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https://glideandseek.com?aircraft=D02A9A

Bonjour, Aujourd'hui Yannick BOURDEAU est en passe de relier Vinon à la Bretagne. Chouette diagonale, et pour le moment avec une vitesse moyenne excellente !!!

J'ai demandé à l'administrateur de KTrax, et voici sa réponse : Those are registered with an OGN tracking device and not with FLARM. The range analyzer currently only works for FLARM devices. You'd need to change that on ddb.glidernet.org.

Tu as raison, j'ai confondu avec le range sur le site de flarm Je viens de regarder Un copain m'a demandé pourquoi ils ne voyaient pas leurs flarms sur ogn et leur remorqueur est pourtant bien analysé sur ktrax

Pour moi, KTrax effectue une analyse de l'émission du Flarm depuis les antennes de réception au sol. Je me trompe ?

Je crois que si le planeur n'a pas rencontré suffisamment d'autres planeurs durant le vol, l'analyse ne peut se faire de manière efficace.

Bonjour à tous, Je voulais analyser l'émission des Flarm des planeurs de mon club, et pour certains, il n'y a aucune analyse, malgré qu'ils soient visibles sur Glide and Seek : Est-ce que quelqu'un aurait une idée ? Par avance, merci

Bonsoir à tous, Je viens faire un RETEX puisque nous nous posions des questions... Je suis allé voir le personnel de l'AAPCA. Ils ont effectivement retrouvé mes heures de vol qui dataient entre 2011 et 2012..... C'est pas d'hier donc lol En ce qui concerne l'impact de mes heures passées: rien n'est pris en compte, absolument rien. PAR CONTRE, la différence majeure réside dans le temps avant lâcher solo. Effectivement, si je n'ai pas perdu la main (le sens de l'air?), je risque un lâcher plus tôt que la première fois (environ 10hdv). Sinon, tout pareil qu'un nouveau nouveau. C'est retour au ab initio. @Bob avait donc tout à fait raison, merci à vous ! Bons vols, prenez soin de vous les amis !

Pour info, chez DG, quand on leur envoie une copie du programme d'inspection réalisé et complété pour prolongation de potentiel, ils répondent uniquement par une lettre d'accusé réception, mais qui effectivement doit être jointe aux documents des travaux réalisés.

Et le programme de prolongation de durée de vie est lié au numéro de série de ta machine...

Salut, Bizarre, sur le mien j'ai respecté le plan et ça passe juste devant l'étanchéitéde l'aileron : RAS. Revérifie que tu n'as pas fait une erreur de report de cote.

Salut, Sans le retour du constructeur avec le courrier d'attestation d'extension de durée de vie : ton planeur n'a pas sa durée de vie augmentée!! Donc dans le cas de ton LS8, je ne saurais que conseiller que de vérifier ce qu'il en est précisément ! C'est un coup à voler sur un planeur qui ne devrait pas voler. Cas déjà rencontré, ce serait pas le premier. Pas vu, pas pris... Pris pendu. Si accident corporel et que la justice met son nez la dedans : c'est pas bon. J'ose espérer que c'est une erreur d'interprétation de la situation et mal reporté ici. Mais il n'est jamais trop tard pour rectifier le tir auprès du constructeur si besoin. Tout ces frais que les constructeurs font payer ne sont pas juste des factures "indues", cela correspond à des frais de procédures (c'est a dire du temps homme => des gens qui ont fait du travail) pour que vous ayez le droit d'augmenter la durée de vie des planeurs. C'est pas forcément explicite, visible, compréhensible de l'extérieur, mais sans ça pas de suivi et pas de survie à long terme de ton planeur.

