SVE

Merci des reponses, pb resolu. Pour une raison inconnue les fichiers recus de QFU le 20/2 étaient tous quasi vides, une seule ligne presente. Aujourd'hui et hier ca marche. Mais j'ai des pb d'interface serie sur mon pc, qui n'en a pas d'origine. Et je ne peux

J'ai ajouté un cable usb-serie + driver, mais ca ne marche pas, vitesse d'ecriture beaucoup trop rapide.

 

Connaitriez vous un fournisseur d'interface serie pcmcia qui fonctionne avec LX7000 ?

Essaye d'envoyer un message perso à René il a ce genre de matos et je sais qu'il n'y a aucun problème avec Seeyou avec LXE et LX 7000 je ne sais pas.

SVE

Je cherche une base de points de virages pour LX7000. J'ai utilisé les fichiers au format .DA4 du site QFU sans succès, seul l'aeroport de base apparait dans LXe.

Pour voir j'ai fait une extraction de la région lyonnaise dans QFU au format .DA4,c'est ok Seeyou ouvre bien le fichier, tu as peut etre un PB avec LXE.

Sinon tu peux suivre le lien de René mais il te faut Seeyou pour transformer les fichiers .CUP au format .da4

ou pour charger les points dans ton lx7000

Sinon tu m'envoie par mail les coordonnées de ta zone de vol (NW maxi et SE mini) et je t'envoie le fichier DA4 correspondant, par contre je ne suis plus joignable a partir de Samedi pour une semaine.

A+

SVE

Aujourd'hui, le F est désué, les 500kms ne se comptent plus. y'en a même qui les collectionnent par an:

Il faut toujours relativiser, cette année à Lyon 30 circuits de + de 500 kms mais 1 seul au départ de Corbas,pour les vélivoles de Lyon un 500 fait à la maison c'est toujours quelque chose meme si dans nos stages extérieurs c'est beaucoup plus facile.

C'est pourquoi ont est toujours admiratifs quand les montagnards du Sud quittent les Alpes et viennent virer avec nous dans le Beaujolais.

SVE

Bonjour, je suis à la recherche d'information sur l'EFA 1. Notamment, quelle est la polarité des 2 fils d'alimentation du boitier : blanc et marron.

Merci

Tu parles bien du variomètre Blumenauer EFA 1, chez les allemands le + est en général blanc.Confirmation sur le site ci dessous,le + est bien blanc

Dans le site Download/Bedienungsanleitung 1/2 c'est le manuel d'utilisation en allemand.

SVE

Tout sur les blumenauer

Cela semble indiquer que, avec un FLARM comme source, le logger n'est plus IGC.

Confirmation sur le site de la FAI le logger n'est homologué qu'avec certains GPS Garmin listés en fonction de la version du logger EW

SVE

Loggers homologués

il y a eut de la formation en region a corbas il y a qq annee ... resulats ?

Sur la formation en région à Corbas, je pense mais il faudrais vérifier de plus près , mais que le % d'abandon de la qualif à été plus important et plus rapide sur les qualifs locales que sur celles faites à l'époque au SEFA.

Je n'en connais pas les raisons, mais pourquoi ne pas faire une enquete sur ceux qui n'ont pas renouvellé une qualification d'instructeur dans les 10 années précédentes mais qui néanmoins continuent à voler.

Car il est quand meme plus économique de garder des Qualifs à jour le plus longtemps possible,plutot que

d'essayer d'en faire le maximum de nouvelles

Le problème est d'ailleurs le meme avec les élèves pilotes

En ce moment des Qualifs locales sont en cours, à voir donc dans quelques temps.

SVE

Ce genre d’images sont sympathiques. Mais…

J’ose avoir un doute de l’originalité de la photo.

Pour quoi deux vélivoles choisissent le même champ petit, quand d’autre plus grand sont tout près.

En plus la verdure ne montre aucune trace de l’atterrissage des deux planeurs.

D’habitude on voit des traces de la roue jusqu’a des semaines après la vache.

Pour moi, c’est du trucage . Raison pour laquelle qq. l’ai troué sur notre grande terre.

Trucage aussi je pense,on dirais que la profondeur de l'un est sur l'aile de l'autre.

SVE

Ce logger si je ne m'abuse doit avoir une source GPS externe d'ou sont prix !!!

