Ludovic Launer

Bonjour Tu peux en dire plus ? Tu es un particulier ? une entreprise ? Fabrication en plexiglass ? autre ? Quel prix pour un "clapet" de fenestron Mecaplex par exemple ? Cordialement Ludovic

Autre solution: Remplacer les vis en inox par des vis en "plastique": https://shop.streckenflug.at/?p=1933

https://shop.streckenflug.at/?p=1011 ou https://shop.streckenflug.at/?p=2040 L'autre méthode d'utilisation est de la faire "dans l'autre sens" = passer la cire en "gribouillant" sur l'aile (au besoin chauffer un peu l'extrémité du pain de cire avec un pistolet a air chaud), et passer ensuite avec une polisseuse, disque peau de mouton, "a plat", vitesse relativement élevée. Meme precaution: ne surtout pas rester trop longtemps au meme endroit.

Sur le DG-800 c'est comme sur le LS6, on voit clairement la position des volets. Sur un Ventus on voit moins bien, c'est plus bas...

https://clubowze.com/product/lxnav-flaps/ https://shop.streckenflug.at/?p=1984 Sotecc: https://shop.sotecc.de/p/woelbklappenanzeige chez LXNavigation c’est ça: https://www.lxnavigation.com/flaps-sensor/lx02000370 Sinon il existe d’autres trucs moins bien: https://www.gliderpilotshop.nl/flap-position-indicator.html

Bonjour Livre de référence très intéressant. Je n’y ai pas trouvé par contre la démonstration (ou explication) du fonctionnement de l’antenne de compensation (énergie totale TE). Je re-cherchais l’explication que l’on peut trouver ici par exemple: https://aviation.stackexchange.com/a/7701/26229 Je ne savais plus comment le démontrer. C’est faisable en 4,5 lignes. Équations d’énergies + équations de pression -> fonctionnement TE Ton livre est en tous cas chez moi à côté du Reichmann comme ouvrage de référence !

On dirait que l'optimisation a 3 points de virages est maintenant prise en compte. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.naviter.SeeYouNavigator&hl=en

Tous avec un certitude a 99.9 % Les afficheurs utilisent les trames NMEA RS232 (serie) envoyées par le FLARM sur le port display pour interpreter et afficher.

https://github.com/planeur-net/airspace

Le support du format OpenAir Extended vient être merge dans la branche principale de XCSoar: https://github.com/XCSoar/XCSoar/pull/1349 Il ne reste plus qu'a attendre qu'ils puissent de nouveau faire une release et publier la nouvelle version...

C'est corrige. Effectivement, faire la Pull Request serait encore plus rapide que d'ecrire ton message...

Bonjour J'ai pris un abonnement pour essayer: je ne suis pas convaincu, je ne renouvellerai sans doute pas. Je pense que l'argument "remplaçant de Toptherm" est un argument marketing pour eux. - Il y a un nombre limite de zones (sauf a prendre l'abonnement tres cher) - Contrairement a TopTherm ou l'on voyait a gauche la carte et a droite la prevision, ici la prevision vient en superposition de la carte. La navigation d'une zone a l'autre est donc un peu plus longue et moins agréable. - Le vent est affiché sous forme de "flèche" et il faut trouver l'information de intensité avec un click. Nous avons plutôt l'habitude d'un vecteur représentant direction et intensité. J'ai mis un message sur leur forum, mais pas d'implementation pour le moment... La prevision semblait correcte et cohérente, mais étant donné les météos pour le moment, je n'ai pas assez de retour sur ca.. Avant j'utilisais Skysight et Toptherm Aujourd'hui: (Je regrette Toptherm), j'utilise Skysight et Meteo Parapente

C'est le code qui transforme le kml en OpenAir qui avait un soucis. C'est corrige, et les fichiers sont a jour.

