Ludovic Launer

"L'homme oiseau" de Charles Pegoud

Live en ce moment... Bel oiseau blanc sur fond de ciel bleu et de montagnes enneigees... Ca donne des frissons...c'est tout simplement...BEAU http://img149.echo.cx/img149/6844/3803ug.th.jpg Bientot l'atterrissage...

Sinon comme ca: http://img202.echo.cx/img202/2751/pict167kp.th.jpg Par contre ca prend de la place devant...

OUI !

Avec SeeYou, tu uilises le "Mobile Wizard" dont la fonction est d'exporter les informations pour l'utilisation de SeeYou mobile. Tu Coches juste "Airspace", tu as ensuite une fenetre avec les airspaces representes graphiquement sur ton fond de carte habituel. Tu choisis alors la zone qui t'interesse et qui sera exportee dans un fichier .cub que tu peux utiliser ensuite sur ton pda. Pour la France, le fichier dispo dans la section "telecharger" de planeur.net est tres bien fait. Pour le reste de l'Europe, tu peux toujours trouver les .cub sur le site de LX navigation par example.

Parfait !! J'ai ajoute une restriction en amont du filtre: plus d'aiguille sauteuse, et un comportement du vario comme j'aime ! Des indications coherentes entre le LX et le Winter. Pour repondre a une question, non, le LX n'est pas influence par la restriction dans l'autre branche du Y, un vario mesure une pression statique. Qq qui a fait de l'hydraulique ou qqchose du genre pourrait l'expliquer comme il faut, mais intuitivement, et en prenant des exemples simples et extremes on intuite la reponse... En resume: LA solution au "jumpy needle" = filtre (capacite) + restriction en amont du filtre.

La reponse du dessus etait de moi ... La connexion automatique ne semble pas fonctionner super avec ie ?!

Voila a quoi ressemble un restricteur: http://img50.exs.cx/img50/7659/restricteur25xu.th.jpg http://img50.exs.cx/img50/7383/restricteur19jr.th.jpg J'ai maintenant 3 types differents avec une longueur de capilaire (L dans la formule ci dessus) et un diametre (D) differents. Au mieux il me faudra 1 ou 2 vols pour etre certain du meilleur compromis, au pire 3. Reste a essayer en vol, si cela vous interesse je vous ferai connaitre les resultats.

En attendant la realisation, voici la theorie: En quelques mots: c'est connu, et la solution aussi: Une restriction AVANT un filtre La theorie: Et un exemple reussi de la mise en pratique:

Je vois l'idee: l'aiguille joue le role de tube capilaire.Par contre je ne vois pas comment tu la "realise": les aiguilles de seringue ont un diametre exterieur trop petit pour tenir dans le tuyau non ? Comment couper l'aiguille sans ecraser le capilaire ? Quelle est la longueur de cette aiguille ? En tous cas c'est deja interessant que tu me dise que ca marche tres bien ! Merci !!..non c'est plus simplement le pilote qui est moins performant et qui se degonfle sur le dernier point le soir ! Ca me fait penser qu'il faut que j'installe le tube pour le "necessity provision" (j'adore ce terme. En Francais= tube pour pisser... mais c'est moins poetique). Apres faut que je reussise a ouvrir le "robinet" en vol... mais ca c'est vraiment mon probleme ! Question au passage: une idee de ce que je peux utiliser comme "entonnoir" au bout du tube. Idealement il faut qqchose de pas trop large pour pas en mettre partout, mais pas trop etroit pour que ca soit facile a "enfiler" le moment venu. J'ai pense a une poire pour gonfler (meme genre que ce qui est utilise pour gonfle le coussin dans le dos sur le DG, ou ce qui gonfle le truc pour prendre la tension), que je couperais au bout... Ludovic

Bonjour, Je trouve que l'indication du varion (Winter) est un peu "sauteuse, rapides, saccadee". Ce n'est pas un probleme de fuite dans le circuit, ou autre chose: tout marche tres bien, et c'est sans doute le fonctionnement normal. Mais je voudrais juste que l'indication puisse etre plus "coulee" La solution pour diminuer l'effer de "jumpy needle" et avoir qqchose de plus "smooth" est de placer une restriction dans le tuyau= http://www.sagevariometers.com/sagehint.htm J'avais le meme type de vario dans mon ASW20, et ca allait bien: MAIS j'avais effectivement une restriction dans le tuyau venant de l'antenne ! Ou trouver cette restriction ? (Ca doit pouvoir se fabriquer, mais c'est penible: quelle est la bonne longueur, le bon diametre du capilaire, ...) Qq a t'il ajouter avec succes une restriction et obtenu l'effet desire ? Ludovic

Toujours dispo. sur le site du LBA: JAR-22

Bonjour, Et il possible sur le LX5000 de rentrer une distance "a la main" qui se decompte ensuite comme si l'on faisait un goto vers ce point fictif ? = comme les anciens calculteurs non couples au GPS. Ou alors faut il absoluement faire un goto vers un points stocke ? Je sais que cette utilisation ne se produit pas souvent et ce n'est pas l'utilisation "normale". Mais ca peut arriver si par "hasard" en vol, on connait la distance a un point, mais que ce point n'est pas dans la base. Rien a ce sujet dans le manuel, et je n'ai pas le planeur a cote de moi pour essayer alors ...

