tomtom

Un competiteur m'a repondu "parcqu'elle n'ont pas la même psychologie..." et je pense qu'il a raison ...

Bonjour, je cherche à me procurer des brosses de polissage environ diametre 250, largeur 60, quelqu'un sait où l'on peut trouver ca à des tarifs raisonnables et à quelle vitesse angulaire doit tourner la machine ? Merci d'avance pour vos reponses et bons vols Polish wax : parcequ'elle le vaut bien :lol: (la libelle :lol: )

Super merci, en plus ils ont du washprimer ! (et du chromate pour le LS1 d'Etienne )

Bonjour, j'aimerai savoir quelle produit de protection corrosion vous utilisez sur les pieces métalliques décapées avant de le repeindre ? Perso j'utilise du wash primer mais c'est pas commode à se fournir. Merci d'avance

... donc pour l'instant, le numérique ne t'a encore rien coûté? De plus, il n'a jamais coûté aussi peu qu'aujourd'hui, où est le problème? Le Garmin 12, je l'ai payé. L'histoire des prix qui baissent, on me la serine depuis 20 ans, s'il y a encore des gens qui volent les ordinateurs et d'autres qui y mettent cables et cadenas, c'est que leur valeur n'est pas tombé si bas Ceci dit ce n'est pas entièrement faux mais ce n'est pas (plus) une raison de foutre à la poubelle des trucs qui marchent encore, c'est d'ailleurs autant par dégout du gachis que par radinerie que je m'équipe ainsi. Evidemment quand on a foutu à la poubelle le VAX 780 pour lequel j'avais été embauché, qui du point de vue puissance thermique dégagée aurait pu remplacer mon chauffage central, il pouvait y avoir de bonnes raisons. Ceci dit effectivement je ne vois pas de problème. Perso je n'ai pas jeté mon garmin 12 : il donne le flux nmea (dont l'altitude, même si lui ne la stocke pas) a un PDA tout simple, sans gps integré, pas bloutouffe etc, et le PDA (plutôt son logiciel) pond un beau fichier IGC avec altitude, et j'ai pas jeté mon garmin 12...

Bonjour, dans la rubrique téléchargement, la presentation powerpoint des menus du volkslogger ne marche pas (pages Free : erreur 404 document non trouvé), si quelqu'un l'a encore, pourrait-il me contacter par MP svp ? Merci d'avance.

http://img72.imageshack.us/img72/8964/dscf4053libwr0.jpg Don Camillo !!!! M'enfin seigneur, ce ne sont que quelques pates !

Bonjour, il parait que hier sur une chaine satellite (sport+) il y avait un reportage sur le Gp de Nouvelle Zelande avec belles images. Quelqu'un l'aurait pas enregistré par hasard ? Merci a+

Si la pente donne, je suis dans le libelle

Pourquoi y'a jamais le libelle , c'est quand même le plus planeur du MONDE !!!

Que dit la Cn ?

en plus il est plutôt "Fée du logis" :wacko: zut de la pub

En gros, pour le lambda qui a un aeronef entretenu hors cadre agréé ca change rien, il faut faire appel à l'autorité compétante pour le renouvellement de CEN. Ma question est : est-ce que l'entretien hors cadre agrée avec une declaration d'entretien approuvée sera toujours possible ?a++Désolé Jean-Philippe, je n'avais pas vu ta reponse qui est claire (éclaire ? ) Désolé mes 2 messages ont fusionné, plus de question :-)

Excuses moi, tu peux expliquer un peu pour ce qui est du renouvellement des CEN, c'est quoi des organismes I ? Merci d'avance a+

Hello, merci pour ce site, c'est vraiment super interessant a+

L'Espadon sentait autant le Polyester que le squale ? A+

Que dire alors des propriétaires de bois et toiles et des planeurs de classes club d'ancienne génération type libelle etc. ... Il n’y a pas besoin d’être « riche ». Ces amalgames sont vraiment faciles à faire. Propriétaire = belle machine pour la plupart des gens, ce qui explique d’ailleurs selon moi une grande partie des griefs auxquels ils sont exposés dans ce topic. Il faut arrêter un peu ce genre de raisonnement. Bien d'accord avec toi, pour < 10000 euros t'as un planeur dont pas grand monde n'est capable d'exploiter tout le potentiel, comme un LS1 qui tourne 750 en plaine. Je vole sur une machine privée de cet ordre de prix (mais je fais pas 750 en plaine ) et mes saisons de vol à voile ne me coutent pas plus cher qu'avant d'avoir mon planeur, avec en prime beaucoup plus d'heures de vol et un planeur toujours en état (moyennant du travail l'hiver) et dispo, c'est sûr c'est pas un LS8... En plus les machines à environ 10000 euros ne decôtent presque plus. Donc à la revente tu recuperes à peu près la mise. C'est une question de choix, il n'y a pas besoin d'être gavé de fric pour se faire plaisir. L'important c'est que le pilote ait l'esprit club et participe à la vie du club, après qu'il ait sa machine ou non c'est son choix. Et je parle même pas des gars qui banalisent leur machine ... merci à eux. A+

le copi ca sert à regarder dehors http://mediacenter.corriere.it/MediaCenter...taMC_corriere_1

Je crois l'avoir indentifié = c'est un "Lipoubelle" et même un Liboubelle W..... Un peu de respect pour les libelle svp !

