www.planeur.net | www.netcoupe.net | www.volavoile.net
Jump to content

Bruno LCT

Membres
  • Posts

    26
  • Joined

  • Last visited

About Bruno LCT

  • Birthday 03/02/1960

Profile Information

  • Genre
    Homme
  • Localisation
    77
  • Intérêt(s)
    Tout ce qui vole.Faute de temps j'ai arrêté le planeur en 92.J'ai volé surtout à Bailleau comme instructeur.

Profil pilote

  • NetCoupeur
    Non
  • Badge FAI
    Badge Or
  • Région de vol
    region parisienne
  • Instructor
    Non
  • Voltige
    Non
  • Planeurs préférés
    JANUS GROB 109 A21S

Recent Profile Visitors

159 profile views
  1. Bonjour, Dans les années 80-90 je lâchait mes élèves directement sur Libelle club après qu'ils aient été formés sur Janus. C'est un planeur qui accroche bien.Le manche en gauchissement peut sembler un peu mou mais reste très efficace. Les AF sont hyper efficaces et ont un effet hypersustentateur. Quand on a pas bien la machine en main il faut approcher à 100 km/h et en finale et ne pas rentrer les AF violemment sous peine de perdre un peu de portance.
  2. Bonjour MikeLima, Le poste de Pierre est très explicite: Proscrire le fil monobrin qui résiste mal à la fatigue en flexion ou en vibration. Ensuite être sûr de ses connections est aussi important sinon plus que le reste.
  3. Attention JP, ne pas confondre multibrins et multiconducteurs.
  4. Bonjour et bonne année, En aéro je n'ai jamais vu de câbles monobrin.Il faut savoir que dans un câble multibrins on peut faire passer plus d'intensité que dans un monobrin de même gauge. Je possède quelques chutes de câbles aéro (Airbus et Boeing),me contacter en MP voir si je peux vous aider.
  5. Bonjour Jacques Il y a Jacky Grezziler des hélices Valex qui pourrait vous renseigner mais vous devez surement le connaître. http://www.helicesvalex.com/ Bruno Lecomte
  6. On peut remplacer la brasure par de la gaine thermorétractable. La technique citée par Monsieur bobote est valable à condition de sertir au moins un embout sur place une fois le câble passé.
  7. Pour info je conduis en toute légalité un camion supérieur à 3 t avec mon permis b sur route. C'est un camion muni d'un bras télescopique (pour travailler sur les dérives des B 747)La seule restriction il y a un 25 km/h au cul et véhicule lent.La même réglementation s'applique aux engins agricoles. Bonnes fêtes de fin d'année
  8. Je cherche la même chose mais pour une poignée de réglage palonniers. En tapant sur le net poignée de trapèze tu devrais trouver ton bonheur. Attention elles ne sont pas vendues avec une JAA
  9. Bonjour L'EASA est elle indispensable ? Un certificat de conformité selon les normes aéro pour les rivets doit être suffisant. Bruno
  10. J'ai trouvé mon bonheur grâce à vous . Merci Bruno
  11. Merci de l'info,je vais essayé cette piste.
  12. Bonjour Pour la construction de ma Luciole je cherche un palonnier d'occasion de ce genre (petit poids petit prix). En vous remerciant d'avance. Bruno http://www.hostingpics.net/thumbs/75/57/37/mini_755737AlatusMCorsAirpalonniersBailleau08042502.jpg
  13. Tu perds une demie heure de luminosité.Quand le soleil est bas sur l'horizon c'est beaucoup plus facile de retirer ses Ray Ban que la verrière ! A Bailleau le janus PH avait une verrière verte relativement foncée très esthétique puis changée par une incolore.Personnellement je préférais cette dernière pour une meilleure visibilité.Ce qui a été dit plus haut au sujet de la dilatation est vrai .Par forte chaleur nous étions obligés de la refroidir à l'eau pour pouvoir la fermer. Après affaire de goût.
  14. Bonsoir Je construis actuellement un MC 30 et je me fourni chez Exactfrance pour tout ce qui radia,raccords ... N'hésite pas à les contacter,les prix sont très compétitifs. L'adresse:http://exactfrance.com/cata.htm
×
×
  • Create New...