Ludovic Launer

Bonjour Oui, je viens d'avoir le meme probleme qui est maintenant resolu. Voir: http://forum.naviter.com/threads/4972-Bluetooth-problem-with-4-50-and-FLARM http://forum.naviter.com/threads/2653-Error-downloading-flights Plusieurs pistes: - Avec la version 5.09 Flarm a change le protocol. Il faut donc un Oudie 4.5 pour fonctioner avec. Un Oudie 4.4 ne fonctionnera pas avec un Flarm 5.09 - Si tu revois bien les infos en vol, c'est donc que tu as bien "Navigation and Alert" dans "Message" (voir config du Flarm via FlarmTools) Le plus simple: - Derniere version de Oudie: 4.50.028 - Derniere version de Flarm: 5.09 Et tout devrait marcher correctement. Cordialement, Ludovic

Suite a une demande d'info chez SPOT, voici la reponse:

Je me demande si la nouvelle fonctionnalite de motion tracking ne rend pas la balise moins interessante pour notre utilisation: En effet, il me semble que l'un des moyen de confirmer qu'il y a bien un accident dans notre cas est de voir que plusieurs fix sont bien au meme endroit depuis un certain temps = la balise ne bouge plus, ce qui pour nous est mauvais signe... MOTION-ACTIVATED TRACKINGSPOT Gen3 tracking is smarter than ever! A built in vibration sensor sends tracks only when you are moving. When the device is stationary for more than five minutes SPOT Gen3 will enter Suspended Track mode. SPOT Gen3 will automatically send one more track from your resting location. While at rest. SPOT Gen3 will not send tracks. Tracking will automatically resume after the vibration sensor detects the unit has begun moving again.

2. How it works FLARM receives position and movement information from an internal 16 channel GPS receiver with an external antenna. An internal pressure sensor further enhances the accuracy of position measurements. http://www.flarm.com/support/manual/FLARM_OperatingManual_v5.00E.pdf

http://s1.lemde.fr/image/2007/08/04/534x267/941791_3_2f7c_le-peage-de-vienne-sur-l-autoroute-a7.jpg

Si la balise n'est pas detruite lors du choc cela fonctionne: tu verras que la position de la balise ne bouge plus en cas d'accident. Au pire des cas, tu devras attendre 10 minutes pour voir que deux points sont identiques (tres suspect), et peut etre 20 pour avoir 3 points et confirmer la position de l'accident. Pour moi c'est optimal: pas besoin de couverture GSM, et une autonomie qui te permet de ne pas utiliser la batterie du planeur. Oui, idealement un fix toutes les 20 secondes, couverture sattelite, et autonomie d'une saison...mais cela ne semble pas encore exister. Cordialement, Ludovic

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=10898

De quoi trouver l'inspiration, et ne pas re-inventer....la roue ! http://www.imi-gliding.com/index.php?option=com_content&view=article&id=25&Itemid=100028&lang=en http://glider-equipment.nl/catalog/product_info.php/anschau-wingwheel-p-1259 http://www.cobratrailer.com/catalog/product_info.php?cPath=27&products_id=31 http://airtech-composites.com/piste.html Cordialement, Ludovic

Bonjour Voici un lien vers une version avec une meilleure resolution: https://www.dropbox.com/s/tyssw9iv6m46rgw/Resume%20cartes%20aerodromes%20Alpes%20%2B%20info.pdf?v=1mcis Et la version avec aerodromes uniquement: https://www.dropbox.com/s/qgloezzdtr35006/Resume%20cartes%20aerodromes%20Alpes.pdf?v=1mcis

Bonjour Je cherche au format pdf, le "resume" des terrains des Alpes tel qu'on peut le trouver a la fin du guide 2013. Je parle de la page regroupant une sorte de "mini" carte VAC avec les frequence et un schema du tour de pistede tous les terrains des alpes. Il y a un petit carre pour chaque terrain. Qq aurait il cela en pdf ? Sinon je scan.... Merci

http://videos.tf1.fr/reportages/si-j-avais-des-ailes-7939718.html

J'utilise ce chargeur / testeur, tres bien ! http://www.conrad.fr/ce/fr/product/201015/Chargeur-de-batteries-au-plomb-CT-1500PB;jsessionid=7EF049C53BD039A9FA1FAE66CEE49889.ASTPCEN25

Aucun soucis avec cette batterie: http://www.amazon.fr/Energizer-Batterie-portable-durgence-Royaume/dp/B002K8M9I6/ref=sr_1_1?s=electronics&ie=UTF8&qid=1366425773&sr=1-1&keywords=energizer+xp8000

Bonjour Quel es le probleme ? Tu peux donner plus d'indications que "impossible de se connecter" ? Tu fais quoi ? il se passe (ou ne se passe pas) quoi ? Sinon voici des pistes sur le probleme que j'avais: le Oudie n'etait pas detecte comme disque externe, et il n'avait pas de lettre assignee dans l'exploreur http://social.technet.microsoft.com/Forums/en-US/w7itprohardware/thread/dd9cd509-f9ac-4295-a75b-863f92f5595f/ http://answers.microsoft.com/en-us/windows/forum/windows_7-hardware/usb-device-not-recognized-in-windows-7/8106a712-a13e-4ca5-b82e-c3961cc254b1 Cordialement, Ludovic

