Ludovic Launer

Bonjour, Je cherche une combinaison de vol (mais de preference plutot bleue clair, genre PAF). Ou en trouver ? OK, je peux faire le tour des stocks US du coin et je trouverai...peut etre... Qq a t'il deja achete une combinaison sur le web ? ou ? quel model ? satisfait ? Idealement bleu ciel, ou gris clair...les vertes semblent pas mal du tout....mais elles sont....vertes ! :lol:

Vincent (qui est temporairement deconnecte du net) est bien avance a ce sujet. Donc attend qu'il revienne en ligne...ou envois lui un message.

Euhhh...je me renseigne ! Par contre je me demande si les infos NMEA du FLARM sortent du coups par le port serie du LX...(afin d'etre utilisees par Winpilot ou SeeYou mobile).

On dirait que l'idee du FLARM "black box" n'etait pas si mauvaise / impossible que ca: http://www.lxnavigation.si/images/avionics/flarm-lx5000-med.jpg Cela semble exister pour le LX5000 / 7000 http://www.lxnavigation.si/avionics/products/flarm.cfm Je vai me renseigner pour avoir une doc technique afin de m'assurer que ca fait bien ce que je pense, et histoire d'avoir un prix egalement...

Oui aucun en effet, je viens de l'apprendre ! Tu as raison. J'etais juste "habitue" a un autre systeme Juste faire une petit resume perso pour se souvenir des travaux de maintenance effectues. Merci

Sinon une autre solution: car-lack http://www.carlack.de/ Dispo en France chez: http://www.carlack.fr/ Et ensuite une cire : http://www.swissguard.ch/en-us/defaut/paintprotector.html Il faut juste faire attention a une chose en remettant les ailes dans la remorque : ca glisse !

Bonjour Qq aurait il un model de rapport de visite annuelle pour le LBA ? Avant d'en re-inventer un en m'inspirant de ceux que j'ai en Allemand, je me disais que qq en avait peut etre un en Anglais ?

Pas de soucis, on est d'accord, je ne connais pas les circonstances exactes... Je voulais juste re-donner le nom de Neil Stuart Lawson, victime de ce tragique accident. Le but etant de mettre un nom sur un travail, des photos : une oeuvre que nous apprecions tous.

Husbands Bosworth : http://www.thesoaringcentre.co.uk/ Le photographe est Neil Stuart Lawson. Je ne crois pas qu'une arrivee en "effet de sol" soit liee a cet accident.

A Grenoble c'est l'Alaska: http://img486.imageshack.us/img486/6060/enchemin1024x7682gc.th.jpg

Desole pour le premier message, j'avais oublie de m'identifier... J'ai retrouve le nom: Michel BIDAUD Par contre l'article...je sais plus

Mouai...une ou deux pages de plus dans le manuel d'install. Ca va quand meme pas chercher bien loin de brancher le transmit du GPS sur le Receive, et le GND...ca fait 2 files... Par contre ca pourrait aider: Bref j'ai ma reponse: c'est pas prevu / strategique pour FLARM / demande trop petite...

Bonjour, En voyant la photo de Puduc et du Flarm sur le tableau de bord de Fred je me suis demande: Est il prevu une version "light" du FLARM pouvant re-utiliser les infos GPS d'un recepteur externe ? Cela aurait plusieurs avantages: 1) Dimunution de la taille du boitier (OK le boitier actuel n'est pas bien gros, mais bon..c'est toujours ca) 2) Diminution de la conso. electrique 3) Diminution du prix de vente ? En regardant rapidement la doc du FLARM je vois tout de suite un argument contre: C'est dispo ce WAAS/EGNOS ? Ca ameliore beaucoup ? Est-ce devenu "courant" (= implemente dans tous les nouveaux recepteurs GPS ?) Mais bon...

Bon...eh bien la fabrication d'un "nid d'abeille", mais rond avec des pailles a commence ! http://img218.imageshack.us/img218/7374/pict04562fk.th.jpg Le secret: bien faire chauffer la cole Sinon j'echange des pailles vertes contre des bleues...ca interesse qq ? Ce que j'espere surtout..c'est que ca va marcher comme prevu ! Stay tuned...

OK, cela valide ce que je pensais...faut mettre ca cote verriere apres le clapet = pour rendre a nouveau l'ecoulement "laminaire" Reste plus qu'a trouver le nid d'abeille...ou acheter des pailles...

