PfFloRA ZDO Posté(e) le 21 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 21 janvier 2010 Un moyen super économique de se mettre en l'air... Citer The aeroplane flies high. Turns left, looks right. (The Smashing Pumpkins) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gilles T Posté(e) le 21 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 21 janvier 2010 (modifié) Ou, pour ceux qui parlent polonais: Modifié le 21 janvier 2010 par Gilles T Citer Gilles Tatry Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
THEO Posté(e) le 21 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 21 janvier 2010 [url=http://www.youtube.com/watch?v=ik4kelkzvbQ&feature=related]http://www.youtube.com/watch? Ce film, je le trouve superbe. J'en veux des décollages comme ça. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Robert Ehrlich Posté(e) le 21 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 21 janvier 2010 Le décollage du Silent, ce n'est pas nouveau, j'avais déja vu cette vidéo il y a pas mal de temps, par contre les Polonais, c'est super. Et ce n'est pas avec un planeur ultra-léger. En fait plus le planeur est performant, plus ça doit être facile, il suffit que la pente soit supérieure à l'inverse de la finesse du planeur ... s'il n'y a pas de vent. Là où le bât nous blesse, c'est que pour avoir de l'ascendance dynamique, il faut du vent, et dans ce cas là la pente nécessaire est plus forte. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CPT Posté(e) le 21 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 21 janvier 2010 .... il suffit que la pente soit supérieure à l'inverse de la finesse du planeur ... s'il n'y a pas de vent. Là où le bât nous blesse, c'est que pour avoir de l'ascendance dynamique, il faut du vent, et dans ce cas là la pente nécessaire est plus forte.Âne bâté que je suis, avec Paul et Mic, on y va ! Pourquoi Robert ? Citer La philanthropie de l'ouvrier Charpentier est bien connue !Tout en avance d'un jour Une même passion, 2 sites : https://bia-z-and-aerologic.jimdosite.com/ https://cpt-promet.s3.eu-west-1.amazonaws.com/promet/index.html Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gilles T Posté(e) le 21 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 21 janvier 2010 il suffit que la pente soit supérieure à l'inverse de la finesse du planeur ... s'il n'y a pas de vent. Là où le bât nous blesse, c'est que pour avoir de l'ascendance dynamique, il faut du vent, et dans ce cas là la pente nécessaire est plus forte. Sans vouloir offenser personne, le "il suffit" de Robert est un peu insuffisant.Les équations du roulage au sol ne sont pas celles du vol, il faut intégrer la réaction du sol (et en particulier la résistance au roulement, surtout si le patin frotte comme sur les vidéos polonaises). Avec une pente égale à l'angle de plané, le planeur n'avancera même pas.Je pense que Robert veut simplement dire que la pente de plané (inverse de la finesse) doit être inférieure à la pente du sol pour que le planeur en vol s'en éloigne.S'il y a du vent de face, cela en fait ne change rien car le vent près du sol est parallèle à la pente. Si par exemple on suppose la pente du sol égale à l'angle de plané, le vent de face diminuera la vitesse sol sans modifier l'orientation du vecteur vitesse, et la trajectoire restera parallèle à la pente, y compris en marche arrière si le vent est supérieur à la VP. Si le vent de face est égal à la VP, la vitesse sol est nulle, et le vario également. Donc même avec du vent de face, le planeur s'éloigne de la pente si l'inverse de la finesse-air est inférieur à la pente du sol. Citer Gilles Tatry Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Matt_LFAS Posté(e) le 22 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 22 janvier 2010 Ouais, bon... y'a de la pente, ça roule et ça décolle, quoi... (extrait du petit guide de vulgarisation des théories subliminales mathématiciennes à l'intention du velivolus lambda :lol: :lol:) @+ Mat Citer La différence entre Dieu et un pilote??? Ben Dieu, lui, il ne se prend pas pour un pilote...http://caenfalaiseplaneur.free.fr/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JMG Posté(e) le 22 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 22 janvier 2010 Un moyen super économique de se mettre en l'air... Superbe ! Au vu des évolutions des parapentes, il y a maximum, 25 à 28 km / h de vent. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
