jp PETIT Posté(e) le 4 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 4 décembre 2004 En cette période d'hiver et d'entretien, ceux qui font la mécanique de nos belles machines savent que , de temps en temps, on s'emm.... et l'on perd beaucoup de temps.Cette perte de temps peut , de temps en temps, etre reduite avec un truc ....si on le connait ; peut etre qu'il est connu de beaucoup, mais beaucoup, ce n'est pas tout le monde d'ou l'interet de ce post. Lors du remontage d'une roue de pegase, il faut remettre une rondelle entre le frein et la fourche de train or cette dernière ne passe pas car la fourche de e train est trop pincée ;la solution : desserrer la vis qui sert d'ergot pour le frein ( c'est du 14 ) et le train s'écarte facilement ; mettre la rondelle, finir de mettre l'axe ....et resserrer la vis. En espérant que cela rende servicesalutations Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lbcr Posté(e) le 4 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 4 décembre 2004 C'est étrange mais sur sept pégases differents passés entre mes mains je n'ai jamais eu un tel problème. Nevermind, l'idée d'une entraide à l'entretien via le forum est excellente, même si une ou deux photos auraient bien aidé à comprendre le problème. Cordialement Louis Citer Association Aéronautique du Val d'EssonneCdF 18m & Libre 2015 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jp PETIT Posté(e) le 4 décembre 2004 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 décembre 2004 Le post précédent me fait penser à une deuxième possibilité :Un peu comme le BEA, ce forum permettrai d'avoir une base de donnée sur les petites particuliarités a savoir sur chaque planeur ; car le petit problème que vous avez eu ou auriez pu avoir , d'autre pourront l'avoir : par exemple, sur LS6, lors du remontage des 2 demies profondeurs, le boulon qui les joints peut etre monte dans les 2 sens mais...le guignol n'est pas dans le plan de symetrie et si le boulon est trop long et monté du mauvais coté, ce meme boulon frotteras sur le stratifié ( et le débattement vers le haut diminué ).la solution est de mettre la tete du boulon à gauche ou d'avoir un boulon pas trop long.Pour le controle, c'est visible , profondeur montée, avec une petite lampe par le trou à l'extrdos. toujours sur le LS6, le baquet est fixé avec des vis de taille identique sauf une plus courte .Si vous la mettez n'importe ou, la vis de taille normale frottera sur la commande d'aerofrein.Bon a savoirsalutations n'hesitez pas a donner vos trucs, cela pourra servir et si cela evite une fois un accident, cela sera énorme.On a une chance formidable pour cela depuis pas si longtemps:internet et ce forum qui sont des moyens extraordinaires et incomparables de communiquer : profitons en et remercions encore les createurs de ce forumSalutations velivoles Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yurek Posté(e) le 4 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 4 décembre 2004 Bravo, JP ! J'applaudis de deux mains ! L'idée est excellente. Merci de l'avoir partagé avec nous. Citer Yurekhttp://www.yankee-romeo.comIf God meant man to fly, He'd have given him more money.Honni soit qui mal y pense ! http://informatiquefrance.free.fr/sms/sms_04.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
OLV48 Posté(e) le 4 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 4 décembre 2004 je suis en train de faire la visite de mes deux pegases et je n'ai pas eu de pb pour le remontage de cette bague. peut etre un probleme de fourche de train sur ton pegase a+ olv48 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jp PETIT Posté(e) le 4 décembre 2004 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 décembre 2004 On a 8 pegases.Le mecanicien connait , apparement, le meme probleme sur tous nos pegases.personnellement, j'ai eu 2 fois le probleme sur 2 pegases cette annee.mystere.....tant mieux , si ce probleme n'existe pas chez vous. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Godzilla Posté(e) le 4 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 4 décembre 2004 Dans la même veine : comment faire freiner correctement un Pegase ? j'ai beau nettoyer le frein, huiler les câbles, tester des tensions différentes : rien n'y fait, j'ai toujours un freinage pourri.Même question pour un Twin. Comment régler les robinets de ballast (Peg 90) : soit ils s'ouvrent trop et ne se ferment jamais bien, soit ils ne s'ouvrent plus complètement et les poches sont longues à vider. Excellente initiative, ce post. Citer Ce n'est pas parce qu'ils sont nombreux à se tromper qu'ils ont raison. