SVE
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Celui du Centre de Vol à Voile Lyonnais à CORBAS.
Uniquement des photos de planeurs du club, faites par les membres du club.
Il a l'air sympa ce calendrier.
Mais qu'en est-il de la qualité des photos ? Je m'explique: les photos faites par des amateurs (comme moi
) sontrarement d'une résolution suffisante pour être agrandies en A3 sans un effet de pixelisation. La faute aux appareils numériques grand public a 3Mpixels ou moins.
--
Nicolas
les photos sont excellentes, appareils entre 5 et 7 Mpixels et l'impression finale faite par un pro .
SVE
:rolleyes:
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Bonjour,
Je suis allé chercher le texte officiel
, c'est édifiant, 
si j'ai bien compris un renouvellement de qualification de classe, de type coutera 50 € soit pour un pilote remorqueur + planeur la "maudite" somme de 2*50€, a cela on rajoute le medecin aéro 40€ et l'heure de vol avec un FI pour l'avion et hop au moins 260 €... Je croyait que les fédés avez réussi à supprimer cette jolie chose... Bonne Année quand même...
@+ JDN
C'est comme d'habitude incompréhensible, il n'y a que les Grosse tetes du ministère des Transports pour écrire un Charabia pareil.
Ceux qui ont la traduction pour le vélivole de base peuvent il donner :
1 -le cout du renouvellement d'une license planeur .
2 -le cout du renouvellement d'une license Avion .
3 -le cout du renouvellement d'une Qualif Instructeur.
Question Subsidiaire :Vont ils facturer aux élèves les tests VAV fait par les insructeurs bénévoles des clubs vu que nous sommes déjà convoqués pour faire ces test ???.
SVE
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T'as testé avec Firefox ? .... .?
Non,mais cette fonction étais sans problèmes avant il me semble.Pour plus d'info si (clic sur le lien) erreur,si (clic droit ouvrir dans une nouvelle fenetre) c'est OK ????
:rolleyes:
SVE
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Le forum sera fermé plusieurs heures cette semaine - des que j'aurais un peu de temps libre - pour une mise a jour majeure
A+
Frederic
Bonjour
J'ai depuis quelques temps un problème sur le forum,si j'utilise les liens messages actifs depuis 24h ou 72 h,je suis renvoyé vers l'ecran de connexion meme si je suis déja connecté ,erreur du Forum ou mauvais paramétrage de mon navigateur .?
A+ et Meilleurs voeux pour 2007 :rolleyes:
SVE
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Facile,Que ce soit en l'air ou le soir au sol c'est toujours lui le meilleur !!!!
SVE
:lol: -
Il y a quelque temps, en tapant "yves rossy" sur google, on tombait sur son site où il y avait toute une série de vidéos. L'une d'elles avait été faite à l'époque où il était pilote de Mirage III . C'était époustouflant et ça durait, si je me souviens bien, une vingtaine de minutes. Malheureusement, je n'arrive plus à retrouver. Je pense que le site n'existe plus tel quel, et que le nouveau site d'Yves Rossy, s'il comporte quelques vidéos sur d'autres exploits aéronautiques peu ordinaires, n'a plus cette séquence Mirage III. Dommage.
Cette vidéo de Mirage III, je l'ai téléchargé à l'époque grace à un lien du forum et je viens de la retrouver dans un coin de mon disque dur.Voir avec planeur.net si possibilité de la remettre en ligne.C'est vrai quelle est super
SVE
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Recording Capacity
Dependent upon recording frequency
ca. 30 h at 12 sec. recording interval
J'ai regardé dans le manuel du mien et je confirme c'est 30H à 12s c'est à dire 9000pts.
Pour info il y a une alerte sonore sur la mémoire pour éviter de perdre un vol et on peut aussi en dernier recours augmenter le temps d'enregistrment pour finir un vol.
SVE
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Sans avoir besoin de ftpéter, on peut mettre des fichiers jusqu'à 1 Go sur http://dl-b.free.fr/Salut,je suis moi-même intéressé, et j'ai un serveur Ftp que j'utilise et ouvre aux autres pour ce genre de partage, si ça t'intéresse, tu peux m'envoyer un mail, je te répond en te donnant les coordonnées (en espérant que tu ais déjà utilisé un Ftp, sinon c'est pas très compliqué à expliquer).
