CHÉREAU P.

Sur mon regretté Calif (métallique alu) la position de l'antenne ELT. J'avoue n'avoir heureusement pas avoir eu à m'en servir donc ne peut dire si l'antenne ELT fonctionne ! https://public.joomeo.com/albums/69458ddacda08

Bob, bien sûr qu'elle est inscrite https://www.registre406.cnes.fr/homepage

D'autres "ailes mobiles" peuvent causer des dégâts mortels à nos chers amis les vautours. Je ne suis pas sûr que la photo montre un vautour ! Par contre ici c'est sûr. Ame sensible passait votre chemin. https://www.koreus.com/video/vautour-eolienne.html

Bizarre car la PLB émet, en plus du 406 MHz, aussi sur la fréquence 121.50 MHz qui elle est bien une fréquence aviation si je ne m'abuse. Le défaut de la PLB est qu'il faut être conscient pour pouvoir l'actionner. C'est sûr qu'une balise ELT est peut-être la solution idéale !

La PLB FastFind 220 comporte un test d'état de charge de l'accus avec indication de trois niveaux de charge. La mienne, acheté en 2017, indique toujours une pleine charge. C'est un peut normal car elle ne consomme que quand on l'active. Après ce n'est qu'une tenue dans le temps de l'accus. Sinon l'accus de rechange ne coûte que 20 €. https://www.kaufland.fr/product/497751515/?kwd=&source=pla&id_unit=390438525941&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_id=22841495645&gad_source=1&gad_campaignid=22900179289&gbraid=0AAAAA_Cl8fouG1IG23Em_rbjiQJYxsl2K&gclid=CjwKCAiA3fnJBhAgEiwAyqmY5edAOB_zKN5avUohwhw6f4bcyVdhUSUSA7if3wHM_6kQdZb2lV5NdxoCkAAQAvD_BwE La PLB comporte un flash puissant pour se faire repérer la nuit. Elle est fournie avec un sac permettant de l'attacher à la sangle du parachute. https://public.joomeo.com/albums/693ebae5c80b5 Pour ceux qui sont curieux : Manuel : https://transair.co.uk/document/2575/FF220_lowres_manual.pdf

En ce qui me concerne, depuis 2017 j'ai sur moi une PLB (Personal Location Beacon). Ce n'est pas pour un suivi en temps réel mais juste le moyen d'appeler les secours de façon sûr où que l'on soit. Mais encore faut-il être conscient pour manipuler la PLB (arracher un capuchon et appuyer sur un bouton). Une PLB Fastfind 220 acheté 200 € en 2017. Pas d'abonnement. Une vidéo qui explique bien son fonctionnement.

Toujours fana des planeurs biplace côte à côte, mon choix s'imposait https://www.youtube.com/watch?v=SmG8ox9qq8o

Merci Bob. Je ferai un retour d'infos ici.

J'ai un soucis avec mon altimètre Winter 54 mm. Quand je tapote dessus il peut modifier instantanément son indication jusqu'à -100 m Est-ce que certains ont déjà eu ce problème ? Et si oui, est-ce qu'une révision chez Winter a permis de résoudre le problème ? Merci.

Je ne pense pas dans certains cas. Je vous fais part de mon expérience. Lorsque j'ai voulu franciser mon Calif en 2019, j'ai vérifié que toutes les CN applicables mentionnées dans le document EASA "EASA.SAS.118.Caproni Calif A21 issue 02" ont bien été appliquées. Mais au moment où l'inspecteur de l'OSAC est venue sur place, il a constaté qu'une CN française (non mentionnée dans la SAS.118) n'avait pas était appliquée. Je lui ai alors retorqué que je pensais que les documents EASA étaient supra aux document nationaux. Il m'a répondu que pour les CN ce n'était pas forcément vrai. En effet, en accord avec l'EASA, il est convenu que toute CN nationale émise avant la date de parution de la 'EASA.SAS.118.Caproni Calif A21 issue 02" peut être conservée par la nation en question. Elle peut mais n'est pas obligé de le faire. Mais en France comme d'habitude on est plus royaliste que le roi Du coup il a refusé d'accepter la francisation et j'ai dû appliquer une CN vraiment chiante à faire (changement des câbles de direction)

Bonjour, Je pose une question pour le compte d'un ami qui a un OpenVario. Son OpenVario ne marche plus. Il a un message qui lui indique que la mémoire est pleine et qu'il doit la vider. Savez-vous comment faire cela ? Merci pour lui.

On verra bien ce que va se passer.

J'ai retrouvé sur mon ordinateur le document d'étude d'impact de septembre 2021 du projet photovoltaïque. Voici un extrait qui indique l'emprise de parc photovoltaïque. Donc toute la piste officielle sera remplie de panneau solaire. Seule la bande d'accélération ne sera pas impactée. Mais celle-ci ne fait pas partie de la piste officielle. https://public.joomeo.com/albums/6869432f66711

Oui le propriétaire à priori accepte les planeurs ULM (j'ai l'autorisation pour mon Taurus). Les avions ULM je ne sais pas. Le propriétaire est Michel Huici. Adresse email = contact@aeroserres.com Pour l'emprise éventuelle des panneaux solaires, je ne sais pas. Je vais aller à la mairie de La Bâtie-Montsaléon pour essayer d'avoir des informations. Pour les vaches en planeur à Serres je pense que ça ne posera pas de problème pour Michel, cela étant une question de sécurité. Je vais lui demander quand même. Restera t-il privé ? Je ne sais pas et seul le propriétaire en a une idée !