C'est exact il faut un signal NMEA externe, j'ai hésité entre un Vl et un EW à l'epoque car j'avais un garmin 55, mais pour une différence de prix pas très importante tu as 1 appareil au lieu de 2 sur ton tableau de bord et moins de fils.

SVE

Jusqu'à ce jour, l'encadrement et le contrôle technique des activités de ce secteur (délivrance des licences et des qualifications, délivrance de documents de navigabilité pour le matériel volant, organisation des examens... ) sont financés sur le budget annexe de l'aviation civile, par la taxe générale de l'aviation civile payée par tout passager aérien au départ d'un aéroport français. En particulier, les fédérations d'aviation légère et sportive ne sont soumises à aucune redevance, ce qui constitue une situation unique en Europe.

Et les instructeurs bénévoles quand on fais passer les tests BPP, on fait passer une note de frais au ministere des transports puisque le budget annexe finance,il nous prennent vraiment pour des c...

SVE

Si tu bosse il y a aussi les formations via le Fongesif.

Salut

t'es sérieux? Ca marche pour le VaV le Fongécif???? C'est la meilleure nouvelle de la soirée ça!

BV

Etienne

Le Fongecif a toujours fonctionné, par contre il me semble que lorsque je m'etais renseigné le prix du stage

étais beaucoup plus élevé si l'on passais par le Fongecif,peut etre cela à il changé, d'autre part la participation du Fongecif est variable suivant le nombre de demande.

A voir donc

SVE

Je dois avoir le meme ,fabrication SVE à l'epoque tout le CVVL en possédais un.

Retrouvé avec toutes les cartes 1/500000 d'époque certifiées, le Barbera est en lecture directe sur une carte Aero , un calculateur avant l'heure

SVE

http://img386.imageshack.us/img386/539/dsc003677zl.th.jpg

René, ça ne marche pas.

 

Il ne faut pas de fichier zippé, mais des formats de photos habituels: .gif .bmp .jpg etc.

 

Si tu veux que la photo apparraisse, il faut utiliser la touche "Insérer une photo" au-dessus

de cet écran en mode écriture. C'est celle avec la photo d'un arbre.

 

Si ta photo n'est pas sur le web, il faut d'abord la déposer par http://www.imageshack.us/

ou http://www.mezimages.com/ et utiliser ensuite son adresse

 

Mais Fred a du expliquer tout ça quelque part...

 

 

Si ca marche mais René c'est servi du systeme de transfert de gros fichier de FREE tu peux télécharger le fichier zip,les photos sont dedans la preuve.

Je dois avoir le meme ,fabrication SVE à l'epoque tout le CVVL en possédais un.

 

SVE

 

 

http://img127.imageshack.us/img127/5755/dsc1283o8cg.th.jpg

 

http://img127.imageshack.us/img127/5070/dsc1291o3ns.th.jpg

bjr

j'ai un ordi portable qui ne possède que des PORT USB.

J'ai acheté un cable de type USB-RS232.(USB-port COM)

J ai installé les drivers tout comme y faut.

Lorsque je souhaite délogger un VL avec SEEYOU pas de probleme.

Par contre lorsque je souhaite faire vers une déclaration de de volou charger des WP da alors gros PB !

il ne se passe rien;l'ordi n'arrive pas a "pousser" les info vers le VL!

j'ai changé les vitesses de parametre sous See you mais ca ne change rien.

Quelqu'un a t il déja eu des pb similaires?

Merci.

Peut etre des problèmes de compatibilité avec les points et circuits transféres, le format points de virage de seeyou n'est pas exactement le mème que le format du Vl.

Si tu as des points et des circuits dans le VL essaye de les transférer dans seeyou, puis de les retransférer tels quels dans le VL

Sinon j'ai des points au format VL (.dbt)sur le site de mon club CVVL.

Mais peut etre que ton adaptateur fonctionne mal avec seeyou dans le sens seeyou vers VL, essaye peut etre un autre adaptateur

SVE

SVE

Concernant le parachute (sur le Janus) la difficultée concerne plus son pliage que son utilisation...

Pour moi en tout cas le parachute ne présente que peut d'intérêt... (Ci ce n'est pour la photo...)

 

Simon

j'ai souvenir du Janus du CVVL vaché à Oulx, je pense que les pilotes ont du mesurer l'intéret du parachute ,mais pour une utilisation optimale dans ces conditions, un entrainement préalable sur aérodrome me semble judicieux.