Fred
Oui mais il ya des limites si tu n'est pas chez FREE
A fin d'acceder à un fichier d éposé, il suffit d'utiliser le lien donné en fin d'émission.Certaines limitations sont imposées parmis lesquelles:
- Vous ne pouvez télécharger sur le serveur qu'un seul fichier à la foi (1 seule connexion simultannée par adresse IP)
- Une limitation de bande passante est appliquée pour tout abonné d'un autre opérateur que Free car ce service est reservé en priorité aux abonnés de Free.
SVE
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Il est possible de paramétrer sur TOUS les colobris le type de départ ou de Pt de virage à partir de LXE ou d'un Ipaq et de connect me ou Lx navigation.
C'est l'hiver ... lisons les manuels et manipulons
Il est possible de faire exactement les memes chose avec un volkslogger qui est compatible avec Seeyou,Connect me ,Seeyoumobile et Winpilot .Mais je suis surtout d'accord avec ta derniere phrase car c'est au sol cet hiver qu'il faut prendre en main ces instruments pour que lors de vos vols prochains,l'utilisation soit vraiment instinctive et ne vous détounent pas de tout le reste pilotage et sécurité avant tout.
Le meilleur logger c'est comme le meilleur vario c'est celui que l'on connait bien.
A+
SVE
:rolleyes: -
Je vais te parler que du volklogger ; j'en possede un depuis des années mais je ne connais pas l'autre
Mode d'emploi tres moyen
salutations
Ci joint le lien (planeur.net/télécharger) vers un fichier fait par R.Faucon qui sous forme shématique,indique toutes les fonction du Volklogger, bien mieux que le mode d'emploi d'origine du Volklogger.
A+
Merci à R. Faucon pour son remarquable travail sur la structure fonctionnelle du Volkslogger.
Pour son info et sa présentation, voici une précision
- pour le nom du fichier IGC (limité à 8 caractères)
Le quatrième caractère, une lettre ici "A" pour le Volks de Garrecht, code le fabricant selon un tableau géré par la commission IGC (International Gliding Commission ) de la FAI. Dans cette veine, le F = Filser, C= Cambridge...
Pour ceux qui veulent en savoir plus, la norme est disponible là:
http://www.fai.org/gliding/system/files?fi...h_spec_gnss.pdf
En effet, n'étant pas utilisateur du Voklslogger, son interface (hors PC) limité à 3 boutons et sa Documentation utilisateur quasi incompréhensible, me donnent une piètre opinion ( à priori) sur sa convivialité.
Pierre CRZ
En fait c'est un enregistreur avec quelques fonctions de navigation simples (Go to,Emergency vers un Aéro ou Champ ,fonctions sonores pour les détections des secteurs de virage FAI) .Et pour ca il marche bien et est suffisant.
C'est sur que pour des fonction plus evoluées le couplage avec un PDA est souhaitable,mais pas obligatoire loin de la
SVE
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J'ai vu avec je-ne-sais-quel-prg, un fond de carte avec l'IGN 112. Le rêve.Ou puis-je trouver cette carte.
Et la 115 ? et la carte Suisse au 1/300'000? Est-ce que l'on l'importer sur See you ou Winpilot?
Tu peux effectivement utiliser une carte IGN scannée dans Seeyou et aussi avec Coutraci,avec Winpilot je ne pense pas .
J'ai dans mon ordi les cartes scannées IGN112 et IGN115 mais c'est 50 Mo par carte complete pour avoir une définition acceptable Donc difficile à envoyer,Envoie moi un mail par l'intermédaire du site, si les cartes t'interessent on verras ce qu'on peut faire pour que tu puissent les récupérer.
SVE
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Je vais te parler que du volklogger ; j'en possede un depuis des années mais je ne connais pas l'autre
Mode d'emploi tres moyen
salutations
Ci joint le lien (planeur.net/télécharger) vers un fichier fait par R.Faucon qui sous forme shématique,indique toutes les fonction du Volklogger, bien mieux que le mode d'emploi d'origine du Volklogger.
A+
SVE
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Avantages :
- Volkslogger : 2 gd lignes (infos&nav)
- Colibri : USB, SD Card, antenne déportable (pas forcement un avantage pour du matos club mobile).
A completer .......
