lexupol Posté(e) le 25 février 2006 Signaler Partager Posté(e) le 25 février 2006 Bonjours, Je suis à la recherche de photos d'un remorquage de planeur avec un CAP 10. J'ai retrouvé le post de septembre 2004 (Yateri, JNV, Lionel) qui en traitait, mais les photos ne sont plus visibles. Merci Paul Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Lionel Posté(e) le 26 février 2006 Signaler Partager Posté(e) le 26 février 2006 (modifié) Bonjours, Je suis à la recherche de photos d'un remorquage de planeur avec un CAP 10. J'ai retrouvé le post de septembre 2004 (Yateri, JNV, Lionel) qui en traitait, mais les photos ne sont plus visibles. Merci Paul Je doit avoir cela à la maison va falloir monté au grenier chercher Quelle est le but si cela n'est pas indiscret !!! Modifié le 26 février 2006 par Lionel Citer LionelLa vocation, c'est d'avoir pour métier sa passion,Une erreur peut devenir exacte. Il suffit que celui qui l'a commise se soit trompéJe ne râle pas, je m'indigne . Je ne juge pas, je dénonce. Je ne dénigre pas, je rouspète. http://planeur.phpnet.org/images/flarm_pixel.png http://planeur.phpnet.org/images/netcoupe.net_pixel.png Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yateri Posté(e) le 26 février 2006 Signaler Partager Posté(e) le 26 février 2006 Il me semble que j'avais apporté la photo d'un planeur remorqué par un Sukhoi, pas par un Cap 10, si tu es toujours interessé, je peux -essayer- de la retrouver. Fred Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Invité_YVAN_* Posté(e) le 26 février 2006 Signaler Partager Posté(e) le 26 février 2006 Salut, moi je cherche des infos sur la possibilite de remorquage en cap 10 ......On en a un au club qui ne vole presque pas ....Merci d'avance. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JNV Posté(e) le 26 février 2006 Signaler Partager Posté(e) le 26 février 2006 Voir le sujet http://www.volavoile.net//index.php?s...=1650&hl=CAP+10auquel Paul devait faire allusion en commençant celui-ci. Citer Jean-Noël VioletteHow many here and now, who slip off to this place for the fun of it, slide gently across to fly on air vastly simpler than ours, in different sunlight, to work on flying-machines that in our time don't exist, to meet friends and loves they've missed here?Richard Bach, Out of my mind (De l'autre côté du temps)http://marque-en-ciel.blogspot.com/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Invité Posté(e) le 26 février 2006 Signaler Partager Posté(e) le 26 février 2006 [ Je doit avoir cela à la maison va falloir monté au grenier chercher Quelle est le but si cela n'est pas indiscret !!! J'ai parié avec mon chef pilote qu'il y avait eut des remorqués en cap 10 et comme saint Thomas il ne crois... Paul Pour YATERI merci beaucoup de ta proposition mais cela ne ferais pas gagner mon paris (tant pis pour l'image impressionante) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
André Posté(e) le 26 février 2006 Signaler Partager Posté(e) le 26 février 2006 (modifié) Bonjour, Des images de remorqué par un CAP10, j'en ai ...mais dans la tête seulement De mémoire, ça devait être aux jeunes pi 1984 à La Roche/Yon.Je peux hélas seulement témoigner, et pas fournir de photo . Oups, je viens de m'apercevoir que ça a déja été dit dans le sujet pointé par JNV... Modifié le 26 février 2006 par André Citer http://www.alpha-lima.