La Limite est maintenant de 300m/sol:

ZSM: Mise a jour Mai 2024 : 300m / sol ! Bonjour Grace au travail de @JP;-) de la commission Espaces Aeriens de la FFVP qui a cherché l'origine des 600m/sol, et qui a dialogué avec les parties concernées, cette limite est maintenant de 300m/sol. https://www.stac.aviation-civile.gouv.fr/fr/zsm Le fichier france.txt est a jour: https://github.com/planeur-net/airspace Cordialement Ludovic

Oui ca je sais, mais on dirait que c'est different en ce moment (voir plus haut). Tu sais me trouver le l'AIP ou le notam qui dit que c'est en E (ou D) en ce moment ? J'ai trouve:

Bonjour Si j'en crois SkyDemon la TMA 1 de Chambery serait en D jusqu'au 26 Octobre 2024 (Elle etait declassee en E avant). Est ce que j'interprète mal ? ou est-ce que SkydDemon ne connaît pas le déclassement (etrange !) Cordialement Ludovic

C'est pas les tarifs que j'ai en tête: https://www.scubawind.com/content/8-requalification-bloc-de-plongee J'avais fait éprouvé une bouteille acier il y a un moment. Cordialement Ludovic

Ca fait plus de 2Ah de conso moyenne, donc ca semble beaucoup. Quel est l'hitorique ? c'est la premiere fois que tu as cette configuration ou c'est la premiere fois que tu n'as plus de batterie apres 7h ? La bonne démarche serait plutôt: 1) Tu mesures ta consommation "moyenne" avec radio en standby pour avoir une idée par rapport a la consommation théorique (voir manuels). 2) Tu testes les batteries pour connaître leur capacité actuelle: https://www.westmountainradio.com/product_info.php?products_id=cba5 Apres les autres choses a verifier: - Tu as une diode entre tes deux batteries en parallèle ? Sans diode tu risque d'en avoir une qui recharge l'autre: Le mieux est d'avoir un commutateur ou 2 diode ideales entre les batteries. - Section du cable de la batterie au general ?

Attention: ce fichier n'a pas vocation a "durer" dans le temps. Il ne sera plus genere quand XCSoar et SeeYou Navigator auront un meilleur support du format extended...

OK, mais tu veux dire quoi: que le fichier ne prend pas en compte ces zones ? ou c'etait juste une info au passage ? Cordialement Ludovic

Il faut dissocier la definition des zones, et leur representation par XCSoar, ou autre. Depuis Avril 2023, nous utilisons le format OpenAir Extended qui est plus precis en terme de classification et qui apporte des améliorations (frequence radio, ...) XCSoar ne gère pas encore complètement correctement le format OpenAir extended, mais cela devrait être résolu quand XCSoar sera capable de produire une nouvelle version. Il y a une issue sur cela: https://github.com/XCSoar/XCSoar/issues/1340 Il y a meme une Pull Request, donc une correction, mais il faut qu'elle soit intégrée. En attendant, si tu veux utiliser l'ancien format, tu peux, il est généré automatiquement a partir du fichier de reference france.txt: https://github.com/planeur-net/airspace

Oui verticalement. Tu peux essayer dans le nez du planeur (pas terrible, juste devant les palonniers) ou ta faire un support en fibre ou en impression 3D. Pour la fibre tu peux trouver des tiges ou des plats chez les modelistes. Ma premiere installation ressemblait a ca:

Bonjour Pourquoi suspectes tu ? quels sont les elements ? As tu fait un "range analysis" ? Tu peux faire cela avec plusieurs fichiers IGC https://shop.flarm.com/support/tools-software/flarm-range-analyzer/ https://gliding.lxnav.com/flarm-range/ Tu peux aussi regarder comment les stations te reçoivent: https://ktrax.kisstech.ch/flarm-liverange/ On pourrait penser qu'une antenne est une antenne, mais pour en avoir discuté avec un specialiste...eh bien non Généralement les antennes dipoles donnent de meilleurs résultats, c'etait flagrant lorsque j'ai fait le changement dans mon DG. https://www.navboys.com/range-o-matic-5000-flarm-antenna.html https://shop.streckenflug.at/?p=1230 https://millenair.eu/product/internal-antenna-with-cable-high-performance-flarm-sma-connector/ Cordialement, Ludovic