Romeo Charlie Posté(e) le 4 juin 2015 Signaler Partager Posté(e) le 4 juin 2015 Il serait intéressant que les avions qui larguent les parachutiste soient équipés de Flarm, notamment sur les terrains ou il y a de l'activité vol à voile. Le cercle de deux nautiques est très théorique.......... Citer Briefing-MTO par MicroClimat Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
rimaroc Posté(e) le 4 juin 2015 Signaler Partager Posté(e) le 4 juin 2015 A minima un trackeur ogn pourrait donner des info intéressantes. On peut en faire un en quatre soudure et moins de 100. Citer http://img193.imageshack.us/img193/600/signatureforum2pe.jpg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
herveh Posté(e) le 4 juin 2015 Signaler Partager Posté(e) le 4 juin 2015 J'aimerai bien le FLARM sur l'avion largueur, simple et efficace! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Fred Posté(e) le 4 juin 2015 Signaler Partager Posté(e) le 4 juin 2015 Il me semble que les largueurs de Gap sont équipés (?) Citer Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jouanarp Posté(e) le 4 juin 2015 Signaler Partager Posté(e) le 4 juin 2015 De mémoire celui de Pujaut est équipé , celui de St Flo également . PJ Citer Pascal JOUANNARD Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JMD Posté(e) le 4 juin 2015 Signaler Partager Posté(e) le 4 juin 2015 Il y a 3 ou 4 ans, à La Roche sur Yon, l'avion largueur de para en descente a failli percuter un ASK 21 du club. Il s'en est fallu de quelques mètres.Malheureusement, sauf erreur, le club para de La Roche sur Yon n'a toujours pas investi de Flarm à ce jour. C'est sans doute trop cher, notamment par rapport aux sommes encaissées par nos amis para lors des baptèmes de saut en parachute...Il est certain que quand l'avion largueur est en descente à fond la caisse, le pilote à une très mauvaise visibilité vers les aéronefs qui pourraient se trouver en dessous (comme c'est également la cas du remorqueur planeur en decente).Je suggère que la FFVV prenne les choses en main et contacte la fédération de para pour les sensibiliser au problème! Jean-Marc DEYCARD Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tango-India Posté(e) le 5 juin 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 juin 2015 A Gap Tallard tous les largueurs ( 4 Pils et le Caravan ) sont flarmés , les avions remorqueurs aussi, et un ou 2 hélicos , c'est tres efficace et confortable .... Pour les largueurs ils ne sont pas tous configurés "Drop Plane" l'un d'eux est configuré "paraglider" ! Qu'apportent ces différentes configuration en matière de sécurité ? Pour notre remorqueur la configuration "Tow Plane" nous évite le declanchement de l'alarme parce qu'on a un planeur qui nous suit de près (il est seulement signalé en vert) . Cela évite aussi l'alarme dans le planeur qui suit !! La configuration "drop plane" semble éviter l'annulation de l'alarme quand la différence d'altitude est supérieure à 50m ( 1 a 2 secondes de descente pour le Pil !) La largeur d'un avion c'est son envergure !! Citer Donnons des ailes à nos rèves ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
snip Posté(e) le 5 juin 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 juin 2015 Sur Maubeuge nous avons équipé le Pil d'un Power Flarm Core.Une partie du prix du Flarm a été pris en charge par le comité régional vol à voile.Mais pas l'installation ... au final + de 3000 € de coût pour le para club. Pour le Caravan on va attendre ... C'est sans doute trop cher, notamment par rapport aux sommes encaissées par nos amis para lors des baptèmes de saut en parachute...Donc oui c'est cher. En para le prix des tandems est cher mais le coût aussi ... Mais quand on a un récepteur Flarm qui affiche les planeurs et l'avion largueur sur un écran c'est un véritable +.On ajoute à ça l'anti collision standard du Flarm ... Et depuis la version du protocole Flarm sortie au printemps, il y a un nouveau mode d'alerte des zones de largage lorsque le para club décide d'activer cette zone.Il me semble que pour ça il faut que l'ensemble des planeurs/avions aient un Power Flarm + un Power Flarm au sol + un matériel spécial au sol.Donc pas pour tout de suite non plus ... A+--Seb Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Neulat 31 Posté(e) le 5 juin 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 juin 2015 (modifié) vous avez la détection + affichage FLARM & ADSB ? Modifié le 5 juin 2015 par Neulat 31 Citer en piste ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
snip Posté(e) le 5 juin 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 juin 2015 vous avez la détection + affichage FLARM & ADSB ?Non, on a un PowerFlarm Core Pure dans le Pil. Donc pas d'ADSB. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
EMC Posté(e) le 6 juin 2015 Signaler Partager Posté(e) le 6 juin 2015 Sur Maubeuge nous avons équipé le Pil d'un Power Flarm Core.Une partie du prix du Flarm a été pris en charge par le comité régional vol à voile.Mais pas l'installation ... au final + de 3000 € de coût pour le para club. Pour le Caravan on va attendre ... C'est sans doute trop cher, notamment par rapport aux sommes encaissées par nos amis para lors des baptèmes de saut en parachute...Donc oui c'est cher. En para le prix des tandems est cher mais le coût aussi ... Mais quand on a un récepteur Flarm qui affiche les planeurs et l'avion largueur sur un écran c'est un véritable +.On ajoute à ça l'anti collision standard du Flarm ... Et depuis la version du protocole Flarm sortie au printemps, il y a un nouveau mode d'alerte des zones de largage lorsque le para club décide d'activer cette zone.Il me semble que pour ça il faut que l'ensemble des planeurs/avions aient un Power Flarm + un Power Flarm au sol + un matériel spécial au sol.Donc pas pour tout de suite non plus ... A+--SebPas donne certes.Mais par rapport au prix d'un equipage qui spirale tranquillou ?Gardons a l'esprit l'accident de Sisteron et celui de Bunon ..... Have funFly safe Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CPT Posté(e) le 7 juin 2015 Signaler Partager Posté(e) le 7 juin 2015 A Gap La largeur d'un avion c'est son envergure !!Quand je peux, je reste au large de Gap, un "gap" autour de Tallard.... Citer La philanthropie de l'ouvrier Charpentier est bien connue !Tout en avance d'un jour Une même passion, 2 sites : https://bia-z-and-aerologic.jimdosite.com/ https://cpt-promet.s3.eu-west-1.amazonaws.com/promet/index.html Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
snip Posté(e) le 8 juin 2015 Signaler Partager Posté(e) le 8 juin 2015 Pas donne certes. Mais par rapport au prix d'un equipage qui spirale tranquillou ?Oui, il n'y a pas de prix pour la sécurité ... mais il y a qd même une réalité économique qui fait que c'est difficile. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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