Bonjour Pour information: J'ai reussi a faire la mise a jour via un PC. Le schema du cable serie est bien celui tel qu'indique dans le manuel (voir mon post precedent). J'ai essaye avec un PC ayant un "vrai" port serie, et non pas un adaptateur USB->serie. Et la ca a fonctionne tout de suite. Il est possible que cela fonctionne avec certains adaptateurs / drivers, mais cela ne fonctionnait pas avec le miens, qui pourtant marche tres bien pour le FLARM, LX, ... Cordialement, Ludovic

Bonjour Oui, je le fais. Mais quel est le probleme exactement ? le Oudie n'apparait pas comme un disque externe sous Win 7 ? J'avais eu un probleme similaire au debut, et apres pas mal de recherche Google j'avais trouve une solution. Si ca ne marche pas en USB, tu peux essayer avec le mode ActiveSync, ca marchait pour moi. Cordialement, Ludovic

Eh bien non: ca ne marche pas....rien... J'ai donc commande l'adaptateur USB comme decrit ici: http://www.nadler.com/sn10/SN10_Resource_Index.html Et je prendrai sans doute aussi le cable PC. En esperant que cela fonctionne, sinon ca sera retour chez Ilec pour reparation... Qq a t'il une experience de retour chez Ilec ? ont ils de bons delais ? Je ne connais que LX Navigation qui sont tres rapides (temps de transport aller/retour + 1 journee).

Non...ca serait trop beau Mais je pense que maintenant que j'ai vu sur le manuel que le cablage etait legerement special, ca devrait sans doute marcher si je me fais le cable.http://img801.imageshack.us/img801/7448/sn10.jpgSinon j'en commanderai un et je sonderai pour voir ce qui etait si special dans leur cable...

C'est pour ca que ca m'a donne l'idee d'essayer avec un cable ou je n'aurais que les pin 2,3,5 de connectees et mettre la pin4 a la masse (sur la pin 5) C'est en tous cas le schema qui est dans le manuel en page 81 Ce qui pourrait avoir un sens: pin4: relay switch input. Ground to disable NMEA input Je fais l'essais le WE prochain... Cordialement, Ludovic

Non je ne pense pas que cela puisse etre la raison, le cablage semble etre standard: 2: TX out to PC 3: RX in from PC 5: GND Ce qui correspond bien a la connectique serie sur DB9: http://www.db9-pinout.com/ Pin2: on a bien le TX du SN sur le RX du PC Pin3: on a bien le RX du SN sur le TX du PC Pin5: GND Par contre ce me donne une idee: je devrais peut etre essayer avec un cable serie n'ayant que les pin 2,3,5 de connectees.... Cordialement, Ludovic

Bonjour J'essais de me connecter a un SN10B avec le logiciel fourni (pclink), mais sans succes. J'ai essaye en le laissant trouver le port serie, en le specifiant, ... rien, le logiciel reste sur searching ou waiting je sais plus. Faut il etre sur une page en particulier du SN10 pour avoir la connection ? en mode flight ou setup ? Il y a t'il une astuce ? Le but etant de changer les points en mettant mon fichier .snb Cordialement, Ludovic

Salut Thierry, J'utilise une autre version au format open office. Tu peux telecharger la: http://dl.free.fr/nimUceFJR Elle a l'avantage de faire des stats intéressantes par defaut (heures et vols dans les 3 derniers mois, ...) et tu peux facilement faire des stats toi meme (voir onglet "queries") en donnant les criteres de selection. Si tu veux je t'envois une version avec des infos dedans pour que tu puisses essayer. A+ Ludovic

Bonjour Je trouve les consos optimistes. J'ai regarde dans mon cas la valeur theorique, et j'ai ensuite mesure. Mes mesures sont: Radio (Becker 4201): 0.120 ->2.0 FLARM: 0.1 LX5000 0.330 PDA+ 12->5V 0.300 Total = 0.850 -> 2.73 En pratique avec 1 batterie de 12 Ah, je ne finis pas le vol. La batterie 12Ah en fait en realite 80% soit 960, et si on ajoute la transmission radio, je pense que ma conso est plutot dans les 1.6 Ah J'ai donc ajoute une batterie instrument supplémentaire cet hiver. Avec 2*12Ah et passage au Oudie (dans les 220 a 250 mA) ca devrait aller. Je dirais donc que en doublant la capacite par rapport au besoin, on devrait etre bon! Cordialement, Ludovic

Avec le lien c'est plus pratique : http://ad.easa.europa.eu/ad/2012-0246

Voir réponses précédentes ici: http://www.volavoile...h=1 Et la solution que j'ai implémentée: http://s9.postimage.org/mn3mrj27v/Air_vent_bee_hive.jpg Cordialement, Ludovic