carls

L'art de l'imprimerie existe depuis près de 600 ans. Si une personne présente des faits établis de longue date dans un ouvrage en les replaçant dans un contexte nouveau, et qu'une autre personne s'approprie par la suite cette démarche dans une publication — plus précisément dans un autre livre —, cela constitue un plagiat ; et cela demeure un plagiat, même si ce dernier auteur emploie une plume différente ou rédige dans une autre langue. Dans ce cas précis, on est même allé jusqu´à utiliser le même langage. Trimcalc contient certes des processus connus mais les retravaille en les incérant dans un contexte nouvesu et innovatif qui n'avait jamais fait l'objet d'une publication auparavant. Maintes personnes publiques ont perdu leur poste en raison de plagiat, alors même qu'elles croyaient, elles aussi, avoir le droit d'agir comme elles l'ont fait. Insinuer que je revendique les droits d´auteur de publications déjà existantes relève d'une certaine audace. En revanche, je revendique effectivement ceux relevant d´un concept novateur consistant à avoir présenté des publications existantes dans un contexte absolument sans précédent. C'est là un droit qui m'est acquis de manière absolue. Trimcalc est et demeure l'original ; une copie est toujours un plagiat. www.trimcalc.de

@Rembard Merci beaucoup pour votre compréhension, votre soutien et votre publication. Vive la communauté des planeurs !

Bonjour à tous, Je ne pense pas que la version copiée soit supérieure à l'originale Trimcalc. Cependant, je vous laisse le soin de choisir l'application que vous préférez. L'originale Trimcalc présente un design plus soigné, prend en charge trois langues et permet de partager des profils par QR code – un concept novateur et inédit que Ludovic a manifestement l'intention de copier – ainsi que par messagerie, e-mail et autres canaux. Les profils peuvent également être téléchargés sur une plateforme communautaire, et donc accessibles à tous. Cela incarne véritablement l'esprit de communauté et a le potentiel de rassembler les pilotes de planeur. Il est regrettable d'être vilipendé simplement pour avoir critiqué quelqu'un qui a copié une idée dans une version allégée. J'ai été ravi que d'autres personnes se soient mobilisées pour corriger les lacunes linguistiques – les miennes comme celles de l'application elle-même – et je tiens à les remercier pour leurs contributions. Les suggestions de Ludovic ont également contribué à l'amélioration de l'application. En fin de compte, c'est précisément ce qui caractérise la véritable communauté des pilotes de planeur. J'ai continué à perfectionner l'application (en ajoutant des fonctionnalités telles que le calcul de la masse maximale au décollage, la capacité de ballast restante et la charge alaire). Je vous encourage donc à choisir la version qui vous convient le mieux. N'hésitez pas non plus à me faire part de vos idées ; Trimcalc est ouvert à toutes les suggestions. Travaillons ensemble, par-delà les frontières ! Vive l'amitié franco-allemande ! C'est d'ailleurs l'une des raisons pour lesquelles j'ai intégré le français à l'application. En résumé: l´intention de mon application était de développer notre esprit communautaire et non d´inciter au piratage ! www.trimcalc.de

@Ludovic : Veuillez noter que l'intégration de parties substantielles de l'application « Trimcalc » est soumise à la protection par le droit d'auteur (voir *Droits d'auteur*). La conception de votre application, ainsi que sa méthode de saisie, correspondent sur des points essentiels à celle de Trimcalc. Par ailleurs, le concept consistant à générer un code QR pour chaque aéronef a également été repris.

@ Ludovic: J'ai intégré vos suggestions. Je pense que cela fonctionne désormais. Si vous relevez d'autres erreurs, n'hésitez pas à m'en faire part ; le meilleur moyen de me joindre est d'utiliser l'adresse e-mail indiquée dans les mentions légales de l'application. (Version 7.0.0)

Le bug a été corrigé.

Thanks, but the Ventus Community Profil is Not in Millimeter. I‘ll Check it this evening, perhaps we have a bug. we have a bug

This evening i‘ll look did you changed the Parameters in the file by yourselF? Normaly the files are still in Meters, only the App changes it to Millimeter

Can you send me the Profile or post it here please. If you open the profile again it Must be ok

@Ludovic: J'ai commencé à intégrer vos suggestions d'amélioration. Les bonnes choses prennent du temps. Peut-être qu'on réussira à faire le reste aussi.