Jamais vu de EW
Au CVVL Lyon 1 volklogger club et quelques privés,et 1 colibri Club ancienne génération (Pas usb ni sd card),
Quelques problèmes de connectique avec la RJ 12 du Colibri.
Aucun problèmes avec les Volkloggers
Pour le EW présenté son seul inconvénient me semble il est la non possibilité de Naviguer avec pas de display ??, ce qui impose pour les planeurs clubs soit un autre GPS de Nav soit un couplage avec un PDA ou un Calculateur qui le permet.
SVE
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Salut
Bon pour l'instant le fichier pour les badges sont introuvable sur le site de la FFVV commission sportive :rolleyes:
je l'ai mis sur un site liens [http://www.aireaero40.com/news/index.php?id_news=111] pour ceux qui cela interesse
jean claude
Ils sont effectivements sur le site de la FFV dans espaces collaboratifs/ commission sportive, pas facile à trouver mais ils y sont mise à jour du 15/11.
Question pour nos pilotes beaucoup sont en attente ????,sur un de nos pilotes le nom de famille est erroné qui contacter pour modifier
Merci
Lien pour le fichier PDF des badges 2006,avec les mots de passe et login donnés dans un post précédent
SVE
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Les vallons de la Meige??
ou face nord des grandes Rousses (Alpe d'Huez) hors piste.
Super !!!! En effet Les vallonsde la Meige vers le glacier de la Girose env 3500m
SVE
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Trop facile, ça doit être VAL D'ISERE OU TIGNES ?
Perdu c'est plus au Sud
SVE
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Salut Fred
Dans les contrôles des vols pour homologation, à l'heure d'un discours très orienté "sécurité pro-active", le règle liée à "l'emport" d'oxygène est-elle vérifiée ???
Arrêté du 24 juillet 1991
Chapitre 2 Aéronefs Equipement
2.9 Vol haute altitude
"Pour tout vol supérieur à un niveau de vol supérieur à 125 (altitude-pression 3800 m), chaque membre de l'équipage de conduite doit disposer d'un système d'inhalation et d'une réserve d'oxygène suffisante pour l'alimenter pendant la durée de vol à ce niveau".
Donc la majorité des planeurs circuitants dans les Alpes et les Pyrénnées sont équipés de système idoine ....
Non mais en apnée ca marche pas trop mal !!! :!!:
Non pas taper !!! je plaisante bien sur ,mais je pense que ce n'est pas à la Netcoupe de tout vérifier,ni au responsables Netcoupe locaux non plus ,par contre les vols enregistés peuvent etre utilisés pour la vérification dans les clubs,d'infraction flagrantes (Zone ou autres) par les instances de ces clubs (Instructeurs ,chef pilotes) ,ou meme l'inverse la non présence d'une machine à un endroit précis ou une altitude précise, je crois que c'est utilisé avec les infraction signalées dans les parcs nationaux.
SVE
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Je pense qu'il faudrait pousser certains pilotes à remettre en question leur façon de piloter. Pour moi, le minimum serait que l'organisation soit prête à donner un avertissement au pilote en question, malgré le doute qu'il y aura quasiment toujours (lié au manque de témoignages et de preuves même avec les loggers, et à la subjectivité face à cet événement : certains peuvent considérer des manoeuvres dangereuses, alors que d'autres pas). L'avertissement n'aurait qu'une portée très limitée, mais par contre, si un pilote se prennait plusieurs avertissements, le doute se transformerait petit à petit en certitude.
L'idéal serait certainement de répertorier tous les incidents dans un recueil au niveau national et les pilotes réellement dangereux devraient naturellement ressortir de cette liste...
C'est malheureusement un problème constant depuis des années dans les compétions mais aussi dans les vols de tous les jours,beaucoup de pilotes pensent " je l"ai vu donc il m'a vu et si ce n'est pas le cas la trajectoire prise peut vite devenir dangereuse, en parler calmement surement mais avec des pilotes qui acceptent car beaucoup on un ego vraiment trop important pour accepter la moindre critique sur leur comportement.