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Invité Posté(e) le 26 février 2006 Signaler Partager Posté(e) le 26 février 2006 Un pari ? Tu nous en donneras des nouvelles Fred Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Lionel Posté(e) le 26 février 2006 Signaler Partager Posté(e) le 26 février 2006 J'ai parié avec mon chef pilote qu'il y avait eut des remorqués en cap 10 et comme saint Thomas il ne crois... Paul Pour YATERI merci beaucoup de ta proposition mais cela ne ferais pas gagner mon paris (tant pis pour l'image impressionante) T'inquite je devrait trouver je suis juste un peut moins ordonner que JNV Citer LionelLa vocation, c'est d'avoir pour métier sa passion,Une erreur peut devenir exacte. Il suffit que celui qui l'a commise se soit trompéJe ne râle pas, je m'indigne . Je ne juge pas, je dénonce. Je ne dénigre pas, je rouspète. http://planeur.phpnet.org/images/flarm_pixel.png http://planeur.phpnet.org/images/netcoupe.net_pixel.png Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Yves Posté(e) le 26 février 2006 Signaler Partager Posté(e) le 26 février 2006 Dis-moi LEXUPOL, c'est quoi le montant des enjeux avec ton chef pilote ?- Un bel Antarès tout neuf ?- Une superbalade dans les Alpes en ASH25 ?- Un excellent repas dans le meilleur restaurant de la région ?- Une trés bonne bouteille de Champagne ? Je me sens devenir trés, trés joueur ce soir. J'AI LA PREUVE PHOTO QU'UN CAP ETAIT BIEN REMORQUEUR AUX CHAMPIONNATS JEUNE-PI A LA ROCHE SUR YON EN 1984. Les remorqueurs au décollage :http://up.mezimages.com/up/452026LaRoche%2084%20CAP%2010%201.jpg Et le Cap 10 à l'atterissage, aprés avoir largué son cable (ce qu'il fit une ou deux fois en passage dos) :http://up.mezimages.com/up/452036La%20Roche%2084%20CAP%2010%202.jpg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yateri Posté(e) le 27 février 2006 Signaler Partager Posté(e) le 27 février 2006 Un pari ? Tu nous en donneras des nouvelles Fred Désolé l'invité c'était moi. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Monsieur bobote Posté(e) le 27 février 2006 Signaler Partager Posté(e) le 27 février 2006 J'ai remorque sur la bete au championnat des jeunes pipis a la roche sur Yon, l'appareil était un cap modifié avec un hélice constant speed (genial pour la voltige et la descente) mais je ne pense pas que cette version ait été certifiée.La version biplace tandem du cap 10 le CP 751 Beryl remorque également remarquablement bien. Salut, moi je cherche des infos sur la possibilite de remorquage en cap 10 ......On en a un au club qui ne vole presque pas ....Merci d'avance. Citer Horizon pas net reste à la buvette (marin Breton) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Lionel Posté(e) le 27 février 2006 Signaler Partager Posté(e) le 27 février 2006 La version biplace tandem du cap 10 le CP 751 Beryl remorque également remarquablement bien. Ah le Beryl sa décoiffe c'est sur surtout sur les retour des pyrennées... :rolleyes: Citer LionelLa vocation, c'est d'avoir pour métier sa passion,Une erreur peut devenir exacte. Il suffit que celui qui l'a commise se soit trompéJe ne râle pas, je m'indigne . Je ne juge pas, je dénonce. Je ne dénigre pas, je rouspète. http://planeur.phpnet.org/images/flarm_pixel.png http://planeur.phpnet.org/images/netcoupe.net_pixel.png Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lexupol Posté(e) le 16 mars 2006 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 16 mars 2006 Merci à tous pour vos promptes réponses...Désolé de ne répondre que maintenat mais vacances au ski obliges.L'enjeu du pari n'était qu'amicale, le plaisir pour un élève d'en apprendre à son instructeur :wacko: qui en sait beaucoup plus par ailleur. Il était quand même impressionné des largage en vol dos; même si l'en a vu d'autres. Paul Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Schroeder Philippe Posté(e) le 16 mars 2006 Signaler Partager Posté(e) le 16 mars 2006 J'ai eu l'occasion de faire quelques remorquage avec le Cap à Sarreguemines ( F-GAUX ) en septembre 1984Les premiers vols avec l'hélice bois hoffmann les suivants avec l'hélice métalique du Ms 893 ou du DR 400si mes souvenirs sont bons le Cap de Gilbert Gerbaud était remorqueur aussi Philippe Quelqu'un est il au courant du projet CNSK de la Fédé à 120000 euro le kit plus 500 heures de travail alors qu'on touve des DR 400 à partir de 50000 euro et que lq remise à neuf cote entre 55000 et 65000 euro Bonne nuit et faites de mauvais rèves. