Yateri

Hello, le forum dédié à l'organisation de cette rencontre vient d'ouvrir à l'adresse : http://cnj2007.info Venez vous manifester, nous avons besoin de savoir qui vient, c'est une première étape quasi obligatoire avec le choix du terrain, sans cela toute l'organisation reposera sur des probabilités ! Bons vols ! Fred

Hello, j'ai une envie irrépressible de passer mon premier cycle voltige cet été, mais pas question de faire ça au remorqueur : trop cher ! Entre les stages d'été dans les Alpes et la rencontre nationale jeunes pi ... quand on a 20 ans ! Alors j'aurais voulu avoir des news de Chambley, si le centre "voltige" a été ouvert, si le treuil a été acheté, si si si ... tout simplement si c'est déjà, ou si cet été ça sera possible d'y venir pour se former à la voltige ... au treuil ! Une niouze fiable ? Une personne à contacter ? (la comission voltige est verrouillée sur le site de la FFVV) Cim' ! Fred

47m Waaaaaaaa (didons ça rend fou ce jeu) Réglages : C - 47 - 26 - On Mais après c'est le lancé qui doit être dosé à la limite pour que ça parte pas en boucle, et à environ 20° de pente (vers le haut)

43,9m bon avec pas mal d'essais il faut dire ... Fred

Hello, nous utilisons un C15 pour retirer les câbles, autant dire qu'il suffit largement. http://img148.imageshack.us/img148/1213/c15aq6.jpg Il est utilisé quasiment que pour tirer les câbles, ainsi que les planeurs à la mise en piste. En ce qui concerne les dispositions administratives, ce sont les mêmes que pour les autres véhicules, à voir comment ça fonctionne chez vous. Dans un ancien temps que je n'ai pas connu, le treuil était aussi aussi sur remorque tiré par un tracteur, mais depuis 4/5 ans il est monté sur un camion : http://img148.imageshack.us/img148/6445/treuilll8.jpg Fred

http://img442.imageshack.us/img442/1522/crochetjs1.jpg

Quand l'hélico de la Sécurité Civile se pose, ça fait déjà du spectacle : http://img509.imageshack.us/img509/8508/img0075hj4.jpg Mais quand en plus une troupe de soldats du feu déguisés en plongeurs sortent de "chépaou" près du hangar para, là ça sort carrément de l'ordinaire :lol: http://img463.imageshack.us/img463/6339/img0070zp5.jpg Bon pour la détente, à vous les commandes :rolleyes: http://img337.imageshack.us/img337/7448/img0089xd1.jpg Fred, treuil powaaaa

Mmouais ... le CNVV ça va en rebuter plus d'un, moi compris. Je suppose déjà que le prix augmentera en conséquence, sachant que je reviendrais de 2 ou 3 semaines de vol quelques km plus au sud à Puimoisson en Juillet, ça va être short niveau budget. De plus, on perd l'aspect "accessibilité pour tous les jeunes", non seulement parce que c'est plus au centre de la France, mais aussi parce que c'est la montagne, et que tout le monde n'a pas l'expérience pour y voler. Fred

Hello, historiquement, ces photos ne datent pas de H-48, par contre, techniquement, je les ai extrait il y a 2 minutes d'une cassette du making off de notre dernier tournage à Prague que je viens (enfin!) de recevoir. http://img406.imageshack.us/img406/4875/35289495if3.jpg http://img254.imageshack.us/img254/8823/42224611ws8.jpg http://img406.imageshack.us/img406/5919/96975033iy2.jpg C'est un film que nous avons tourné dans le cadre de la troisième et dernière année du "Bachelor" (équivalent Licence) à l'université de Coventry (UK), avec de vrais moyens, de vrais acteurs (sisi!) "casté" à Londres et Prague. J'espère que le résultat sera à la hauteur de nos ambitions (et plus particulièrement du budget ... environ 7000£ pour deux équipes de 30 personnes et deux films tournés en 1 semaine ) Fred