SVE

Je fais ça ce soir………

Salut Bruno, je suis aussi intéressé, mais pour moi ce WE c'est bon, je ne suis pas pressé

SVE

- Certains clubs ne saississent pas tous leur vols a la NetCoupe

- Certains clubs souhaitent envoyer eux meme leur bilan

- ......

 

La demande se fait sur l'annexe 1 de la NP4.2 (inscription Coupe Fede) - L'annexe 1 version 2006 n'est pas encore disponible (désolé)

 

Frederic

Ok merci de ta réponse je pensais que le CVVL avait oublié quelque chose

SVE

Bonjour,

 

Ci-dessous la liste des clubs pour lesquels les admin NetCoupe vont envoyer les bilans annuels a la FFVV

 

 

Bonne journée,

 

Frederic

Pourquoi pas pour tous les clubs, il manque quelque chose pour les autres?

SVE

Et je me suis encore fait jeter pendant l'écriture de mon message.. non de d..

 

Bonne nuit.

 

René

Attention René, je crois que Dell effectivement fournit un port série en option mais je ne suis pas sur que ce soit un vrai port série,mais plutot un émulateur USB/série.

De toute facon soit avec usb/série ou PCMCIA/Série, on arrive toujours à faire fonctionner

J'ai meme réussi à faire fonctionner celui de Yves Pouget, avec 2 adaptateurs Usb/série de marques différentes, je n'en revennais pas moi meme

:rolleyes:

SVE

Il est bien connu que les promesses n'engagent que ceux qui y croient.

A titre perso, j'ai un peu du mal avec les promesses, de nos politiques, si elles étaient tenues ca se saurais depuis longtemps

Euh, c'est quoi la différence entre un HP 1 voie et un hp 2 voies???

Avec un HP 2 voies le son est meilleur? T'entends mieux? Souvent dans les planeurs le son est grave et on comprend pas super bien...

Pour les 2 voies automobiles souvant c'est Bicone, une membrane centrale pour les aigus et une périphérique pour les graves, pas de filtre electonique donc pas de problèmes pour l'installation sur une Radio, mais ce n'est peut etre pas nécessaire un bon HP une voie et roule

SVE

Courrier envoyé aux sénateurs du Rhône à 16:45

SVE

Bonjour à tous en suivant le forum, j'ai vu que l'adresse du site du CVVL Lyon n'est pas à jour, il est maintenant à cette adresse

Vol a voile LYON CVVL

Il y a également un nouveau Webmaster très efficace, à voir donc

SVE

Les 2 prises sont en parallèle donc pas de problème de branchement.

Si tu as un ancien flarm tu mets un doubleur.

Ok merci, je pense que nous aurons les derniers modeles, car il sont actuellement en commande .Donc pour toi sur ces modeles la NMEA est dispo sur les 2 prises RJ45 et RJ12?

SVE

Baaaah, j'ai pas la notice de la radio...

Si qqun a une notice de FSG70 sous la main ca pourrait dépatouiller mon problème.

J'ai cru comprendre que ce sont souvent des HP 2 voies sur les voitures. Qu'est ce que ca change par rapport à un 1 voie sur une radio?

2 voies ou pas 2 voies c'est la meme impédance, mais les HP auto ne sont pas tous 2 voies , pas de problème

SVE

Quelqu'un a-t-il déjà couplé le Flarm à un pda sans GPS ?

 

Si oui quelle démarche suivre pour y parvenir ?

Tu utilises le FLARM comme source GPS (NMEA) : les branchements sont identiques a ceux d'un Volkslogger (RJ45)

Dans le §9.2 du manuel du Flarm est écrit

La prise RJ12 "Extensions" est prévue pour les utilisations annexes (PDA..),avec un débit de 4800bauds. elle ne doit pa servir à alimenter le Flarm.

Dans le cas de non utilisation de display,cette prise RJ 12 peut donc théoriquement servir pour la connexion d'un PDA, et ainsi éviter un doubleur sur la RJ45, moins de connecteur il y a mieux c'est.

Mais sur un ancien post quelq'un à signalé l'impossibilté de voir la source NMEA sur la RJ12,vrai ou faux qui peut me répondre,merci d'avance

SVE