Eric Garnier

Bonjour en réponse à Robert. Il est utile de lire le papier de Babinsky en entier : http://www3.eng.cam.ac.uk/outreach/Project-resources/Wind-turbine/howwingswork.pdf Quand il écrit "c est la courbure qui crée la portance pas la distance". il faut comprendre c'est la courbure des lignes de courant qui crée la portance pas la différence de distance parcourue par des particules d'air entre l'intrados et l'extrados. une plaque plane crée bien de la portance mais c'est grâce a sa capacité à courber les lignes de courant. Eric

Bonjour Les concours international et amical de Bailleau auront lieu du 31 juillet (première épreuve) au 10 août (dernière épreuve). Nous sommes encore plus en retard que les autres années pour la mise en ligne du site web, nos ressources étant mobilisées pour la préparation du championnat de France. Pour être informé en premier de l'ouverture du site, n'hésiter pas à envoyer à email à contact@planeur-bailleau.org A bientôt sous les cumulus beaucerons

Les championnats de France de la classe "standard, 15m et biplaces de 20m" se tiendront à Bailleau du 6 au 12 mai. Les informations sur cette compétition ainsi que le formulaire d'inscription sont disponibles ici . Venez nombreux !

Bonjour, Il y a aussi un SF25 à Bailleau. Les tarifs sont ici : http://planeur-bailleau.org/le-club/les-frais-d-inscription-2016 41 euros par heure si tu prends un forfait. 63 euros par heure + 90 euros de cotisation si tu groupes tes vols sur 4 jours. Ajout de 22.5 euros par jours jusqu a 14 jours consécutifs. Ce n est pas possible de voler à la journée au dela de 14 jours consécutifs, il faut prendre un forfait pour voler plus. Tu peux me contacter si tu veux plus d infos

Bonjour Le concours de Bailleau s'est achevé. Nous avons pu faire 8 épreuves sur 10 possibles. Les résultats sont ici : http://www.soaringspot.com/fr/international-amical-bailleau-2016/ France 3 région centre nous a fait l'honneur de sa visite. Le reportage est là : https://drive.google.com/drive/folders/0B0anzrHKUFh3VmI1TlN4QmljOEk Nous avons fait deux 600 km en classe "grands vols". On me suggère que c'est la première fois que cela se produit en concours en France. Est ce qu'un historien du forum pourrait confirmer (ou pas) ? On souhaiterait communiquer la dessus mais cela n'a de sens que si c'est exact. A l'année prochaine, eric

Le debut de semaine s'annonce beau. il est encore temps de s'inscrire. Briefing d'accueil samedi matin 10 H Venez nombreux Eric

Bonjour Le concours régional centre aura lieu à Bailleau du 9 au 16 mai. Le formulaire d'inscription est disponible ici : http://www.soaringspot.com/contests/rc2015/CVVE_inscription_regional_centre_2015.pdf Les points de virages et les espaces aériens sont la : http://www.soaringspot.com/rc2015/download/ Venez nombreux ! (il fera beau) Eric

BOnjour J ai l'impression que l'image en question ressemble beaucoup à ce qui se produit quand un jet intéragit avec un écoulement transverse. Dans ce cas, l'écoulement ressemble à ça (désolé pour le lien à rallonge, Je n ai toujours pas compris comment mettre une image dans un post ...) http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://rsta.royalsocietypublishing.org/content/roypta/366/1876/2729/F1.large.jpg%3Fwidth%3D800%26height%3D600%26carousel%3D1&imgrefurl=http://rsta.royalsocietypublishing.org/content/366/1876/2729&h=677&w=1280&tbnid=5Q1h4tw8prj_aM:&zoom=1&tbnh=120&tbnw=227&usg=__PeZG0pUZIcpCcB3dBFPs8tX0G3c=&docid=37l9g51_SBN2VM&sa=X&ei=ulb7VP2xDIr1UtGbhKgB&ved=0CC8Q9QEwAg Les colonnes verticales en aval du feu seraient donc des tourbillons de sillage (wake vortices sur la figure). Ces tourbillons apparaissent dans le sillage d'obstacles (typiquement un cylindre perpendiculaire à l'écoulement, mais pas seulement). Si ce phénomene se produit cela voudrait dire que la pompe générée est un obstacle au vent. Ce qui conforterait l'idée que la pompe va moins vite que le vent (c est ce que disent les Brigliadori dans leur bouquin, si je me souviens bien). eric

