Thierry

Le Ka6e et le Libelle qui sont des machines très sympathiques sont à mon avis à proscrire pour des débutants, elles demandent un pilotage trop précis pour ne pas être sans danger!!!A St Crepin ce sont les 2 dernières machines lors de la progression des pilotes.....

On ne doit pas avoir le même K21 et il faudra que tu me réexplique la leçon sur les AF,j'avais pas compris cela lors de mon passage à St auban :rolleyes:

:rolleyes: J'ai vraiment rien compris à St auban.J'ai appris que tu vire en étape de base sur un plan demi éfficacité d'AF, que tu garde jusqu'au moment ou tu arrive à l'arrondi ou tu tire progressivement sur le manche ET les AF pour un palier de décélération qui te fait rejoindre la planète sous un angle très faible avec un planeur qui touche lt train principal et la queue en même temps et pas question de jouer à l'équilibriste uniquement sur le train principal Et Cédric je te conseil vivement d'en parler à un instructeur de ton club avant de vouloir développer ta théorie qui un jour ce finira mal!!!!!

Exact l'EL a été cassé au ballon d'alsace.... :rolleyes:

T'as peut-être pas besoin d'oxy en belgique!!! :rolleyes: En plus cela améliorera ton bilan poids!!!

Il y a eu aussi plusieurs vols de plus de 900kms avec un ASW20f en 15m!!!Cette machine est un vrai bonheur à piloter et très sensitive pour ne pas dire sensuelle!!

Voila une bonne suggestion Gilles, mais mon côté Breton me pousse à rejoindre l'idée de Jacques et Yvan!!!!

On donne notre langue au chat , c'est quoi la réponse pour la 2,Olivier?

A Challes, 3100m aujourd'hui avec un bon NE bien fort et froid!!!

Bien sur les gens font parti de la majorité silencieuse, parce que c'est plus facile de ce fermé les yeux et ce dire que ce n'est pas possible.Alors qu'avoir le courage de se lever et dire stop c'est beaucoup plus difficile!!!Il n'y a qu'à regarder comment cela s'est passé en France(les résistants n'ont pas été aussi nombreux qu'on aurait pu l'attendre!!) Effectivement on a toujours le choix, mais les jeunes avait le choix de faire partit des jeunesses hitlériennes et d'être choyé, de faire les sports dont ils avaient envie et d'apprendre à voler en ...1933!!!Alors que les autres étaient rejetés!!!Réfléchis a la façon de fonctioner des adolescents et pose-toi la question de savoir comment TU aurais réagis (pose-toi la question honnêtement !)

A Challes nous sommes arrivés exactement au même conclusion que la Motte du Caire

Comme l'a dit Jean-noel à Challes aussi on a préféré rester au bois et toile(c'est moins cher et quoi de mieux qu'un K13 pour faire de la double!!! )après 60h de vols les jeunes pilotes passent sur K21 et ensuite notre astir club 3b.Donc vive le bois et toile!!

Les bandes anticol n'ont vraiment d'utilité qu'en montagne ou les planeurs ce confondent avec le sol(qu'il soit enneigé ou pas).Parce que c'est quand ils sont en vol de pente qu'ils sont les moins visibles en face à face et là t'as beau ouvrir les yeux c'est souvent juste....

J'avais vu a St Aub lors de mon stage ITP, un LS3 en flutter et c'était encore plus impressionnant!!

Il n'y a plus qu'a espérer que cette onde veuile bien remonter cher nous pour qu'on en profite un peu parcque cet hiver on a rien vu! :rolleyes: :rolleyes: Il faut leur dire à Vinon de m'en laisser un peu pour début Mars quand on sera là-bas!

Le régional Rhone Alpes aura lieu à Romans, sur les week-ends ascension-pentecôte comme d'habitude et normalement,il devrait y avoir en même temps l'interrégional jeunes.Donc on attend une très bonne ambiance et des cumulus!!!!

Meilleur score 321m glissé,et 206m piqué,plus mauvais 69m,pas facile de faire moins!!!! :rolleyes:

:rolleyes: Nouveau record à 320m!! :wacko:

:rolleyes: On peut tout faire!!!!Le principal étant de ne pas ce faire prendre!!!!Si tu as envie de jouer libre à toi,mais moi je joue pas Et si tu as les moyens de te payer un planeur tu as les moyens de te payer un parachute!!!! :wacko:

Cela permettra à certains d'occuper leurs longues journées de travail! :rolleyes: :wacko: http://n.ethz.ch/student/mkos/pinguin.swf Mon record pour l'instant est à 294m

Est-ce que comme l'année dernière les 15m et les standarts seront dans la même classe?

Pour la première je dirais tête d'amont?Les 2 autres....

Il serait peut-être plus simple de comptabiliser toutes les machines d'un club et comme dit Régis avec une branche mini de 10km tu peux circuiter avec n'importe quoi!Et si tu peut compter les kms fait par le pilote, je ne vois pas pourquoi il ne serait pas possible de les compter pour le club :wacko: Cela simplifierais je pense , sans gener personne!

Le numéro d'homologation est écrit sur la radio, sous l'intitulé: FTZ nr LB-393/83 pour une Becker AR3201 et par contre j'ai trouvé dans les papiers du planeur la puissance d'émission qui est de 4w!Ouf :wacko:

Merci Ludo même si du coup maintenant,je ne sais plus ....Mais j'attend avec espoir une réponse de l'ancien proprio!Lorsque j'aurai de plus ample information je vous tiendrais au courant!! :wacko: