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Monsieur bobote

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  1. modifié par will schuman http://www.betsybyars.com/guy/soaring_symposia/72-modif.html, il taquinait les Nimbus 2, dommage que le constructeur n'ait pas poursuivit l'évolution au lieu de produire des Merdes comme le 604 ou le Mosquito et autre Hornet, j'ai connu Eugène en espagne modifié par will schuman http://www.betsybyars.com/guy/soaring_symposia/72-modif.html, il taquinait les Nimbus 2, dommage que le constructeur n'ait pas poursuivit l'évolution au lieu de produire des Merdes comme le 604 ou le Mosquito et autre Hornet, j'ai connu Eugène en espagne il m'a aidé à réparer un léger délaminage sur mon 22, vraiment très sympa modifié par will schuman http://www.betsybyars.com/guy/soaring_symposia/72-modif.html, il taquinait les Nimbus 2, dommage que le constructeur n'ait pas poursuivit l'évolution au lieu de produire des Merdes comme le 604 ou le Mosquito et autre Hornet, j'ai connu Eugène en espagne modifié par will schuman http://www.betsybyars.com/guy/soaring_symposia/72-modif.html, il taquinait les Nimbus 2, dommage que le constructeur n'ait pas poursuivit l'évolution au lieu de produire des Merdes comme le 604 ou le Mosquito et autre Hornet, j'ai connu Eugène en espagne il m'a aidé à réparer un léger délaminage sur mon 22, vraiment très sympa Il y avaient du beau monde aux championnat d'espagne,y compris le roi et son frère qui nous a fait une présentation sur son expédition planeur en Himalaya
  2. tu m'a probablement mal compris, le ou plutot la Libelle est un chef d'oeuvre d'optimisation et d'engineering ,petit planeur plein d'astuce et une qualité de construction et surtout de gelcoat inégalée, si tu en a un sous la main jette un œil sur les commandes et charnières d'ailerons.
  3. une pitié qu il n ait pas maintenu la série des libelles en l’améliorant par touche successives, après que des ratés (libelle club) entre autre
  4. tu as le lien, j'ai 2 Ka6, bientot un squale que je peux préter contre un coup de main pour les VA et GV (région Pau ou St Auban)
  5. Duos habet et bene pendentes pour les latinistes et les cathos le BS1 a un air de wassmer squale, qui a copié
  6. Je ne pense pas, j'avais monté un patin de queue à roulette puis fait installer une roulette de queue en rétrofitit sur le mien, elle était fixe
  7. bizarrement si on croise régulièrement des vieilles pijot 403 et 404 avec des papy à béret cx et gs ont carrément disparue alors que les DS roulent encore (et pas que de collection).Malheureusement le tractage ne fait jamais l'effet d'essai auto l'alternative c'est malheureusement un gros 4x4 avec le permis E.Une option serait de travailler sur les essieux avec par exemple roues à suspension indépendantes du pincement et du carossage, le problème de répartition des masses n'est pas facile sachant que souvent on part à vide on rentre chargé on l'inverse. autre option à bas coût (pas au Kazakhstan) rajouter un essieu (avec la belle de Cadix)
  8. un facteur possiblement contributif au couplage peut être la qualité (rigidité des flancs) et l'age des pneus souvent de première monte,paradoxalement on trimbale des dizaines de milliers d'euros avec des pneus hors d'age et à 2 balles, ceci est probablement aggravé par le fait que les remorques bougent rarement. Il existe des dispositifs antilacet, un petit job pour la commission sécurité pour émettre des recommandations c'est ici http://www.caravane-infos.net/site/technique/attelage-antilacet.html
  9. typo c'était le CELF,j'ai fait les championnat de France 81 dedans mais on faisait de l'honorable figuration car les LS4 venaient d'arriver avec du beau monde dont R.Prat et Aboulin , j'ai quand même fait 2 ième à une épreuve sous stratus ou ont à été que 2 à rentrer (vaché avant la ligne).J'ai appris durement qu'il n'y a pas d'effet de sol sur les cultures hautes
  10. Il était je crois basé à Chérence, c'était un planeur du comité d'entreprise de la compagnie pétroliere ELF
  11. l'URL du site serait bienvenue Une bourse aux dépanneurs sur le modèle bourse aux équipiers serait également facilitateur pour les compétiteurs qui comme moi ont des jeunes dépanneurs sans permis
  12. et tu serais surpris de trouver quelques Kg de plomb en démontant le carénage entre le nez et les palonniers, des centaines de pilotes de compet on mis du plomd dans la queue alors qu'il y avait ou qu'il y a toujours 10 kg dans le nez probablement flutter comme sur les 901 et 904 et bij avant équilibrage des gouvernes dans le même genre, j'aime beaucoup celle-ci Hors amortisseur de lacet on pourrait probablement améliorer la chose avec du pincement et du carrossage négatif (bon j'ai fait ma thèse avec le concepteur de la Ligier 6 roues), il n'y a pas d'amortisseur de lacet sur la quasi totalité des remorques, la "suspension" est assurée par 4 boudins d 'élastomères coincé dans un arbre "carré" autant dire qu'après 20 ans ....