Hello, La JOVIAL est à 200% pour cette rencontre. Nous pensions à ce genre de manifestation depuis notre création, mais je pense que nous sommes encore trop jeunes pour l'organiser. Donc, comptez sur nous pour venir avec des jeunes motivés (c'est sûr!) et quelques planeurs (certainement!). Nous discuterons de toute manière de notre implication, en matériel entre autre, lors des prochaines réunions de comité, y compris dans nos clubs respectifs. forum.jovialsace.org A bientôt ! Fred

On va pas trop faire dans l'original : L'ASK21 de Strasbourg. Bon on peut quand même noter l'immat. sympa : F-CIPV (VS pour l'immat. de concours), ce qui nous donne CIPVVS, autrement dit Centre d'Instruction et de Pratique du Vol à Voile de Strasbourg :rolleyes: http://img478.imageshack.us/img478/8114/ask21by9.jpg (photo prise par moi-même depuis un Pégase ... quelques temps après) Fred

De plus en plus avec Microsoft ma philosophie c'est "pourquoi changer (upgrader) si ça marche très bien comme ça". Ca vaut non seulement pour ActiveSync mais aussi pour Windows Media Player 11, et bientôt pour Vista ... Fred

Le site du club de Strasbourg a fait peau neuve il y a quelques mois : http://planeur-strasbourg.com Le design est quasi définitif, par contre il manque encore plein plein de photos partout pour faire joli, tout simplement parce que je développe un système de publication (du genre SPIP pour ceux qui connaissent) moi-même et que ça prend énormément de temps, et je n'ai pas encore vraiment attaqué cette partie de gestion des photos. Et n'oubliez pas le site de la Jovial -Jeune Association des Vélivoles Installés en ALsace- ! http://jovialsace.org Bon lui y'a encore carrément trop de boulot, mais je ne peux pas être partout ne même temps ! :rolleyes: Fred

Je suis comme Saint Thomas, je ne crois que ce que je vois, et bien j'ai vu, ce matin, de la neige en Angleterre, à même pas 2000m de haut, non, à 171,48m (indication du GPS). Bon on est loin des dizaines de centimètres un peu partout en France, mais c'est un bon début :lol: http://img412.imageshack.us/img412/2504/neigecov0gv.jpg Fred

Ca marche !!!!!!!!!! Pirée ji suis trop content ça fais 48H que je suis dessus C'est la grosse mer***, la moindre case cochée à son importance, mais bon, ça y est, je vole avec SeeYou sur les mêmes pentes qu'en réel, quel pied ! Merciiii Fred :lol:

Ok mais après comment fais-tu pour faire converser Condor et SeeYou, qui eux, ne parlent qu'en ports COM ?

Hello, Bluetooth sur mon Loox ? J'en apprenderais une sacré si c'était le cas Dites-, y'a pas de BlueTooth sur un Loox N500 :wacko: Bon allé je recommence les manips, peut-être qu'aujourd'hui j'aurais plus de chance. Fred

Salut, j'ai passé quelques temps sur leur forum sans trouver de réponse positive. Je vais tout de même y reposer la question ... des fois que ... Pourrais-je juste te demander quelques précisions sur ta façon de faire ? Est-ce que la connection BlueTooth sur le pc passe comme une connexion COM ? Dans ce cas pas de manip spécial, pas de logiciel "passerelle" supplémentaire ? As-tu rencontrer tout de même une petite difficulté, un petit réglage stupide quelque part ? Merci beaucoup Fred

Bonjour, j'essaye en vain d'utiliser mon PDA Loox N500 avec le simulateur Condor. En fait, le simu peut envoyer des trames NMEA par un port COM, mais la connectique PDA/PC est en USB. J'esssaye (toujours en vain) d'utiliser le logiciel Franson GpsGate qui est censé émuler le port COM et de faire communiquer le PDA par ActiveSync. Si quelqu'un a déjà essayé, quelque soit la manière et les outils, je serais ravi de partager son expérience :wacko: Fred

