lexupol

Bonjour pour information une terrible nouvelle pour moi un ancien du CDVV : http://www.bienpublic.com/grand-dijon/2011/07/05/crash-mortel-a-darois Paul Terraux

Bonjour, je suis un ancien pilote vol à voile. Pas de pratique depuis trois ans. Comme beaucoup ma situation personnelle et professionnelle ne me permettra pas de voler régulièrement avant longtemps... Je me demandais si certains club prenaient des stagiaires n'ayant aucune intention d'être lâchés mais souhaitant faire des vols type campagne quitte à ne prendre les commandes que de temps à autres. A+ Paul

Bonjour Cela fonctionne aussi sous Seven 64 bits ? Paul

Selon le fichier help de seeyou mobile ReqALt = altitude estimée perdue entre la position actuelle et celle de l'objectif. En tenant compte du Mc affiché, de la polaire (selon ballastage indiqué) et du pourcentage de dégradation entré. Cela ne reste qu'une estimation... http://data.naviter.si/docs/seeyou_mobile.pdf page 71 Paul

Pourquoi cela serait-il choquant ? Deux "compétitions" différentes, non ? Un même vol sert souvent pour un classement intra-club et pour la NetCoupe... Paul

Alors ? On veut savoir ! :rolleyes: Paul

A titre perso, j'ai bien voir les traces des vols pour voir les zones de bonnes conditions, les détours éventuels, et endroits où ils ont été en difficulté etc. En plus, la plus part du temps je ne connais pas les points de virage indiqués dans les commentaires. La visualisation me montre directement où c'est et la géométrie du vol réalisé. Je suis d'accord avec toi, on aime bien voir les vols des autres, mais vu le peu de vols masqués on peut leur foutre la paix. Paul.

Salut, mais à l'inverse quel est le besoin de voir absolument ce que fait l'autre? Les vols sont controlés à un double niveau : 1 de proximité par les resp club netcoupe et 2 à un niveau central par les verrificateurs netcoupe. L'objection de franchissement des zones n'est pas crédible. Ou ce sont des zones toujours infranchissables et le vol ne sera pas validé ou ce sont des zoness parfois franchissable et bonjour pour le quidam de savoir si au franchissement elless étaient active ou non et si le pilote avait un clairance ou non. Pour le rêve par procuration il y a sur la netcoupe suffisamment de grands vols avec le fichier accessible pour rêver. Je ne sais pas pourquoi certains pilotes cahchent leurs vols ; même ceux que je connais personnellement. Mais en tant que resp club de la netcoupe je sais que ce n'ai pas pour masquer une infraction... Alors laissons chacun libre puisqu'ils ne font pas de mal. Paul.

Salut, pour les formulaires remplissables en ligne se posera les PB des signatures commissaire et pilote , non ? A+ Paul.

SVE a résolu mon problème, j'effectuais une mauvaise manip. Merci à tous. Paul.

Ce vol à il été déja traité par SeeYou, optimisation puis enregistrement .Sinon est il dispo sur Netcoupe pour téléchargement. Merci SVE Oui j'ai delloger à partir de see you, visualisé ma trace puis enregistrer. Pour robert oui j'ai suivi les instructions du guide controle de la nectcuope j'ai déplacé vali-gcs et mon fichier dans le même répertoire. Pour la netcoupe j'ai utilisé le fichier de mon pocket PC. Paul.

Bonjour, après un vol enregistré sans déclaration au préalable par un volkslogger j'ai essayé de verifier la validité du fichier avec vaki-gcs.exe ; mais je n'obtiens ni integrity OK ni integrity BAD. J'obtiens :" file "nom du fichier" could not be opened" j'en tire quelles conclusions ?? Paul.

Merci Paul

Bonjour, toujours pas de moyen de se passer de la disquette ? Paul.

Merci tu as répondue à toutes mes incertitudes. Paul.

bien justement le CS-S3 ne s'occupant que de la validation des badges (je te passe les records) il existe a mon avis des différences entre ce que prévois la NetCope et le CS. Je ne voulais donc que des réponses aux quatres questions posées audessus :rolleyes: Paul

Jusque là ça va mais. Je voulais confirmation pour : le point de départ peut-être différent du point d'arrivé ? Peut-on pour le point de départ ou d'arrivée respectivement définir le point de largage ou le point d'atterrissage ? Si l'on choisie la zone d'observation pour le départ et l'arrivée en ligne peut-on utiliser les secteur ou les cylindres pour les autres jalons? Pour le départ et pour l'arrivée en dehors de la ligne peut-on choisir secteur ou cylindre (a condition d'utiliser la même chose pour les autres jâlons)? Merci de vos réponses, Paul

Personne pour m'en dire plus sur les règles du comme prévu pour la Netcoupe (hors FAI) ? Paul

1) la liaison Bluetooth transmettra les trames NMEA exactement de la même façon que le cable série Ce que je ne sais pas, c'est si les transmissions NMEA ne concernent que les coordonnées GPS en temps réel ou bien tout le protocole d'échange de données : baro mais aussi exportation des déclarations de vol avant le vol ? Dit autrement connexion bluetooh = mêmes possibilités que connexion par un câble série ? Paul

Il existe des câbles pour ipaq notamment chez deltaomega. Ne peut on pas simplement changer le connecteur de l'ipaq avec un DELL ? Qu'est-ce qui n'est pas compatible ? Paul.

deux Questions : 1 - La liaison bluetooh transmet-elle les données baro ? et peut-on charger les déclarations de circuits depuis le pocketPC ? 2 - l'alimentaton du volkslogger passant par la RJ45 comment alimenté le VL et brancher le flarm ? Paul.

Bonjours, je sais que le dell n'a pas de port série , mais exite-t-il une solution pour connecter un dell axim 51 et un volkslogger. J'ai vu qu'a grenoble en mars 2007 http://www.gliding.ch/images/news/2007/index.php#2303b ils en étaient aux essais d'un cable dell vers RS232 ; quels ont été les résultats ? Comment s'appelle la fiche qui se connecte au volkslogger ? Merci Paul

Pour info lorsque je clique sur "guide d'analyse des vols" dans NetCoupe>règlement le lien ne parait plus valide. Paul.

Bonjour à toutes et tous, Je suis un peu perdu avec l'appellation comme prévu dans la NetCoupe . S'agit-il : d'un CIRCUIT au sens code sportif (CS) (donc point départ = point arrivé, aller retour ou triangle seulement) (je suppose que ce n'est pas ça) d'une DISTANCE au sens CS avec la possibilité de passer les jalons ou pas et d'en n'importe quel sens, ou d'une distance libre selon le CS mais dont on aurait déclaré les jalons à l'avance et dont arrivé = ou dif du départ. Pour le départ le point de largage peut-il être choisi a postériori ? et même question pour l'arrivée ? On peut à postériori choisir entre zones d'observations en quadrants ou en cercles à condition de n'utiliser qu'un seul système sur un même circuit ; mais pour le départ et/ou l'arrivée peut-on utiliser la ligne avec les quadrants et/ou avec les cercles ? MERCI Paul. PS : par respect pour ce forum je vous assure avoir chercher ces réponses sur le CSS3 et sur le réglement Netcoupe mais je n'arrive pas à répondre.

Salut les codes d'accès à l'espace licencié du site FFVV ont'ils changé ? j'ai fais FFVV et planeur et réponse code invalide. Alos que cela fonctionnait hier. paul