Rembard

Bonjour à tous, J'ai un peu de mal à comprendre quel serait le but d'aller modifier un fichier IGC pour camoufler une infraction d'espace aérien ? Si tu as commis l'infraction (volontairement ou pas) tu gardes ton fichier pour toi, tu ne le modifies pas et tu ne le diffuses pas sur Internet. Ca parait évident non. Ou alors suis-je un peu trop bisousnours ?? Et si tu t'es fait prendre ben tu assumes tes actes, de toute façon modifier un fichier IGC ça laisse des traces. Après si c'est pour pouvoir aller déposer son vol sur Weglide, je vois vraiment pas l'objectif. Cela reste un loisir, même si certains n'ont pas la même conception du loisir que d'autres.

Bon dieux, que la fédération me fait pitié. Comment est-il possible qu'il n'y ait aucun juriste de la fédé qui prenne les choses en main afin de faire un document applicable par tous les clubs. Là on en est à chacun faire un peu ce qui lui semble cohérent suivant son interprétation des arrêtés de 1998 et de 2025.

Bonsoir à tous, Nous avons dans notre club fait la demande déclaration initiale et dans le récépissé de dépôt, il y a ce texte au paragraphe 1 qui me laisse un peu dubitatif. Il est fait mention de déclaration comme exploitant commercial, hors, suivant tout ce dont on a parlé plus avant, nous, ne sommes pas dans le cadre commercial, vu que nous demandons une juste participation aux frais vis à vis des pilotes mis en l'air, mais, il n'y a pas d'activité à but lucratif comme des vols d'initiations. Qu'est-ce que cela va nous amener comme joyeusetés futures ???

Il n'y a pas que les tringleries ou le train, mais, avec une GV tous les 1000h ou 5 ans, il faut trouver les pièces pour la réaliser. Notre Pégase a été cloué au sol durant 1 an le temps de trouver la solution pour les pièces finalement achetées chez Schleicher

Ben vu la situation actuelle sur la disponibilité des pièces de rechanges ainsi que les doutes sur le maintien de navigabilité du Pégase depuis le rachat de Centraire par les chinois, on peut comprendre les craintes

Avril 2026 c'est dans 2 mois, il va falloir des réponses rapidement ...

Les 2 arguments sont défendables dans un sens comme dans l'autre. Mais, n'y a-t-il pas de juriste à la FFVP qui pourrait se pencher sur les textes et nous faire une synthèse avec une ligne directrice claire et précise. Nous sommes tous dans l'interprétation et le résultat va dépendre de la manière dont on se place vis à vis d'un texte de loi rarement simple à comprendre. Est-ce qu faire payer les remorquer (pour couvrir les frais) est considéré comme un but lucratif au terme de la loi ???? Un fois que l'on a la réponse à cette question on aura la manière dont on doit rédiger nos manex.

La communication de la FFVP est quand même défaillante. Pas vu non plus qu'il fallait changer l'adresse du site.

Il est quand même effarant de constater que la FFVP ne fournisse pas le moindre support sur ce point en laissant les clubs se démerder avec les textes de loi. Il y a quand même des juristes qui pourraient analyser les textes et faire un retour. Bravo à tous les membres qui se démènent pour essayer de trouver dans quelle catégorie nous nous situons.

Bonjour à tous, Après plusieurs rappel à la société Winter, je n'ai toujours pas reçu d'information pour connaître la procédure afin de faire contrôler 2 instruments. Avez-vous des alternatives qui effectuent le même travail et bien sur avec Form 1 ? D'avance merci.

Un grand merci à toute l'équipe organisatrice pour l'accueil. Au plaisir

Ok, mais, en attendant il faut se pallucher les cartes VAC pour connaître les fréquences des clubs dans une région particulière

Bonjour à tous, Existe-t-il un fichier récent et à jour reprenant toutes les fréquences radios des terrains où l'on pratique le vol à voile. Le dernier disponible sur ce site date de 2007 et sur le site de la fédération, je n'ai rien trouvé. D'avance merci pour votre aide

D'autant plus quand on voit les collectivités locales se débarrasser des terrains dont la gestion leur avait été confiée

Il y a un terrain dans le nord qui a des activités hors vol à voile et qui utilise une fréquence spécifique pour son treuil

Etienne, tu parles de pièces structurelles, pas d'accastillage. Je ne pense pas que les constructeurs fabriquent leurs propres rivets, écrous ou autres. Si tu as le documents de ta pièce qui montre qu'elle est dans la norme de celle qui a servie à la certification pour moi tu est bon. Si tu dois avoir des pièces de chez Centraire, tu vas mettre pas mal de planeurs au rebus.

C'est écrit où dans les manuels du planeur ?

Bonjour, Avez-vous déjà envoyé une confirmation aux pilotes inscrits ? nous sommes au moins 2 de Maubeuge - CAVA inscrits et on s’inquiétait de ne pas avoir de confirmation ? d’avance merci.

Salut Max, En effet, j'y ai pensé. Il y a 2 écoles, soit la version simple et rapide, 1 aimant et 6 petits relais reed, ou alors la version plus complexe avec un capteur de position linéaire et un circuit électronique pour décoder la position

La menzerna est également disponible à l'adresse suivante : https://shop.streckenflug.at/bs_index.php?cPath=25_66_127, c'est là que je commande

J'ai déjà un LX8040, je pourrais ajouter le capteur à connecter, mais, je voulais quelque chose de totalement indépendant

Merci Bob pour ce petit recentrage. Je n'ai toujours pas la réponse à ma question. Les systèmes tout fait avec afficheur, ne me conviennent pas, je cherche un système avec 6 LED. J'ai vu cela sur un HPH Shark, mais, je n'ai pas de réponse de leur part non plus. Les systèmes à LED que j'ai vu dans le commerce font 7 ou 8 LED (ce qui est trop pour moi). Peut-être un petit montage électronique à faire sois même, je ne suis pas contre. Si quelqu'un a un schéma je suis preneur. Merci

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'un système permettant l'indication de la position des volets sur mon planeur avec simplement 6 leds (L +10 +5 0 -5 - 10). D'avance merci pour votre aide. Phil

Tu peux expliquer comment ça fonctionne. J'ai un transpondeur dans mon planeur, mais, à part contacter pour pénétrer un EA j'ai aucune idée de comment on est informé d'un risque de collision.

Perso à titre privé, je passe tous les 2 ans la cire avec disques de cotons et entre deux, un petit passage avec un produit type 3M