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Robert Ehrlich

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Tout ce qui a été posté par Robert Ehrlich

  1. Moi aussi je fais du vol à voile pour voler et non pour truander et mon Garmin 12 me suffit depuis plusieurs années, je me suis contenté d'embarquer un des Volkslogger que le club a eu le bon gout d'acheter lors de mes vols d'épreuves FAI. Moi aussi il m'est arrivé d'avoir des vols coupés ou partiels parce que le Garmin 12 n'est pas infaillible, et dans ce cas tout simplement je ne les ai pas comptabilisés.
  2. Robert Ehrlich

    Site Du Cnnv

    Je ne peux pas répondre pour les autres, mais en ce qui me concerne, en ne m'a rien expliqué pendant des heures, point n'était besoin, ça m'a toujours semblé une évidence qu'il appartient à chacun, dans la mesure où il a bénéficié du savoir et de l'enseignement des autres, de tenter de transmettre ensuite dans la mesure de ses possibilités ces connaisances aux autres, et pas seulement dans le domaine vélivole. Je dirais même que c'est une caractéristique fondamentale de l'espèce humaine de transmettre le savoir au même titre que la vie. Je n'emploierai pas le mot abnégation en ce qui me concerne. Durant cette première année d'instruction il m'est certes arrivé de voir avec une pointe de regret partir les circuiteurs les jours fumants ou je suis resté faire de l'instruction en local, et je n'ai totalisé que 2000km sur la campagne au lieu des 6000 à 8000 des années précédentes. Mais je dois dire que j'ai décidé de faire cette formation et cette activité d'instructeur essentiellemnt par "vocation" pout citer Dark Vador ou plus exactement, comme le reste du vol à voile, par plaisir. De façon générale j'ai toujours trouvé plaisir à apprendre de nouvelles choses aussi bien qu'à transmettre le résultat de cet apprentissage, j'ai été enseignant em mathématique puis en informatique. Une des choses qui m'ont fait arrêter ces deux enseignements est le manque de motivation de ceux à qui je m'adressais, je n'ai absolument pas rencontré ce manque dans le vol à voile. Chaque découverte, chaque première fois a été jusqu'ici pour moi un grand plaisir et j'espère que ça le restera. Mais le défaut des première fois, c'est que justement on ne peut l'éprouver qu'une fois, à défaut de le revivre, on peut essayer de le faire vivre à quelqu'un d'autre. Bon il faut avouer que je n'avais pas à sacrifier 9 semaines de congés puisque depuis le 7 Juillet dernier je suis un heureux retraité, le congé est donc définitif, et il l'était déjà à moitié auparavant puisque j'étais à mi-temps. Evidemment comme le disait quelqu'un d'autre, les jeunes sont l'avenir, mais ce sont les vieux qui ont du temps. En ce qui concerne l'obligation ou pas du stage PTV, j'ai cru comprendre que la seule obligation est la double évaluation (théorique et pratique) d'entrée en stage ITV, comme pour l'ITP. Ce fut d'une certaine façon confirmé par la question qui m'a été posée à l'issue de mon echec au stage PTV, à savoir si je voulais faire un complément de formation au CNVV ou repasser mes évaluations en région, ma réponse ayant été la deuxième option. Je pense moi aussi que ces stages préparatoires sont très fortement conseillés, dans la mesure ou on dispose du temps et des sous pour, ou du moins je le pensais jusqu'à ce PTV raté. En effet j'ai senti pendant mons stage PTP une réelle volonté à la fois de nous amener au niveau demandé et de nous faire pressentir ce qu'on attendrait de nous en stage ITP. En revanche j'ai été fortement déçu par le stage PTV. Une grande partie des causes de mon échec est certes imputable à moi-même et aux circonstances (méforme, insomnies, mauvaise météo en deuxième semaine me mettant dans l'impossibilité d'effacer ma prestation peu convaincante de la première) mais je n'ai plus ressenti cette volonté de nous amener au niveau demandé mais plutôt celle de me prouver que je ne l'avais pas.
  3. Robert Ehrlich