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Invité Posté(e) le 17 mars 2006 Signaler Partager Posté(e) le 17 mars 2006 Quelqu'un est il au courant du projet CNSK de la Fédé à 120000 euro le kit plus 500 heures de travail alors qu'on touve des DR 400 à partir de 50000 euro et que lq remise à neuf cote entre 55000 et 65000 euro les PA 25 Pawnee ont encore de beaux jours devant eux Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Invité_YVAN_* Posté(e) le 17 mars 2006 Signaler Partager Posté(e) le 17 mars 2006 Quelqu'un est il au courant du projet CNSK de la Fédé à 120000 euro le kit plus 500 heures de travail alors qu'on touve des DR 400 à partir de 50000 euro et que lq remise à neuf cote entre 55000 et 65000 euro les PA 25 Pawnee ont encore de beaux jours devant eux Le pawnee il pompe combien de litres à l'heure ?? environ 60, j'ai des doutes sur le nombres de club quui peuvent remorquer avec cette bete. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Virely.O Posté(e) le 17 mars 2006 Signaler Partager Posté(e) le 17 mars 2006 BonjourSuivant le model de 14 à 19.3 gallons/heures source PiperOlivier Le pawnee il pompe combien de litres à l'heure ?? environ 60, j'ai des doutes sur le nombres de club quui peuvent remorquer avec cette bete. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Yves Posté(e) le 8 avril 2006 Signaler Partager Posté(e) le 8 avril 2006 Une autre photo de Cap remorqueur :http://up.mezimages.com/up/635072Cap%20Remorqueur.jpg Le chef-pilote qui n'y croyait pas s'est-il acquitté de sa dette ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Etienne Posté(e) le 8 avril 2006 Signaler Partager Posté(e) le 8 avril 2006 Salutil existe bien un Pilatus avec crochet de remorquage à GAP Dans le genre ça doit envoyer du gros! Bien plus que le cap10.BVEtienne Citer mes photos aéro sur EchoMike.free.fr Parceque le ciel est merveilleux Pour que voler soit toujours un plaisir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Invité Posté(e) le 9 avril 2006 Signaler Partager Posté(e) le 9 avril 2006 Une autre photo de Cap remorqueur :http://up.mezimages.com/up/635072Cap%20Remorqueur.jpg Le chef-pilote qui n'y croyait pas s'est-il acquitté de sa dette ? Merci encore,Je crois qu'il va être obligé de payer son coup ... (après les vols biensûr)Paul (lexupol) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ANIPUMA Posté(e) le 7 novembre 2006 Signaler Partager Posté(e) le 7 novembre 2006 C'est pas un cap10 là mais l'extra c'est pas mal quand même!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
THEO Posté(e) le 8 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2007 Le pawnee il pompe combien de litres à l'heure ?? environ 60, j'ai des doutes sur le nombres de club quui peuvent remorquer avec cette bete. Je sais que le sujet concerne le remorquage avec CAP 10, mais pour poursuivre la parenthèse sur le PA.25, je te signale que par exemple Pont-sur-Yonne, club ne comportant pourtant qu'une bonne soixantaine de membres et dix planeurs, a acheté un Pawnee en août 93 (58000€ en rétrofit complet, avec enrouleur, pour ne rien cacher) en remplacement d'un Rallye et nous n'avons pas regretté une seconde cet achat, car s'il consomme effectivement 10l de plus à l'heure qu'un Rallye 180 Cv, il grimpe à 3,5 m/s avec un biplace et largement 4,5 m/s avec un mono. Mise en vol des planeurs plus rapide et marge de sécurité en bout de piste. Par contre il descend moins vite: 10m/s à 2300 t/mn contre 