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Lionel Posté(e) le 4 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 4 décembre 2004 (modifié) Bonsoir,comment faire freiner correctement un Pegase ?Peut etre une solution a ton probléme.Les planeurs équipé avec des gaines a spirale sur une certaine longueur freine généralement mal...En remplacent cette gaine standart par une gaine tefloné à l'intérieur, ceci permet de dimunuer trés nettement la compresibilité de celle ci.Ce qui a pour but d'éviter de passer 1/3 de la course a compresser ta gaine plutot que de jouer sur le frein et restreindre l'efficacité de celui ci.L'autre solution monter un dossier de modification et faire monter un VRAI frein.Dans les deux cas un petit brief, afin d'éviter d'avoir a faire trop de gelcoat. Modifié le 4 décembre 2004 par Lionel Citer LionelLa vocation, c'est d'avoir pour métier sa passion,Une erreur peut devenir exacte. Il suffit que celui qui l'a commise se soit trompéJe ne râle pas, je m'indigne . Je ne juge pas, je dénonce. Je ne dénigre pas, je rouspète. http://planeur.phpnet.org/images/flarm_pixel.png http://planeur.phpnet.org/images/netcoupe.net_pixel.png Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Guest Posté(e) le 5 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 5 décembre 2004 Merci Lionel, Je vais essayer comme ça.De mémoire, les gaines teflonées sont dispo avec des diamètres assez fins. Le cable de frein doit faire un bon 2,5 mm.Plus qu'à trouver la bête . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jutta Posté(e) le 6 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 6 décembre 2004 dans le genre bricolage, mais cette fois pour la sécurité: le week-end dernier j'ai demandé à mes élèves de me montrer comment sortir d'un planeur en vol... il s'agit d'un K21.devant la divergences d'idées:* les uns voulaient pousser la manette rouge à gauche, puis les manettes blanches sur chaque côté de la verrière, * les autres ouvraient d'abord les manettes blanches puis la manette rouge... je leur ai demandé de sortir le manuel de vol. il y est écrit: "la manette rouge doit suffire à éjecter la vérrière". allez, faisons un exercice pratique pour voir ça: ....manque de pot, la vérrière ne s'éjecta pas, même en bougeant les différentes manettes!!! ( tout au moins avec un retard inquiètant et quelques manipulations pas très tendre) après avoir démonté la vérrière nous avons inspecté le système: il se trouve que la visse qui tient le support sur le tableau d'instrumentation n'a pas été tourné complètement afin d'être en phase avec l'ouverture du système d'éjection..-il manquait un millimètre !!!! et bien après avoir tourné un peu cette visse,nous étions content de voir que la vérrière cette fois se laissa éjecter avec une simple manipulation de la manette rouge!!! Heureusement nous avons découvert ce mauvais vissage au sol!!! Peut-être devrions nous faire cet exercice aussi avec tous les pégases, Ls1f, ect... Citer "Voler haut pour voir plus loin" Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ptitjuVM Posté(e) le 6 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 6 décembre 2004 pas bete Jutta !!! attention a l'ejection au sol avec certain planeur, ne pas le faire seul avec un DG ou un lak ca part super vite !!! dailleurs il y a un truc pour bloqué ce système au sol sur le lak !!! alalala les super frein du pegase !!! un delic a regler surtout les 90 tu sert pas ta pas de frain tu sert trop ta moins d'AF !!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jp PETIT Posté(e) le 7 décembre 2004 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 7 décembre 2004 Pour jutta merci beaucoup, on va verifier nos 4 ASK21 Le but du 1° post que j'avais posté, a deja donne un resultat. CONTINUONS Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Invité_vne270 Posté(e) le 7 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 7 décembre 2004 Il faudrait peut être une zone forum particulière avec un classement par machine pour vite éditer toutes les remarques par machine non ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Etienne Posté(e) le 7 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 7 décembre 2004 SalutNos manuels d'entretien incluent la verification du système de largage verrière sur tout les planeur pour chaque VA.Jusqu'à présents elle s'en vont toutes bien... au sol!Espèrons que ça dure.Bon entretien A+Etienne Citer mes photos aéro sur EchoMike.free.fr Parceque le ciel est merveilleux Pour que voler soit toujours un plaisir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Invité_jutta Posté(e) le 7 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 7 décembre 2004 Etienne, cela n'empêche, à Colmar aussi le K21 est démonté chaque hiver, mais comme on fait que rarement les essais aux sols, tu remonte la bécane et tu ne revérifie pas si ça marche...avant de comprendre qu'est-ce qui ne marche pas, nous avons démonté la vérrière deux fois ( toujours un peu virulant), mais un pilote assis dedans n'aurait pas eu la force de faire cette manoeuvre là, en vol. maintenant, après vissage, c'est ok si c'est très simple, même assis dans le cock pit! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Thom Posté(e) le 9 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 9 décembre 2004 salut,quelqu'un aurait il une combine pour démonter le palonnier avant d'un marianne sans trop s'ennuyer? ? On desirait changer la bague de guidage en bronze du système de glissière de réglage en profondeur des palonniers. Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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