  13. j'ai combarde et veste "mer du nord" nomex avec tous les sacrements et meme plus, le PB le traitement ignifuge les rend impossible à porter pa En principe les balises acier ont été remplacée par des balises plastique, en ce qui concerne les dangers spécifiques le mieux est de dialoguer avec le gestionnaire de la plate forme ou la DGAC, je doute qu'ils ignorent une remarque touchant à la sécurité qui en plus est largement financée (merci chichi) par une taxe de plus sur nos billets d'avions
  14. Combien d'accident en piste VaV dans les 40 dernières années : 0 (à part les petit jeunes qui mettent les voitures de piste sur le dos en chassant le lapin. Combien de doigts de pieds ou de main écrasés par les portes de hangars? Légiférer sur les portes de hangars serait nettement plus utile en créant une qualif ouvreur et qualif fermeur de porte de hangars qui devrons se revêtir des EPI définis par la réglementation, par contre des vêtements haute visibilité pour les manus de piste pas idiot
  15. et sans escale ? Sinon, ce que tu pourras rencontrer dans de nombreux ports, question bêtise ambiante, n'a rien à envier à ce dont il a été question ici. La liste des équipement pour naviguer en catégorie 3 comprend un marteau emmanché , je ne connais personne qui embarque des marteaux sans manche !
  16. la règle du pouce était que les roues de la remorque passe ou les roue avant de la voiture sont passées,je ne me suis jamais posé la question plus concerné par le "balayage" de l’arrière en virage. Dans le temps les jours de mauvais temps on organisait des gymkhanas de remorque marche avant marche arrière, bien formateur pour maitriser les trajectoires
  17. Malheureusement et même avec 40 000 heures à 2 instructeurs aux commandes bardés avec la rondelle frein, l'écrou, le contre écrou et le point soudure pour aller avec on peut passer d'une situation confortable à une situation d'urgence en quelques minutes et etre contraint d'aller mettre le nez ou la main de l'homme n'a pas le droit de mettre le pied ça m'est arrivé l'été dernier (coup d'est dans les Alpes). Quand j'ai débuté de mémoire il n'y avait que 4 ou 5 zones P, les bases SNLA, le plateau d'albion et la résidence d'été du président quand il y était, elles ont fait encore des petits ?
  18. il n'y a pas vraiment beaucoup d'usines et de centrales nucléaires (0) pour polluer et comme on dit, tout est bon dans le cochon La prolifération des algues est la malheureuse conséquence des rejets de nitrates (c'est un engrais)due principalement aux épandages de lisier. Ce ne sont pas les algues qui tuent mais leurs décomposition anaérobie par des bactéries sulfato réductrices qui produit de l hydrogène sulfureux (H2S)plus lourd que l air et mortel à moins de 15ppm car il se fixe et reste fixé sur l'hémoglobine à la place de l'oxygène. Une conséquence malheureuse de plus du 5 ième plan et du remembrement des année 60
  19. Tu fait quelques Km et tu est dans les grampian, plus sauvage connais pas on y retrouve les touristes égarés morts 10 ans plus tard<br />La zone industrielle coté aéroport est plutôt sympa et bien aérée par rapport à ce qui se pratique ailleurs et notamment en France<br />Contrairement aux idées reçues il y à de très bon resto (souvent avec des chefs français) et tu peux aller te choisir un homard<br />aux viviers du port ou faire fumer le saumon que tu aura péché. Si tu aimes le golf tu as le choix (50 clubs) dont Trump<br />(on voit son avion de temps à autre)et le Royal Aberdeen Golf Club.<br />La vie y est très chère ABZ a plus de Millionaires / Milliardaires au mètre carré que Geneve, transports public lamentables<br />et routes en piteux état, les British ayant confisqué la rente pétrolière
  20. pour les futurs retraités qui veulent se relocaliser c'est ici,https://www.oecdregionalwellbeing.org/ Pour Philippe D la Bretagne est super bien placée,la première en sécurité et en éducation ,la région Provence est pas mal mais visiblement les bastos volent bas ce qui plombe (sans jeux de mots) le classement
  21. vue que c'est pas structurel,si il faut vraiment ouvrir (j'ai un doute, je vérifierais sur le mien on doit pouvoir passer par dessus) On peut ouvrir à à la scie cloche puis de recoller la "trappe" à la résine + silice colloidale. Le mieux étant de contacter le constructeur pour lui demander ou lui soumettre une solution de réparation. Une autre solution à minima serait de sortir le logement pitot par l'avant et d'aller à la pèche au lasso (fil de bas de ligne acier) On trouve aussi dans le commerce des outils de repêchage, j'en ai dans ma caisse à clous : tige flexible avec une pince araignée au bout
  22. j ai eu ma licence UK en une journée après avoir lancé une 50 de planeurs au volant d'une GMC, un vol de controle et un vol solo c'était à Stroud, si tu veux faire de l'onde il y a l’écosse à proximité d'aberdeen, avantage les écossais sont très francophiles et si tu est breton et que tu parle "gaelic" tu ne paiera jamais ta tournée au pub. La licence anglaise au temps ou je l'ai passée n'etait pas OACI si c'ést toujours le cas conversion problématique
  23. ça dépend, assez longue pour ne pas faire de trou,assez courte pour minimiser les dégâts collatéraux,une solution que je n'ai jamais essayé (à tester sur une verrière cassée)consisterait à remplir les rayures avec de l'altuglas et couvrir avec un adhésif pour chasser l'excédent un peu comme les réparateurs de pare brise auto
  24. Il faut également poncer avec une cale alu pour éviter les "vagues"