Bonjour à tous, Quelques belles nouvelles à vous transmettre des Gypaétons vertacomicoriens ! Cette année, 2 jeunes Gypaétes barbus sont nés, en nature, sur les falaises sud du Vercors ! -> Eboulis est né dans les falaise du Glandasse issu couple Gerlinde / Stephan La ponte a eu lieu vers le 19 janvier, l'éclosion est estimé au 15 mars. Eboulis a pris son envol le 16 juillet -> Estive est né dans les falaises d'Archiane issu couple Mitch / Pamela La ponte est estimé entre le 5 / 6 janvier, à la même date que l'année dernière ! Estive a quitté le nid le 24 juin, avec une semaine d'avance ! Le nid étant situé plein sud, son GPS affichait des températures à 50°C !!! Après une journée de recherche active par les bénévoles et salariés, il est retrouvé sain et sauf en pied de falaise, les adultes ont maintenu le nourrissage. Depuis, il est régulièrement observé en vol. Les 2 poussins ont été bagués et équipés de balise GPS début juin afin de garantir leur suivi sur le long terme. Des panneaux d'informations sont installés sur site pour informer des Zones de Sensibilité Majeure ( ZSM) : C’est grâce aux efforts de tous que les Gypaètons ont bénéficié d’une quiétude autour de leurs nids leur permettant d’aller jusqu’à l'envol ! Mais, attention ! Les ZSM demeurent actives jusqu'au 31 aout ! En effet, les jeunes continuent actuellement leur apprentissage au vol prés du nid ainsi que l'apprentissage du cassage d'os. Ce n'est qu'après cette date que les jeunes Gypaètes commenceront les vols de dispersion avec des retours réguliers sur leur territoire natal. Des nouvelles du programme Life Gyp'Act : cette année, en raison d'une faible reproduction en centre l'élevage et parce que le Vercors n'était pas prioritaire cette année, il n'y a pas eu de réintroduction de poussins en 2026 ( 4 poussins sont destinés à aller dans les Grands Causse et 2 poussins dans les Baronnies). C'est aussi avec grand plaisir que nous observons trés régulièrement plusieurs Gypaètes sur les Hauts-Plateaux du Vercors : Fortunat, Ubac , Ushuaia fréquentent assidûment le Vercors en ce moment. Nous ne manquerons pas de vous tenir informé lors de la désactivation des ZSM Vercors 2026 ! Un grand merci à tous PARSY Anne-Julie Garde-Technicienne de la Réserve Naturelle des Hauts-Plateaux du Vercors

Bonsoir, Merci de ta réponse J'ai participé à une 3000h sur LS8, le document a été envoyé à DG, Mais jamais eu de retour pour valider le travail, Le seul a avoir signé le document c’est le mécano du club ( LNMA à l’époque)

La question n'est pas sur le document en lui-meme. Ce que tu dois payer n'est pas vraiment le document, mais la "procedure" complete. A ma connaissance: Dans la procedure de prolongation de la durée de vie, tu dois faire approuver l'execution des travaux (la colonne de "signature" dans le programme a cote de chaque element) par le constructeur. Tu n'as donc pas d'autre choix que de commander le programme chez le constructeur, qui approuvera ensuite l'execution des travaux.

bonjour, en essayant d'installer des turbulateurs sur un LS7 avec WL, je m'aperçois que les cotes données dans le manuel de maintenance (§4.2.3 page 4.6) ne doivent pas être les bonnes. Il y a 3 points définis par rapport au bord d'attaque et quand je matérialise un segment entre le point du milieu et le point le plus proche du saumon, je touche l'aileron. Qui a déjà fait cette installation et comment avez-vous résolu le problème ? Si vous avez des photos de l'intrados avec les turbulateurs, je suis preneur. Merci par avance

Bonjour, Je suis à la recherche du programme de visite de prolongation de potentiel pour LS4 et pour LS3. Certains me diront de contacter DG. Ca je le sais. Si je prends contact ici c’est justement pour éviter DG. Pour info j’ai le programme pour LS8-18 Merci d’avance Bernard

Belle rétrospective, c'est vraiment chouette d'avoir pu produire un tel document, bravo !

Très intéressant, bravo !

Le Pic vient de fêter les 70 ans de l'aérodrome de St Martin de Londres, inauguré le 30 juillet 1956. Pour l'occasion une petite équipe de bénévoles du club a élaboré une plaquette retraçant l'histoire du vol en planeur dans la région. Je vous partage ici un lien vers ce document en espérant vous faire passer un agréable moment à sa lecture et peut être raviver quelques souvenirs ou l'envie de passer nous voir à l'occasion. Bons vols.

https://github.com/planeur-net/airspace/blob/main/README.en.md

Bonjour Serait-il possible d’avoir le fichier en .cub s’il vous plait ? Amicalement

Parcs Nationaux - Parc de la Vanoise L'Arrêté Planeurs du Parc National de la Vanoise, en date du 10 juillet 2026 L'Arrêté traduit en anglais L'Arrêté traduit en allemand Le fichier informatique utile aux GPS et calculateurs

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