    Alpes South

    Certes on peut aussi voler ailleurs l'hiver. Mais il n'en demeure pas moins que question aléas météo le sud des Alpes est plus favorable que le nord. A presque chacun de mes voyages dans les Alpes du sud, j'ai senti une nette frontiere climatique au franchissement du col de la Croix-Haute. Ceci dit je volerais volontiers un peu a Challes, ne serait-ce que pour maintenir une compétence en décollage au treuil.
  4. Robert Ehrlich

    Site Du Cnnv

    Et encore, ça suppose que tu réussisse tout du premier coup, sans quoi il faut en remettre une couche (je cause d'expérience, ayant queuté le PTV en Avril dernier). Inversement tu n'est pas obligé de faire les stages PTP et PTV, tu peux te préparer tout seul, en ce qui me concerne ça semble plus efficace pour le théorique que j'ai repassé ainsi en juillet avec succès. Thierry Nauleau a publié un excellent dossier sur les possibilités de financement de ce parcours. De toute façon quand on aime on ne compte pas. Il n'y a pas de miracle, il faut bien que le CNVV tire ses ressources de quelque part. Si ce ne sont pas les candidats qui payent, ce sera quelqu'un d'autre. Le principe actuel consiste juste à laisser ce quelqu'un d'autre (le club, la région, la fédé, l'employeur, etc...) décider de lui-même d'aider ou non le candidat.
  5. Ils sont inviolables, ça n'empèche pas de les ouvrir et de les éditer, modifier, copier/coller, etc. Mais tout fichier IGC correct et inviolé contient un signature cryptographique et le résultat de toute manipulation genre copier/coller fabriquera un ficher IGC mais sera dans l'impossibilité d'y mettre la signature cryptographique qui va avec. A noter que cette protection est bien plus rusée et efficace que celle qui roposerait sur des protections fournies par le système (qui par exemple refuserait d'ouvrir le fichier comme tu le croyais), parce que ce genre de protection se trourne très facilement en utilisant un autre système qui ignorerait ces protections. La clé cryptographique qui sert à fabriquer cette signature est uniquement dans le logger qui lui est supposé être inviolable physiquement, i.e. toute tentative d'accéder à l'intérieur le rend HS. Il est vrai cependant que si tu t'offres le luxe de bousiller un logger et que tu es assez rusé pour aller voir dans sa ROM où est la clé et pour savoir l'exploiter, tu peux te fabriquer des fichier IGC avec une signature correcte paraissant provenir de ce logger. On devrait donc en toute rigueur exiger la présentation en état de marche du logger qui a servi à produire le fichier.
  6. Robert Ehrlich

    Alpes South

    J'ai plus d'une fois fait une semaine au CNVV fin Février. La météo est assez incertaine, mais il y a souvent du vent et de l'onde à cette époque et les heures de vol sont à moitié prix. En plus ça permet de voler à un moment où on peut difficilement le faire ailleurs. Question affluence de planeurs, pas de problème.
  7. Je suis l'auteur d'un programme qui réalise sous Linux la fonction déchargement ("délogage") de Coutraci pour GPS Garmin 12 ou compatible. Pas d'interface graphique, donc pas besoin d'un bouzin comme KDE, il crée un fichier au format .trk. En prime, s'il trouve une route active dans le GPS, il considère qu'il s'agit du circuit tenté, vérifie le passage aux points de virage et sauve le circuit dans un fichier format .wpt. Il peut aussi prendre 2 fichiers .trk et .wpt et refaire la vérification. Minimal et sans prétention. Il était accessible en ftp, avec sources bien entendu, dans l'espace web d'un projet de l'INRIA, mais ce projet a déménagé et l'espace en question a disparu. Dès que je trouve une bécane Unix suffisamment silencieuse et suffisamment obsolete pour que personne ne sache plus la pirater, je l'installe en serveur ftp chez moi, maintenant que j'ai un accès Internet chez free avec une adresse fixe.
  8. Le site nav2000 dit très exactement ceci C'est hélas un travers fort répandu de vouloir se lancer dans des effets complexes qui ne marchent correctement qu'avec un seul navigateur, alors qu'en se contentant des choses basiques (texte + images) on arrive fort bien à faire passer toute l'information qu'on veut. Nav2000 fait très fort de ce coté puisqu'au lieu de laisser faire le navigateur de l'utilisateur, que cela marche ou pas, et ainsi de lui laisser une chance même s'il n'a pas payé son écot à Bill, il teste d'entrée de jeu si le navigateur est Internet Explorer et refuse de fonctionner si ce n'est pas le cas.
  9. Robert Ehrlich

    Retrait Du Site

    A Beynes, c'est moins photos de mode et plus vélivole.
  10. Robert Ehrlich

    [quizzz] Photo !