13 m/s à 2150 t/mn pour le MS.893.Au total +20% sur la consommation horaire et -20 % sur le temps de remorqué, donc un coût au remorqué quasi-équivalent.Nous avons lâché une quinzaine de pilotes au fil des ans sans l'ombre d'un problème.Et surtout, c'est là mon propos principal, il est d'un coût d'entretien imbattable.Imaginons donc pour nos clubs un remorqueur avec les moteurs habituels (de toute façon, ne nous faisons pas trop d'illusions, il faudra continuer encore un bout de temps avec des moteurs américains fonctionnement à l'AVGAS, CHER AVGAS), mais surtout il faut un entretien cellule ultra économique. Pensons par exemple à l'extrême simplicité du train du Piper ... quand les sandows commencent à fatiguer, on les change très facilement et c'est reparti pour 10 ans avec des milliers d'atterros .Par ailleurs, nous avons vérifié quelle sécurité et quelle souplesse apporte l'enrouleur .Maintenant, si on veut comparer le PA.25 et le CAP.10, autant comparer un percheron et un pur-sang, mais les pur-sang ne tirent pas de charrue et demandent plus d'entretien.Pour clore le sujet, malgré le coût du carburant, quel club veut vendre son Pawnee 60 l/h en France ?Les économies à l'exploitation ne sont pas toujours où l'on pense . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JdeM Posté(e) le 9 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 9 janvier 2007 Au total +20% sur la consommation horaire et -20 % sur le temps de remorqué, donc un coût au remorqué quasi-équivalent. J'ai fait partie d'un club où on exploitait un Pawnee 235 et un Citabria 150 chevaux. Le gain de temps du Pawnee (moins d'une minute sur 7-8) ne compensait pas le surplus de consommation. Se faire remorquer en Pawnee coûte donc au départ plus cher en carburant. Mais il y a plus : la révision du gros Lycoming O-540 six cylindres en fin de potentiel coûte 50 % plus cher que le modeste O-320 à 4 cylindres - et ce coût moteur représente une portion non négligeable du coût d'un remorqué. Le moteur du Pawnee est plus délicat au refroidissement et les risques de casser des cylindres sont nettement plus élevés qu'avec les plus petits moteurs. Et surtout, c'est là mon propos principal, il est d'un coût d'entretien imbattable.Mais plus cher que le Citabria, surtout quand arrivent les CN qui nous demandent de remplacer les haubans, les supports d'ailes, et quoi encore. Pensons par exemple à l'extrême simplicité du train du Piper ... quand les sandows commencent à fatiguer, on les change très facilement et c'est reparti pour 10 ans avec des milliers d'atterros . Oh ! Attention ! Les trains cassent tous à la même place (comme sur le Super Cub d'ailleurs), près du fuselage, suite à des criques qu'on ne voit pas venir à moins de passer régulièrement les jambes de l'atterrisseur aux rayons X. Je l'ai vu à deux reprises (une fois sur un PA-18 et une autre fois sur un PA-25) et ça finit par un bout d'aile plié, une hélice à changer et un moteur à réviser. Les Piper ne sont pas pires que les autres à ce point de vue, mais ils ne sont pas mieux. Les économies à l'exploitation ne sont pas toujours où l'on pense . Oui, c'est vrai, mais les économies à moyen terme pour un club seront difficilement sur le choix d'un gros remorqueur. Ça fait plaisir aux propriétaires de longues plumes bourrées d'eau, mais pour l'ensemble du club, c'est rarement le bon choix. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Denis G Posté(e) le 9 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 9 janvier 2007 testé ce dimanche dans de l'huile ... Vz de 3.5m/s avec un Duo, et 4.1m/s avec un LS8 ... et le tout tiré par un 180cv ... C'est la magie du Midour ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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