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herveh

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    ITV
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  • Planeurs préférés
    Duo discus, Libell

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  1. Belle photo, mais la photo de ceux qui se retrouvent est toute petite!
  2. Au revoir Yvan et merci pour tout !! L’Aéroclub d Orléans te doit beaucoup. En créant avec René dans le milieu des 50 le terrain d'Aubenasson, tu as donné à des centaines de vélivoles orléanais beaucoup de joie, de souvenirs … au cours de plus d’une centaine de stages. Vous avez créé l’un des meilleurs terrains vélivoles de la région. Vous y avez aussi installé naturellement l’esprit aéronautique, fraternité, humanité, solidarité. Ça a été toujours un grand plaisir d être parmi vous !! A Aubenasson il y a tout : La pente Nord ou Sud fabuleuse par vent approprié et l’onde associée. Par thermique, Aubenasson est à la limite climatique des Alpes Nord et Sud. On démarre souvent doucement en grattant les pentes et les thermiques comme des les alpes du Nord puis après une vingtaine de km on est dans les Alpes du Sud. C’est un terrain idéal pour des stages de perfectionnement. Pour les amateurs de grands vols, c’est un des meilleurs emplacements pour des records. Yvan, René , Claude, c est votre œuvre !!! Merci à Marion et son équipe, qui font tourner club depuis des années. Et ça va continuer, c est le vœu de Marion ! A toute la famille , les Planeurs d Orléans partagent votre peine en ce moment de deuil. Condoléances, à vous et à votre famille. Amitiés Michel Klich , Hervé Hurlin pour le compte des planeurs d’Orléans
  3. Rentrer les vols à la main dans Gesasso? C'est ce qu'on avait fait dans le même cas. Il y a peut-être plus malin mais pas trouvé
  4. Merci, c'est passionnant. Malheureusement je n'arrive pas à voir les photos.
  5. oui bien sur je suis intéressé Hervé
  6. Cest loin dêtre clair
  7. A Orléans avec un moteur 400Ch et cables aciers environ 7000 treuillées, changée l'an dernier
  8. C'était pour compenser celui en trop de l'affiche
  9. Bonjour, Juste une précision, à Orléans nous n'avons pas un treuil FREMA mais un treuil SKYLAUNCH sur une base TOST. Toutefois, il nous est arrivé d'emprunter le treuil FREMA régional, c'est peut-être pour ça que tu as pu le voir chez nous. Nous avons donc beaucoup plus d'expérience avec notre treuil SKYLAUNCH que sur le FREMA. Mais nous trouvons malgré tout que le treuil FREMA requiert plus d'attention que notre SKYLAUNCH pour assurer des treuillées correctes, la principale difficulté est d'assurer une vitesse initiale suffisante (sure) sans "catapulter" le planeur. La difficulté vient du préréglage de la pression pas facile à déterminer et de l’extrême sensibilité du mini manche, tout cela demande une plus grande habileté du treuilleur que la manette unique du SKYLAUNCH avec une butée réglable en fonction du planeur et du vent. Je suis d'accord. Pouvoir donner rapidement et souplement une bonne vitesse initiale au planeur est essentiel et toute amélioration dans ce sens sera bénéfique à la sécurité.
  10. Le rapport du BEA met l'accent sur tous les aspects de ce dramatique accident. Il ne me semble pas que le treuilleur ait été mis en cause mais plutôt le treuil et sa documentation. C'est en effet édifiant, mais il faut surtout en tirer les conséquences pour éviter autant que possible ça se reproduise.
  11. Je me suis toujours demandé à quoi servaient les CCI; j'ai un début de réponse!
  12. herveh

    Treuil Skylauch

    Mike, c'est toujours la même personne qui intervenait depuis pas mal d'années chez Skylaunch ?C'est Mike GROVES, je l'ai connu depuis qu'on a notre treuil, ça doit faire au moins 6 ans. Hervé
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