Peut etre aussi dans: http://tinyurl.com/7yf75

Oui tout a fait. C'est dans le livre: A glider pilot Bold (Wally Kahn) http://tinyurl.com/5t5ee Tres interessant, on voit comment nos amis d'outre manche ont ete (sont toujours) des pioniers dans le developpement de notre activite. On peut y suivre egalement l'historique du club de Lasham. A lire !!

For further information and/or bookings contact us via info@australian-soaring-corowa.com

Non, les tarifs sont dispo dans "Fleet and rates" http://www.mikefox.nl/fleet.htm Attention, les tarifs sont sans doute en $ Australiens http://www.oanda.com/convert/classic Thursday, February 17, 2005 1 US Dollar = 1.27453 Australian Dollar 1 Australian Dollar (AUD) = 0.78460 US Dollar (USD)

Bonjour, Mis a part l'amenagement du container pour recevoir un planeur (ou une remorque). Qq a t'il deja envoye un planeur en Australie depuis la France ? C'est qqchose qui se fait de facon "courante" en Angleterre, mais en France ? Je voudrais surtout savoir de quel port(s) le container peut partir. Ludovic

Bonjour Windows CE = Pocket PC Terminologie "marketing", mais c'est la meme chose. Pocket PC est le nom du "produit" et Windows CE est le nom de l'OS qui fait partie de ce produit Plus de precisions sur: http://www.cewindows.net/wce/versions.htm

Je suppose que tu as verifie qu'on ne pouvait pas changer la langue via des menus du VP6.... C'est etrange, mais un ami avait un VP6 et ayant pas mal bricole avec, je crois me souvenir que j'avais au moins le choix entre Anglais, et Francais. Sinon je confirme, mieux vaut le prendre en Anglais, en francais c'est souvent mal traduit (ca ressemble souvent a des traduction a la google) ce genre de truc, et on passe plus de temps a se demander ce que veulent dire les menus ! Bonne chance, Ludovic

The Sky My Kingdom (Hanna Reitsch) http://www.amazon.fr/exec/obidos/ASIN/1853...2821290-7367415

Bonjour J'imagine que tu parles du Solo 2625 (DG-800B, 808B, Ventus2CM, ...) Toutes les personnes a qui j'ai demande m'ont dit: SP95. Ce qui est confirme par: http://www.dg-flugzeugbau.de/avgas-e.html

Ceci peut s'ameliorer tres facilement: http://www.dg-flugzeugbau.de/pedalaufstecker-e.html C'est prevu pour ! Tu as meme le choix de "l'angle" des palonniers (vers l'exterieur, l'interieur, a plat, ...)

Attention: A verifier, mais j'ai l'impression que: Si ton probleme est de remplir le document de "Regulierungsbehorde fur telekommunikation und post" et que tu cherches en particulier: Zulassungsnummer = Numero d'homologation Sendeleistung = Puissance d'emission Les informations ci-dessus ne sont PEUT ETRE pas les informations demandees par l'organisme Allemand J'ai verifie avec notre Becker AR420 : le numero d'homologation et la puissance ne correspondent pas ! Le numero ci-dessus est sans doute un "numero d'homologation GSAC", qui ne semble pas etre le meme que celui en Allemagne. Note: Je suis certain du numero et de la puissance que j'ai puisque ce sont ceux utilises par l'ancien proprietaire, redonnes a la poste Allemande, et acceptes puisque j'ai recu les documents. Question au passage: Ceci n'est peut etre plus vrai avec les homologations "europeennes", mais pour les radios homologuees avant cela, le numero semble est different. J'ose imaginer que c'est le cas...?!? Conclusion: Si le but est de remplir le document de la poste Allemande, ce n'est PEUT ETRE pas la bonne info. Verifier au pres de l'ancien proprietaire, du constructeur des radios, ou meme de la poste Allemande. Cordialement

Si vous avez un vieux disque dur qui ne marche plus: ouvrez lui le ventre !! Lles plateaux de disque dur sont tres bien pour ca ! Il faut remercier Olivier pour l'astuce...