Attention aux terrains de rugby, les poteaux sont beaucoup plus haut :lol: :lol: :lol:

Moi j'aime bien celui là : http://home.pages.at/gliderpilot/ :lol:

un trolley pour C800 ?

Pas d'accord, à mon avis c'est le contraire, il faut augmenter la puissance au max en diminuant la fréquence pour conserver la même dépense d'énergie, si la puissance d'un flash est insuffisante pour être vue au dela d'une certaine distance, la répétition plus fréquente ne changera rien à cela, par contre l'augmentation de puissance, soit en utilisant des LED plus puissantes, soit en les multipliant, aura l'effet voulu. Par ailleurs si le pilote regarde dans la bonne direction, il voit le planeur, LED ou pas, je n'imagine pas qu'on puisse disposer de la puissance nécessaire pour que le flash soit visible alors que le planeur est trop loin pour être distingué, pour moi le rôle d'un tel flash est plutôt d'attirer le regard par la perception en vision périphérique quand on ne regarde pas dans cette direction. Augmenter la frequence a uniquement l'avantage d'augmenter la probabilité qu'elles soient allumées (vues) au moment ou le regard de l'autre passe à peu pres dans la direction du planeur equipé, d'autant que certains ont le balayage rapide :-) Comme on est pas uniquement dans la theorie, il faut bien choisir une ref de led, issue d'un compromis prix/packaging/perfo, donc puissance donnée. Si quelqu'un a essayé d'autre ref de led ca m'interesse. A+

16€ c'est cher pour 3W, avec un copain on a expérimenté la solution LED pour remplacer le gyrophare mourant d'une de nos golfettes, on a touvé celles-ci chez St Quentin radio qui sont moins chères pour la même puissance. L'idée était d'avoir un éclairage clignotant plutôt que tournant, histoire d'économiser la puissance, le gyrophare déchargeant régulièrement la batterie de la golfette quand on oublie de l'éteindre. Pour couvrir 360° il en fallait 3, malheurement la puissance est insuffisante, dès qu'on est un peu loin et qu'on a la luminosité d'une journé normale on ne voit rien. On avait vu des 5W sur d'autre catalogues, mais là on passe à 30€ pièce. En tout cas, comparée à celle du gyrophare, la consommation est ridicule. A mon avis la couleur rouge n'est pas un bonne idée, le vert serait sans doute meilleur pour la même puissance, le maximum de sensibilité de l'oeil se situant vers 550 nm de longueur d'onde, à défaut le blanc est sans doute quand même meilleur que le rouge. Ces led sont bien mais je pense que leur géometrie est trop petite pour être vue de loin avec une puissance de cet ordre, l'avantage du bandeau de LED est de presenter une forme de 40 cm de long sur 1cm de large, ce qui doit bien contribuer à la bonne visibilité du systeme que nous avons constaté en vol. C'est vrai qu'il parait que physiologiquement l'oeil est plus sensible au vert mais inconsciemment on s'attend à du rouge pour une alerte, je sais pas faut essayer ! :rolleyes: Un avantage du bandeau de led est qu'il est souple et autocollant avec un double face, déjà que certain rechignent juste pour coller de l'anticoll, il faut que ce soit simple, sans percages. Un autre point est qu'il faut choisir les parametres période de clignotement et rapport cyclique au mieux. Comme le flash n'est pas puissant, il faut en augmenter la fréquence de clignotment pour augmenter les chances d'être vu lorsque le pilote regarde dans votre direction, souvent pas longtemps. Il faut tout essayer et les progrès recents dans les LED haute luminosité sont une super opportunité pour cette application. Bonnes fêtes

Précision : je ne sais pas si vous faites allusion à mon message en disant être heureux de ne pas être le seul a avoir des doutes sur les marquages mais s'il s'agit de mon message, ce ne sont pas mes idées : je fais des essais avec un truc à LED à titre d'experience mais je suis à 100% pour les marquages anticollision fluo, mon planeur en a partout où le constructeur me l'autorise. C'est facile, pas cher et ca marche peut-être :rolleyes: