SVE

Baaaah, j'ai pas la notice de la radio...

Si qqun a une notice de FSG70 sous la main ca pourrait dépatouiller mon problème.

J'ai cru comprendre que ce sont souvent des HP 2 voies sur les voitures. Qu'est ce que ca change par rapport à un 1 voie sur une radio?

2 voies ou pas 2 voies c'est la meme impédance, mais les HP auto ne sont pas tous 2 voies , pas de problème

SVE

Quelqu'un a-t-il déjà couplé le Flarm à un pda sans GPS ?

 

Si oui quelle démarche suivre pour y parvenir ?

Tu utilises le FLARM comme source GPS (NMEA) : les branchements sont identiques a ceux d'un Volkslogger (RJ45)

Dans le §9.2 du manuel du Flarm est écrit

La prise RJ12 "Extensions" est prévue pour les utilisations annexes (PDA..),avec un débit de 4800bauds. elle ne doit pa servir à alimenter le Flarm.

Dans le cas de non utilisation de display,cette prise RJ 12 peut donc théoriquement servir pour la connexion d'un PDA, et ainsi éviter un doubleur sur la RJ45, moins de connecteur il y a mieux c'est.

Mais sur un ancien post quelq'un à signalé l'impossibilté de voir la source NMEA sur la RJ12,vrai ou faux qui peut me répondre,merci d'avance

SVE

Quelqu'un a-t-il déjà couplé le Flarm à un pda sans GPS ?

 

Si oui quelle démarche suivre pour y parvenir ?

Théoriquement ca marche, mais justement j'aimerais savoir par quel connecteur du flarm brancher le PDA,sur la notice il est indiqué sur la RJ12 (Display) mais certains disent qu'il faut brancher sur la RJ 45 par l'intermédiaire d'un doubleur.

Qui peut donner une réponse à cette question, car je dois me faire un cablage pour le PDA autant mettre la bonne prise du 1er coup

MERCI D'AVANCE

SVE

Quelqu'un saurait il me dire l'impédance d'un haut parleur pour radio Dittel FSG70?

Peut on monter un haut parleur type "automobile"?

Quelqu'un a t il déjà fait l'expérience, ca marche????

Merci d'avance!

J'ai toujours monté des HP type automobile sur toutes les radios, dans mon club nous avons souvent des BECKER, jamais de problémes, l'impédance demandée n'est pas dans la notice de ta radio?

Pour moi pas de soucis pour un Hp Auto

SVE

Merci si quelqu'un peut m'expliquer la fonction optimisation dans seeyoumobile, j'essaye en mode simulation,mais l'optimisation (Navbox) reste désepérement à 0.

Cette fonction ne marche elle pas en simu.

Faut il déclarer une epreuve ou pas.

JMS

Salut Gérard

Bon anniversaire et cette année essaye encore de nous faire réver, en nous sortant un petit vol de rèvel comme tu as l'habitude, style celui de cet été en mieux (1250 kms pourquoi pas?)

A+

JMS

Et bien cela m'est arrivé aujourd'hui. En vol sur un comme prévu, le pda a rebooté sur la page d'accueil. J'ai dû tout reprogrammer, j'ai néanmoins perdu le bénéfice du comme prévue ce qui est un peu rageant. C'est la première fois que cela m'arrive, alors que je possède un Asus 716 avec une batterie autonomme de 3500 mah...

 

software ou hardware ?

 

je me pose encore la question ....

Bonjour

J'ai eu le meme pb avec un asus A716,sans problème de zone à ce moment la Je pense que j'ai eu un problème de mauvais verrouillage de la batterie du PDA et une microcoupure sur une turbulence ,le soir en changeant la grosse batterie par la petite,je me suis apercu que le verrouillage n'étais pas bien enclenché,à vérifier.

JMS

:rolleyes: salut à tous

Pour Lyon c'est en cours je pense une dizaine de planeurs équipés,club +privés

JMS

Allez bonne nuit!!!!

Salut René bien réveillé

Ton tableau sur ton écran,puis alt+Prtscrn avec le clavier,puis coller dans un logiciel photo ,tu sauvegarde la photo ,et tu la mets ici

http://www.imageshack.us/

Sinon à voir samedi avec Bruno

JMS

Par ailleurs mon navigateur est incapble de touver quoi faire de ce document, il essaie Acroread qui dit que ce n'est pas un format connu, wget me dit : "application/vnd.ms-powerpoint", bon, vous savez ce que j'en pense.

J'ai la version PDF de René disponible pendant 24 h à cette adresse.

Volklogger pour les touristes

aucun planeur n'est et ne sera équipé je pense de FLARM dans un futur proche à roanne est proximité !!! ca me pousse pAs au portillon pour l'equiper tout de suite !!! c'est con c'est vrai !!!

 

mais bon j'avoue que l'idée fait son chemin et le DG a été prééquipé la semaine derniere pour le cas ou !!!

Dans un local pas très eloigné, Corbas on y pense. Tout le monde n'est pas encore malheureusement convaincu, mais il y a une possibilte pour une décision du club en janvier,d'ailleurs on préequipe déja pour les visites d'hiver.

On risque meme si le projet avance de chercher des personnes intéressées pour un commande groupée.

Mais de toute maniere ,je pense que si le club ne le fais pas, certains pilotes du CVVL s'équiperons à titre privé Il y auras donc dans un local pas très eloigné de Ronne quelques FLARM.

SVE

question : la prise à gauche est ce que l'on appelle une prise NMEA?

d'après la photo,j'imagine l'ipaq relié à cette prise;en sortie,une prise RJ6 vers le lx1600 et l'autre RJ6 vers le flarm

c'est bien ça?