Bonjour, C'est avec une profonde émotion que nous vous faisons part du décès de Hugues Beslier, emporté par une avalanche. Les obsèques auront lieu le jeudi 8 janvier à 14H30 en l'église Notre Dame du perpétuel secours de Puteaux, 65 av. du Général de Gaule. Ses amis du CVVE

Bonjour Les dispositifs déclenchant la transition sont en premier lieu dimensionnés par leur épaisseur. La géométrie étant du second ordre. On peut penser que si l'épaisseur est identique ca devrait marcher de la meme facon. Un élément de preuve ici http://windtunnel.onera.fr/sites/windtunnel.onera.fr/files/Transition%20triggering%20using%20Cadcut%20strips_0.pdf ou l on voit (fig 3) que le cadcut (sorte de petits cylindres verticaux) déclenchent la transition aussi bien que le carborundum (grains de carbure de silicium) qui est la technique "classique" pour déclencher la transition en soufflerie. Les deux dispositifs sont de meme épaisseurs (au microns pres) et de géométries complétement différentes. Il faut donc etre très précis sur la comparaison des épaisseurs entre le zigzag d'origine et le nouveau. Néanmoins si la géométrie des turbulateurs est spécifiée dans le manuel d'entretien, j imagine qu il faudra trouver les "zigzag" identiques a ceux d'origine. eric

Merci pour cette réponse qui confirme ce que que nous imaginions sur la question du double essieu. En me relisant, je réalise que je n ai pas poser la question que je souhaitais poser. Nous sommes très confiant sur le comportement routier des Cobra mais on s'interrogeait plus sur celui des Komet (pour planeurs biplaces). Ca se vaut ? eric

Bonjour Notre club envisage d'acheter une remorque pour un planeur biplace type duo-discus/arcus. Les remorques cobra sont réputées mais chères et nous pensons acquérir une Komet. Pourrait on avoir un retour d'experience sur le comportement routier des remorques Cobra adaptées à ce type de planeur ? Merci de vos retours. Eric Garnier

Bonjour Conformément à la règle fédérale nous prenons des licences pour tous les compétiteurs étrangers participants au concours de Bailleau. Ceci peut se vérifier en regardant sur le GIVAV. Par ailleurs, nous tenons a disposition de l'administrateur la fiche d'inscription signée par chaque concurrent ou l'immense majorité d'entres eux a autorisé explicitement que nous mettions leurs vols à la netcoupe. (en pratique, les hollandais se moquent de la netcoupe, ils déclarent leurs vols a l'OLC). Dans l'euphorie de la saisie, nous avons commis (au moins) une erreur en ajoutant les vols d'un pilote francais non licencié à Bailleau. Nous nous en excusons. N hésiter pas à nous faire remonter d'éventuelles autres erreurs du même type. Je ne comprends pas bien la remarque de THEO car de nombreux pilotes du concours sont apparus dans le classement : http://www.netcoupe.net/Results/ClubDetail.aspx?ClubID=17&HasPrevious=undefined Par exemple : Stalman, Horsten, Kay, Swaga sont des pilotes qui n ont fait que le concours de Bailleau. ils sont autour de 2000 points : vous aurez compris qu il a fait beau ... Pour s en convaincre : http://www.soaringspot.com/bailleau2013/results/?lang=fr eric (pour l équipe d organisation du concours de Bailleau)

Beau concours à Bailleau ! Comme l'année dernière, nous avons pu faire 9 épreuves sur 10 possibles. A noter : un ATT le 6H30 dans la classe "grands vols" le 10 aout ou 19 concurrents ont parcouru plus de 600 km. Le dernier jour, le vainqueur de la classe vitesse l'emporte à 123 km/h et remporte de trophée Le Maon. 4 pilotes ont tourné leurs épreuves de 500 km. Au concours Amical, 3 pilotes ont pu valider leurs 300 km. Les résultats sont disponibles ici http://www.soaringspot.com/bailleau2013/results/ En espérant vous voir nombreux à Bailleau dès l'année prochaine. Eric

49 concurrents. mais il reste de place pour profiter de la beauce, ses champs accueillants et ses thermiques puissants c est ici : http://2013.planeur-bailleau.org/ première épreuve le 6 aout. eric