MANU Posté(e) le 22 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 22 janvier 2010 Les planeur sur les deux autres video sont:Un SZD12 Mucha 100 15m, finesse 24, 200Kg.et un SZD9 Bocian 17.8m d'envergure, finesse 26 poids à vide 350 Kg Des planeurs agréable à piloter, et full acro. Citer Si on enlevait l'air du ciel, tous les oiseaux tomberaient par terre . ... Et les avions aussi . JC VanDamme Poète belge Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JNV Posté(e) le 22 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 22 janvier 2010 (modifié) Des planeurs agréable à piloter, et full acro.Ça tombe bien quand le décollage est un peu acrobatique... Modifié le 22 janvier 2010 par JNV Citer Jean-Noël VioletteHow many here and now, who slip off to this place for the fun of it, slide gently across to fly on air vastly simpler than ours, in different sunlight, to work on flying-machines that in our time don't exist, to meet friends and loves they've missed here?Richard Bach, Out of my mind (De l'autre côté du temps)http://marque-en-ciel.blogspot.com/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Matt_LFAS Posté(e) le 22 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 22 janvier 2010 Au fait, on en avait déjà parlé ici @+ Mat Citer La différence entre Dieu et un pilote??? Ben Dieu, lui, il ne se prend pas pour un pilote...http://caenfalaiseplaneur.free.fr/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
THEO Posté(e) le 23 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 23 janvier 2010 Je vois tout de même une nuance entre le décollage au sandow et le décollage "poussé dans la pente" Par ailleurs, il me semble qu'il ne doit pas y avoir intérêt à partir en cheval de bois pendant la phase de roulage-accélération.Quelle est la probabilité que ça arrive ? En tout cas, je trouve ça magnifique. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
PfFloRA ZDO Posté(e) le 25 janvier 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 janvier 2010 Des planeurs agréable à piloter, et full acro.Ça tombe bien quand le décollage est un peu acrobatique... YEAH... BOCIAN POWER ... http://img96.imageshack.us/img96/3263/bocian1.th.jpg Citer The aeroplane flies high. Turns left, looks right. (The Smashing Pumpkins) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CPT Posté(e) le 25 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 25 janvier 2010 Si le vent de face est égal à la VP, la vitesse sol est nulle, et le vario également. Donc il est toujours au sol, à l'arrêt Citer La philanthropie de l'ouvrier Charpentier est bien connue !Tout en avance d'un jour Une même passion, 2 sites : https://bia-z-and-aerologic.jimdosite.com/ https://cpt-promet.s3.eu-west-1.amazonaws.com/promet/index.html Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gilles T Posté(e) le 25 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 25 janvier 2010 Si le vent de face est égal à la VP, la vitesse sol est nulle, et le vario également. Donc il est toujours au sol, à l'arrêt Mais non, en vol stationnaire! Citer Gilles Tatry Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
afro Posté(e) le 25 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 25 janvier 2010 Ouais, bon... y'a de la pente, ça roule et ça décolle, quoi... (extrait du petit guide de vulgarisation des théories subliminales mathématiciennes à l'intention du velivolus lambda :lol:) Mat Ca, c'est du décollage écologique pas cher. Z'imaginez, 2-3 amis qui vous poussent votre 25 préféré dans les airs pour 3 1/2 pression le vol Y'a qd même un truc qui me chiffone. Comment on le monte le bout de plastique en haut de la colline. Y'a un funiculaire entre l'aérodrome d'en bas et la piste d'en haut ? Un treuil inversé quoi. Ca doit le faire à Challes, non ? Afro Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gilles T Posté(e) le 25 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 25 janvier 2010 Y'a qd même un truc qui me chiffone. Comment on le monte le bout de plastique en haut de la colline. Y'a un funiculaire entre l'aérodrome d'en bas et la piste d'en haut ? Un treuil inversé quoi. Ca doit le faire à Challes, non ? Afro Sur une des vidéos polonaises, on les voit remonter le planeur en le tirant avec une Jeep. Citer Gilles Tatry Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
afro Posté(e) le 25 janvier 2010 Signaler Partager Posté(e) le 25 janvier 2010 Sur une des vidéos polonaises, on les voit remonter le planeur en le tirant avec une Jeep. Autant pour moi, je n'avais vu que la 1ère vidéo. Du coup, je les ai toutes regardées, y compris celle du topic 2008 de Matthieu que j'avais zappée. Conclusion : 3 coups de bâton et 6 de fouet. Aïe, ça fait mal Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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