Par contre les loggers et les logiciels actuels sans etre une preuve irréfutable,peuvent donner une indication des trajectoires et des altitudes suffisantes pour estimer d'ou vient la trajectoire dangereuse.
j'ai pu ce printemps montrer 2 enregistrements de vols ou l'on voit très bien un conflit de trajectoires très net,mais qui pour l'autre pilote ne posait vraiment aucun problème ,traverser à pratiquement iso altitude une pompe dans laquelle il y à déja 2 ou 3 planeurs c'est vraiment sans souci m'a il dit,je précise que dans toutes les machines concernées toutes équipées de FLARMS,on ne pouvait pas ignorer ce conflit
Mais ce pilote est coutumier du fait et effectivement personne n'a eu ou n'a de réelle solutions.
SVE
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Bonjour,
Je n'arrive pas à stocker les profils (via le mode Profiles), il me renvoie une erreur me disant : '\iPAQ File Store' and '\Card Storage' not found, qqch comme ça. C'est embêtant.
De plus, le manuel de Winpilot dit qu'il est possible de stocker des cartes ou l'espace aérien sur une SD Card, que la mention 'CARD' apparait dans le menu.files, mais il n'en est rien. Y'a t-il une solution ?
Baptiste
Pour les profiles je ne sais pas mais les cartes aucun problèmes elle apparaissent en effet avec la mention CARD.Peut tu lire les fichiers de ta carte depuis l'explorateur du PDA,de temps en temps j'aui des petits problèmesde lecture de la carte ,en la réenfichant ca remarche.
SVE
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Ca suffit effectivement nous en avions 2 en panne,en piste à plus de 25 metres d'un autre flarm plus de led receive allumée.J'aurai tendance a tester au sol ...... un FLARM indique la reception d'un autre FLARM (sans pour autant emettre une alarme) .....SVE
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il y a 10 minutes région lyonnaise sous le vent du Pilat, mais juste à regarder du sol ,malgré le vent très fort les zones ne se sont pas envolées Dommage.
SVE
http://jmsavoie.free.fr/corbas2007/images/DSC02651_1.jpg
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le fichier .igc est en ligne
Beau vol et bravo . Si possible laissez nous en un peu pour le printemps.Gilles m'est il bientot son fichier en ligne ?
les Lyonnais
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C EST VACHEMENT CALE EN HISTOIRE -GEO LE VOl A VOILE
POUR CALMER TOUS LE MONDE LA SAVOIE ET L ISERE RIDICULE !!
MOI JE SUIS DE LA HAUTE SAVOIE ET LE PLUS BEAU ET HAUT SOMMET C EST AVEC OU SANS " S "
MONT BLANC !!!!!
Pffff ! c'est l'arbre qui cache l'absence de forêt...
Sujet de thèse: http://doc-iep.univ-lyon2.fr/Ressources/Do...these_body.html
Mais tu as raison, entre la Yaute et l'Isère, y'a pas photo...Un autre sujet de discorde en Haute-Savoie, entre les communes et l'administration centrale, est le nom qui a été choisi pour le département. La Haute-Savoie possède un avant-pays très étendu, en bordure du Lac Léman et du Rhône. Elle n'a donc que peu de massifs alpins, contrairement à la Savoie qui possède de grands massifs, tels que la Vanoise, la Maurienne, ou la Tarentaise : l'altitude moyenne de la Savoie est de 1 600 mètres, quand celle de la Haute-Savoie est de 1 160 mètres environ. La Haute-Savoie ne doit donc le qualificatif de 'Haute', qu'à la présence en son sein du Mont-Blanc. En conséquence de quoi, les habitants du département souhaitent que la 'Haute-Savoie' reprenne le nom de 'Mont-blanc', que le gouvernement révolutionnaire lui avait donné entre 1792 et 1815. En effet, ce nom gène les Savoyards car il donne une connotation négative à la Savoie (basse), département voisin, et conduit à des erreurs administratives, puisque l'adjectif 'Haute' est à la source de méprises regrettables, le nom des deux départements étant proche, et des voyageurs voulant se rendre en Savoie se retrouvent en Haute-Savoie, et inversement.Euh, Nico, dans un forum, quand on écrit en majuscules, c'est qu'on crie...
Y'a quand même pas de quoi, même si on se nargue amicalement !
C'est presque l'hiver il faut bien s'occuper !!!!
SVE
:rolleyes: 
Synchronisation Pda
dans Aide : SeeYou, SeeYou Mobile et Oudie
Posté(e)
Tu peux aussi mettre en permanence les fichiers profils ( .xml)sur la SD cartes du PDA ,cela fonctionne très bien et en cas de Reset complet facile à restaurer
SVE