    Moi je vote plutôt pour le Puy de Dôme.
  11. Robert Ehrlich

    Mailing List Jeunes

    Moi je voudrais bien, mais, à 60 ans, ça fait déjà un certain temps que je cherche la marche arrière, je ne l'ai toujours pas trouvée.
  12. Pour en revenir à l'onde de type sillage de bateau, en remuant mes souvenirs, il me semble avoir rencontré quelque chose qui pourrait y ressembler. C'était lors d'un stage à St Auban, en cherchant de l'onde un peu au vent de la montagne de Gache, par vent de nord, à la verticale d'une ligne éléctrique à peu près parallèle a cette montagne de Gache. Il m'a semblé trouver un renforcement de cette onde au demeurant anémique en 2 endroits à peu près symétriques par rapport à une parallèle au vent venant du rocher de Hongrie. Cela aurait donc pu être un sillage produit par ce rocher. Est-ce que quelqu'un d'autre a déjà observé quelque chose de semblable ?
  13. Robert Ehrlich

    Records

    Autant que je me souvienne, "l'etude digne d'un ingenieur de la nasa", c'était moi et non Denis, rendons à César ... Désolé, cher "connaisseur" si j'ai semblé vouloir t'"en balancer encore plus dans la tronche", loin de moi pareille intention. Si ça peut te rassurer, je suis fort loin, question performances vélivoles, de nos amis Gilles et Denis, mon meilleur circuit doit être de 500 km et des broutilles et ça a peu de chances de s'améliorer dans un futur proche. Ma seule intention dans ce commentaire sur cette photo des iles Crozet était d'attirer l'attention sur les 2 phénomènes différents qui y apparaissaient, dont il se trouve que j'avais déjà eu des exemples séparés auparavant, et de fournir une explication succinte de chacun. Je pense que cette explication ferait bien rigoler un ingénieur de la NASA (ce que je ne suis pas), par sa simplification et son manque de rigueur. Désolé, c'est une de mes passions, comme le vol à voile, d'essayer de comprendre les choses et de faire partager cette compréhension. Par ailleurs, sur cette question des records, si je me souviens bien, Gilles Navas est l'auteur d'un vol de 1028 km au départ de Beynes, en Juin 2003 ou 2002, je ne sais déjà plus. Je ne sais guère s'il est homologué comme record de quoi que ce soit, en tout cas à ma connaissance c'était la première fois qu'un vol dépassait les 1000 km en France, en plaine et sur un planeur de 15m (c'était son Ventus 2a). Ce même jour je me suis contenté d'un petit 300km (aller-retour Le Mans).
  14. Robert Ehrlich

    Atelier

    Concernant le "limite légal", on n'en est plus à ça près. De nombreux clubs, dont le mien, pratiquent le payement étalé d'une façon qui contredit tout à fait les règles légales sur l'usage des chèques : le pilote fait 4 chèques qui seront encaissés à des dates ultérieures étalées, or la loi spécifie que le fait de faire un chèque suppose l'existence de la provision correspondante au moment où le chèque est établi.
  15. Et maintenant les ondes de sillage toutes seules : http://redtailcanyon.com/items/27053.aspx?imageId=93403 http://www.math.uio.no/~bjorng/images/jan_wave_stor.gif
  16. Un cas de rues de Von Karman seules, dans un air semble-t-il instable : http://www.space.com/images/h_vortex_street_001211_02.jpg
  17. Robert Ehrlich

    Prix Du Gazole

    Ca fait bien longtemps que je ne me fournis guère plus que dans les grandes surfaces, pour des raisons bien évidentes de cout.
  18. Robert Ehrlich

    Supere Falke

    Scheibe, et non Sheibe. Le "sh" est absent en allemand, sauf au raccord des 2 parties d'un mot composé.
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