lbcr

Quatrième jour 11:09, le briefing est passé, les concurents se préparent... ...Après l'épreuve, Gilbert reste concentré... ...Gilles aussi... ...Le Staff beaucoup moins ;-)... ...Jean-Denis gagne en 18m et nous assure le spectacle !

Au pif une prévision d'alignements...

Les PdF 512 Flexpack sont toujours fabriqués (visite de l'usine de Joué-lès-Tours en décembre 2007), et sont distribués par la SCAP.

http://www.wingsandwheels.com/useful.htm http://www.wingsandwheels.com/FSG60M%20User%20manual.pdf

C'est un montage, les ombres portée sur la cellule et sur le sol ont des orientations différentes. Mais c'est pas la question, l'image est TOP!!

http://saturn.unibe.ch/rsbern/noaa/dw/realtime/n1b/

- planche dans l’avion avec heurametre

Pages jaunes > publicité, et tu trouveras les boites qui font des découpes de lettres adhésives. Bonne déco, j'ai ouie dire que tu avais eu beaucoup de succès avec ton janus au louroux... :rolleyes:

Bonsoir à tous, Je cherche pour une amie étudiante en sup., des plans de commandes de vol en 3D exploitables sous Solid Works, DMT ou encore Mecaplan. Pas obligatoirement des commandes de planeur même si c’est la finalité, d'autre modèles pouvant néanmoins donner une base de travail. Si vous avez quelque chose qui ressemble à cela, merci infiniment de prendre contact avec moi par mail (sans oublier de répondre au post histoire de le remonter :rolleyes: ). Bon vols à ceux qui peuvent... Louis

heu.... Francis il y avait quasiment 1000QNH avec UNE pointe à 2m/s sous la rue de 25km de long... sinon plutôt 0.8m/s Et merci encore!!

En arrière plan, on distingue ce qui pourrait être un monoplace motorisé, quelqu'un en sait-il plus? Louis, engine addicted (mais alors de chez addicted! )

C'est étrange mais sur sept pégases differents passés entre mes mains je n'ai jamais eu un tel problème. Nevermind, l'idée d'une entraide à l'entretien via le forum est excellente, même si une ou deux photos auraient bien aidé à comprendre le problème. Cordialement Louis

Titre:"You Get What You Give" Artiste:"The New Radicals" Album:"Maybe You've Been Brainwashed Too" 1998 http://images-eu.amazon.com/images/P/B00000DF6J.08.LZZZZZZZ.jpg A+ Louis

Pour Internet je ne sais pas mais par contre tu peux toujours te procurer "Le Manuel du Pilote Vol à Voile", c'est le support pédagogique officiel de la formation au pilotage du planeur, disponible en ligne (voir lien) et dans tous les clubs, particulièrement celui de Chartres où tu es le bienvenue pour démarrer ta formation... A+ Louis

lbcr@free.fr a+

Les planeurs sont constitués de composites à base de résine Epoxy et de trois fibres; le verre, le carbone et l'aramide (Kevlar). Le choix de ces differents composants reposant sur la recherche d'un maximum de resistance pour un minimum de poids. Le verre est bon à tout faire mais relativement lourd, aussi depuis une vingtaine d'année sont apparus le carbone qui presente une très grande résistance en traction mais très faible en cisaillement, on le retrouve dans les semelle de longeron. Le Kevlar lui resiste bien en traction et TRES bien en cisaillement (ceux qui ont eu à en reparer me comprendront...), on le retrouve dans les gouverne et en combinaison avec le carbone dans les cockpit. Les planeur sonts effectivement construits dans des moules, à chaud (55-60°) pour une meilleure resistance de la résine. Tu trouveras des photos des differentes etapes de la construction chez le constructeur DG. Pour le recyclage je ne croix pas qu'il y ai grand chose à recuperer sur du composite... Je possède quelques documents qui peuvent t'interresser sur l'utilisation et la mise en oeuvre de ces differents composant, n'hésite pas à m'envoyer un mail pour plus d'information. Louis

Revenge is a dish best served cold...

C'est parfaitement exact cher Lionel cependant, peut-on raisonnablement s'attendre à ce qu'un pilote volant dans un espace aerien de classe A prenne la peine de demander une clairance pour penetrer un "simple" classe D ou R... J'en veux pour preuve le vol d'un pilote venu tourner au dessus de mon terrain (Chartres) à plus de 1900m alors que la TMA 7 de Paris y commence au FL055 soit environ1650-1750m selon le QNH du jour... Attention à vos actes messieurs les pilotes, reflechissez à deux fois avant de faire profiter le monde entier d'une trace officielle de vos exploits car un jour viendra où des fonctionnaires zélés de l'aviation civile s'amuseront eux aussi à faire tourner nos precieux fichiers .igc sous Seeyou alors ne donnez pas de matière à une quelconque repression. Ce n'est pas en enfreignant les règles de circulation aerienne que l'on sert la cause, au contraire. Sur ce faites du vol à voile!! Louis Bucher - Centre de Vol à Voile de Chartres