait le warning pour les circuits passant en italie (vallée de Bardoneccia)

Logiciel très intéressant. essayé avec des fichiers IGC réels Par contre je n'ai pas compris en lisant le manuel et le lisez-moi la syntaxe du paramètre show-paths, je pars en erreur à l'exécution et ne génère pas le fichier Path.igc Peux tu donner un exemple rapide d'utilisation de ce paramètre?

Je crois qu'il y a confusion. Il s'agit de G. Gerbaud

Ma question n'intéresse pas grand monde. Il est plus intéressant de dénoncer ceux qui volent pendant le confinement. Jm alard tu n'as pas un avis?

Une question aux médecins velivoles: Nos équipements oxygéne Eds sont ils utilisables en secours en cas d'insuffisance respiratoire due au COVID. Si oui quels sont les réglages et les précautions à appliquer?

Annoncé aujourd'hui dans Var matin et relayé par son petit-neveu Le dernier titulaire d'un record du monde de durée en planeur.

Rapproche toi de Jean-Pierre Cartry à Vinon. Il a réalisé ce type d'opération plusieurs fois.

Pour acheter, on peut prendre des crédits, mais il faut ensuite que les revenus de la société permette de les rembourser, sinon c'est l'actionnaire, la FFVP (donc nous tous) qui doit apporter des fonds pour le renflouement. En l'absence d'informations, on peut émettre toutes les hypothèses possibles. Le plan de financement de cette société devrait faire l'objet d'un article complet dans planeur INFO, plutôt que de se limiter aux communications d'auto-satisfaction.

France gliding services, la société de service planeurs détenue par la FFVP a récemment fait l'objet d'une procédure de perte de plus de la moitié de ses capitaux propres. https://actulegales.fr/recherche/siren/832066880 Une société qui perd de l'argent lors du début de son activité, c'est plutôt classique, mais il ne faudrait pas que le renflouement soit financé par les licenciés. D'autant plus que de gros investissements ont été réalisés. https://www.dg-flugzeugbau.de/en/dg-aircraft-news/france-gliding-services/17922 Sur ce sujet, un peu de transparence serait la bienvenue.

Merci pour le renseignement. C'est exactement ce qu'il me faut

Juste pour savoir si les obstacles que l'on rencontre sont dans cette base. Ce n'est pas pour une utilisation vélivole (on dirait maintenant planeuriste mais le mot n'est pas joli).