Plus d'infos non, mais l'avantage d'utiliser un seul récepteur GPS pour alimenter en "données" tous les appareils nécessiteux : calculateur, flarm, PDA etc. Si j'ai bien compris (je commence à peine à jouer avec les GPS, en fait je commence à peine à toucher à la campagne ), la manip la plus courante est de brancher un FLARM et de récupérer le signal GPS pour la PDA, le calculateur, et un Colibri relié au calculateur dans certains cas. Fred

Effectivement, l'écran est très visible ... à condition d'allumer le rétro-éclairage à fond bien sûr. C'est aussi la solution que j'ai retenu : une prise sur le tableau de bord sortant du 12v, un convertisseur 12/5v, puis le Loox branché en permanence. En ce qui concerne la captation du signal sur le genou : no problème, je l'ai même déjà mis dans la poche de côté dans un Pégase et il m'a enregistré tout le vol sans soucis. Très franchement rien à redire sur la qualité de réception, mise à part le temps d'accrochage à froid d'environ 2 minutes. Je vais m'empresser de voir ce que le flashage de la ROM change. Sinon le MIO 550 a l'air pas mal et est à un super prix en ce moment, à tester Fred

Avant aujourd'hui je n'avais aucune connaissance de cette note, une chose est sûr, je ne jetterais pas 50h x 100€ dans un Dr400 pour pouvoir remorquer. Je suis généreux mais il y a des limites ... (Vivement l'ULM remorqueur) Fred

Quand j'ai demandé à pouvoir passer le théorique PPL, à l'aéroclub voisin, on m'a répondu qu'il fallait que je sois pris en charge par un aéroclub. Donc, d'après eux, je ne pouvais pas me présenter en candidat libre à ce théorique, contrairement à tous les autres (BPP, BB et ULM). Sur le coup ça ne m'a pas paru illogique, d'autant plus que les séances d'examens du PPL sont dissociées des autres (les élèves BPP, BB et même Hélico je crois passent l'examen ensemble, ceux du PPL à une autre date). Peut-être que les élèves de l'Enac sont pris en charge par l'école, même si ce n'est pas un aéroclub, ou peut-être qu'on ne m'a pas tout dis quand j'ai voulu le passer :wacko: Fred

ps: Quand je parle d'heure avion, cela inclu les heures motoplaneur inscrites dans le carnet de vol avion. On peut ainsi, en théorie du moins, faire 100h de motoplaneur en tant que pilote planeur, et 50h de motoplaneur en tant que pilote avion, donc 150h en tout, puis être lâché sur remorqueur (Rally, Dr300 etc), et être autorisé au remorquage. Dans la pratique on autorisera certainement pas un pilote tout juste lâché sur remorqueur à remorquer, et encore moins des Ash25 ou autre très grosses plumes. Fred

Yes, le théorique PPL autorise a passer le BB pratique, puisque normalement le BB n'est qu'une étape vers le PPL. Le seul hic, c'est que pour pouvoir passer le théorique PPL, il faut être inscrit dans un aéroclub avion, avoir eu une formation avion par des instructeurs avion. J'ai personnellement passé le BB l'année dernière. L'astuce a été de la passer sur motoplaneur avec un instructeur TMG (Tourism Motor-Glider). Je me suis donc inscrit en candidat libre pour passer le théorique BB, sans être inscrit dans un club avion. Ensuite, 150H de vol total dont au moins 50 en avion et 50 en planeur, puis tu peux prétendre à la qualification remorquage. Les questions du théorique ayant changé pour se rapprocher du PPL (avec un peu de nav entre autre), j'ai donc acheté et dévoré en quelques jours le Manuel de Pilote Privé, puis j'ai fait quelques séries de question sur l'excellent site ChezGligli, c'est passé sans trop de problème à l'exam puisque je l'ai eu du premier coup, avec un peu de chance néanmoins je pense. Bon courage Fred