Oui j'y ai pense...seulement faut s'embeter a le fabriquer...alors si ca existe deja fait et que c'est a un prix "acceptable" (d'autant plus qu'il ne m'en faut pas bcp)...ca vaut peut etre pas le coups....je verrai... Sinon tu as essaye ? Tu a mis ca plutot cote fuselage (avant le "clapet" pour fermer la ventil.) ou cote verriere (apres le clapet) ? La theorie dirait que le "flux" n'est plus laminaire quand l'air ressort (= apres le clapet), d'ou le "sifflement" et le bruit, j'aurais donc tendance a le mettre cote verriere apres le clapet (ca tombe bien, c'est la ou c'est le plus facile a installer) houla..!!! on commence a parler d'ecoulement d'air dans l'aerateur....

Bonjour, Les modelistes auront peut etre une reponse ?: Le Probleme: Je cherche du "nid d'abeille" pour mettre dans la ventillation et limiter le bruit sans pour autant limiter trop le debit. J'ai vole toute la saison avec un morceau de "filtre" pour climatiseur, ca marche bien...mais ca limite quand meme un peu l'entree d'air. En plus il faut le remettre en place regulierement.... Une meilleure solution serait de mettre du "nid d'abeille" a la sortie de l'entree d'air. :!!: Deja vu ca dans un Ventus :!!: La question: - Ou trouver du nid d'abeille peu importe le materiaux, mais qqchose de coupable "a la main" genre plastique, composite, ou meme carton. - 1 ou 2 cm d'epaisseur ca me parait pas mal Je n'ai pas encore fait le tour des magasins de modelisme...si je peux trouver ca sur le web et commander...c'est plus pratique... Une idee ?

Dans ton supermarche le plus proche : un filtre a essence convient tres bien. Par "totale" tu entends dynamique ou "eneregie totale" (=ce qui vient de l'antenne de compensation) En tous cas: Sur la dynamique: un filtre a essence. Le but est qu'il n'y ai pas de poussiere qui entre dans les instrumetns. Sur le vario: - Si le but est juste de filtrer les poussieres, idem - Si le but est d'amortir le vario, il faut mettre une restriction en amont de la capacite (=le filtre que tu ajoute a une certaine "capacite, taille, volume). Apes il faut choisir la restriction et/ou la taille du filtre en fonction du temps de latence que tu veux introduire. Je l'ai fait avec mon Winter...c'est impecable maintenant. Si c'est ca dit moi, je retrouverai les articles qui expliquent le pourquoi du comment et qui te donnent la formule pour la taille de la restriction / capacite. Meme si tu n'as peut etre pas tous les elements pour cette formule, un approximation est interessante, et tu vois que la taille de cette fameuse capacite (un filtre a essence gros model), n'est pas du tout negligeable par rapport au volume de la tuyauterie qui va de l'antenne a l'instrument... Je te retrouve ca si tu veux...

Toutes les infos sur le site de la BGA: http://www.gliding.co.uk/ Husbands Bosworth est tres bien: http://www.thesoaringcentre.co.uk/ Mais si tu veux apprendre l'Anglais en meme temps et prendre des lessons, va donc a Cambridge, comme ca tu peux prendre des cours a Cambridge et voler: http://www.glide.co.uk/

Ca vient de se livre la ?: A Gift of Wings M'en souviens plus...

Peut etre....sauf que cela fait tout de meme un peu "big brother".Mais cela te permet aussi de montrer que tu etais bien en dehors de la zone reglementee, ou au dessus/dessous des hateurs mini/maxi Developper du logiciel prend du temps, et donc developper le morceau de logiciel qui optimise automatiquement la distance d'un vol (en fct de regles) prend aussi du temps ! C'est sans doute une amelioration possible pour la Netcoupe version xxx Fred: Il y a eu je crois des contacts entre l'equipe de SeeYou et Fred de facon a integrer la soumission des vols Netcoupe de la meme facon que les vols OLC...mais cela ne semble pas avoir aboutis.

Ca se fait en 1 click avec SeeYou Par exemple des vols en Suisse, ou en Autriche...tres instructif ! Ca existe aussi sur OLC Par contre a l'OLC il y a obligation de mettre le fichier IGC. Avantage, inconvenient....

Piege a eau, il y a ca sur les DG-808. En gros c'est un "petit flacon" qui recolte l'eau au passage. Faut juste penser a regarder de temps en temps et a le vider au besoin.

Fabriquer des cordons ca prend du temps... Mais tu peux faire toi meme le cordon, ce n'est pas bien complique. Le LX a un connecteur serie DB9 derriere, il te faut donc: - Un connecteur serie - Du cable blinde de preference - Un connecteur pour ton Ipaq, que tu peux trouver chez Delta-Omega Le cablage du LX est dans le manuel. Le cablage de l'Ipaq est a http://pinouts.ru/pin_PDA.shtml