@Ludovic: D'accord, si vous pensez que c'est si important, alors je l'inclurai. Quelle est la meilleure façon de le présenter ? Carl

@Ludovic: Merci beaucoup pour vos excellents commentaires. Je répondrai à chaque point comme suit : es moments (arm) sont généralement exprimés en mm et pas en m C'est exact, et un très bon point. Mais le webmaster l'a saisi en mètres et je ne voulais pas refaire le travail. Étant donné que tous les profils en mètres ont déjà été partiellement intégrés à la communauté, nous devons malheureusement faire avec. Il y a Wing water ballast tank, mais il manque tail water ballast tank Pour le tail water ballast tank et les autres gueuses de queue, il existe par exemple l'option « Masse de queue… ». Si deux lests sont fixés à la dérive, leur masse peut toujours être saisi dans les options « avancé ». La position du centre de gravité est souvent exprimée en % par rapport a la plage [Allowed-min - Allowed max] Le centre de gravité calculé est toujours indiqué par rapport aux valeurs minimale et maximale du graphique, ce qui permet également d'estimer le pourcentage. La valeur elle-même n'est pas affichée par souci de clarté. Il manque: -MTOW: -Quantité max de ballast que l'on peut embarque sans depasse le MTOW La masse totale au décollage (TOW) est affichée. Chaque pilote connaissant déjà la masse maximale au décollage (MTOW), qu'il doit saisir dans les données de l'appareil, il peut ainsi visualiser rapidement la charge utile maximale autorisée (par exemple, de l'eau). La valeur exacte a été omise par souci de clarté. -calcul du poids mini et maxi du pilote: Dies ist Sache der Wägung des Flugzeuges und der Eintragung in den Papieren.. Il s'agit de peser l'aéronef et de consigner le poids dans les documents. Vous pouvez facilement tester différents poids dans l'application et vérifier que vous restez dans les limites autorisées. - La position du CG (en %) dry (sans Water ballast) et Wet (avec Water ballast) Pour ce faire, vous pouvez effectuer le calcul une fois sans eau et une fois avec de l'eau dans l'application, et vous pourrez clairement observer le déplacement du centre de gravité sur le graphique. Une indication sur la charge en kg/m2 C'est une excellente remarque. Cela nécessiterait une entrée dans les données de l'appareil et une nouvelle colonne de résultats dans l'application. On m'a déjà fait remarquer que l'application est beaucoup trop complexe pour le pilote moyen et que je devrais la simplifier. Je pense que l'application actuelle représente un bon compromis. Mais cette fonctionnalité pourrait être envisagée lors d'une prochaine mise à jour majeure. Je pense que 1 décimale apres la virgule est suffisant, 3 me parait trop pour la position du CG et autres. La saisie de la valeur en mètres requiert trois décimales, car les valeurs des manuels sont données en millimètres (voir ci-dessus). Le résultat est également affiché en millimètres dans l'application, car les recherches de l'IDAFLIEG sur le centre de gravité optimal (voir la présentation d'Enrique Levin, disponible dans le manuel) sont également exprimées en millimètres. Les profiles sont par type de planeur, mais pour un planeur donne il faut ajouter un certain nombre d'informations (poids a vide, position du CG a vide, ...). Si on envisage de générer des QR code et de les afficher dans chaque planeur pour un club, comment faire ? Creer un profile par immatriculation ? Il faudrait pouvoir gérer une série de profiles par club, en ne permettant pas aux utilisateurs de changer les informations "Aircraft Data Chaque aéronef doit être enregistré avec ses informations d'immatriculation dans les profils locaux après la saisie des données du rapport de masse et centrage. Ce n'est qu'ensuite qu'il est pertinent de créer un code QR et de l'apposer sur l'aéronef. Les profils sans données de rapport de masse et centrage ni poids généraux peuvent également être enregistrés dans la communauté. J'espère que la traduction est compréhensible, car sans l'IA, je ne pourrais pas répondre. Je suis toujours reconnaissant de recevoir des conseils et suggestions supplémentaires, car l'application doit également être compréhensible en français. Carl

Merci beaucoup, c'est très gentil. Veuillez jeter un œil à l'application et me signaler toute autre erreur. J'ai modifié.

Désolé, mon français n'est vraiment pas très bon. Et une IA n'est pas une personne, alors j'étais content que quelqu'un m'aide. J'ai modifié quelques petites choses. La question fait référence à un terme de l'application (premier masse). « Masse à l'arrière », c'est mieux ? Ou: Masse empennage vertical (Traduction IA)? Je vous serais reconnaissant de remarquer toute erreur. Peut-être aussi par e-mail (voir l'application)

@bob: Merci, cela a été modifié. Avez-vous d'autres idées ? Quel est le nom du poids empannage ?