Le NMEA est un protocol de communication : peut-importe la prise utilisée ! Par exemple : dans le cas du FLARM c'est la prise R45 au dos du boitier qui contient les info NMEA (c'est pas cette prise que tu peux aussi faire les mise a jour software du FLARM)

 

T'as vu ou "RJ6" ?

 

A+

J'ai vu sur la notice d'installation des FLARM dispo sur le site que la liaison vers un PDA se fait par la prise auxilliaire du FLARm (RJ12) en // avec le Display

Hors du parles ici de la RJ 45 ??

Peut tu me confirmer si c'est RJ12 ou RJ45 qui doit etre utilisé pour le PDA .Car à Lyon ,nous sommes en train de prééquiper certaines de nos machines lors des visites annuelles .La réflexion FLARM est lancée a LYON.

Merci de la réponse.

SVE

Et pour le Fauconnet rien de prévu ?

Je crois bien que Régis a raison, d'après mes souvenirs, les Fauconnets étaient en 2xx !

Les 2xx je pense que ce sont les (LCA 10,11,12) TOPAZE ,à Lyon nous avions 203 F.CEEC et 212 F.CEEL

SVE

Pour Lyon-Corbas c'est ok pour TDP,mais 129.97/129.975 pour les vols fréquence commune avec Villefranche Tarare, car la tour de St Exupery peut appeler sur cette fréquence pour que les 2 clubs libèrent les zones dérogatoires

SVE

Donc rayer Aix en Diois de vos tablettes et patientez pour avoir les coodonnéees de Recoubeau.

Je pense que le champ indiqué dans le site n'est pas l'ancien terrain de aix en diois mais vu les coordonnées indiquées, le nouveau champ (ZONE) répertorié dans le guides des champs des alpes 2004 fiche 34 bis.

Cette zone est au pied de l'ancien terrain d'aix et effectivement près de Recoubeau ,parles tu de la meme chose

SVE

Pour la deuxième, la piste me fait pensser à St Crepin mais je n'arrive pas à reconnaitre les montagnes pour confirmer... Quelqu'un sait?

OUI c'est St crépin Face au nord

SVE

C'est pas SVE qui travaillait chez Majorette? Si tu sais, Jean-Marc...

Quelle mémoire ,non pas moi ,mais mon père oui,

Le planeur etais un Wassmer WA26 en remorque ,pas très joli,mais ce modele ne doit plus exister car je pense que Majorette a disparu et je ne pense pas en avoir conservé un.

JMS

PS : tu peux etre tres bien classé au Vuillemot sans faire de CDF ....

Difficile d'etre bien classé au Vuillemot si tu participe à ton premier ou second concours,et aujourd'hui avec ce nouveau systeme, + court ,selection plus simple il est possible que le nombre de concurrents augmente sensiblement.

L'ideal pour garder un interet aux régionaux est que si le quota maxi du CDF semble dépassé.

Sélection dans l'ordre: Classement des régionaux 25% comme précedemment et ensuite Vuillemot ce qui etais la régle utilisée jusqu 'a maintenant.

Nous avons dans notre club un pilote classé 4eme au Régional 2005 donc sélectionnable au CDF avec l'ancienne règle,mais trés mal placé au Vuillemot je pense car c'est son 2eme concours ,qui risque si il y a une grande affluence au CDF de ne pas etre retenu

SVE

oui : "Sélection des pilotes par simple participation à un régional sans limitations dans le temps" (si depassement de 40 inscrits : selection par classement vuillemot)

Si je comprends bien le classement des concours régionaux n'importe plus,si le nombre d'inscrit dépasse 40 c'est le Vuillemot qui sert de filtre,c'est dommage parce que pour avoir beaucoup de point au vuillemot il est préférable d'avoir déjà participé à un grand concours CF par ex,donc difficile au niveau des régionaux pour des nouveaux compétiteurs de pouvoir ensuite avoir des places au CF.

SVE

tous les km que tu fais (qqsoit le planeur) compte pour toi et ton club

Un pilote = une licence sportive = un club ......

Mais il y a quand meme un grosse ambiguité pour le classement à l'indice des clubs,car lors de l'inscription du formulaire des clubs on demande la liste des planeurs et non pas la liste des pilotes,d'aileurs les droits d'inscription sont proportionnels aux parc planeur et pas au nombres d'inscrits ou aux nombre de participants réels à la netcoupe.

On pousse le raisonnement à l'extreme un club A avec un seul planeur inscrit ,les pilotes vont voler en stage sur des planeurs d'autres clubs B,C,D,qui eux payent l'inscription en fonction de leurs parcs planeurs respectifs et les vols faits sur ces planeurs sont comptabilisés au club A ,c'est limite je trouve.

sve

M 100 mésange ???

Je ne pense pas car il y a visiblement un patin,qu'il n'y a pas je crois sur le M100,et la verriere ne monte pas comme ceci sur le bord d'attaque.

JMS

Lyon-Corbas

Lyon-Corbas 1 ITV

T'as meme pas besoin de transformer le fichier sortant du FLARM il est directement IGC mais le flarm n'est pas in logger IGC

Pour mon info perso peut tu me confirmer que l'on peut sortir des fichiers igc ou autres du Flarm.Lors du régional de Romans ou nous avons pu essayer ce materiel(encore merci aux organisateurs)à l'époque pas de soft de déloggage .

Existe il aujourd'hui.

Merci

JMS

Par contre, je suis prudent car étant au bureau, je ne suis pas supposé surfer sur les forums de discussion de mon sport favori....

Je ne pense pas que le fait de ne pas s'enregistrer pour envoyer tes posts change vraiment grand chose,si tu veux surfer au bureau sans etre repéré

SVE

Phillipe merci de ta confirmation,je préparais une réponse identique

SVE