pouduciel

Bonsoir, Le texte dit "Les licenciés à jour de leur visite médicale aéronautique (classe 2)" Je me pose 2 questions -Un CM prolongé de 4 mois par la dérogation est-il à jour? -et si le CM est un LAPS et pas un classe 2. Moi, malheureusement, je comprend que la pratique autre d'en monoplace n'est pas autorisé. Il faudrait que notre fédé précise sa fiche.

Bonjour Jean-Yves, Pour moi, c'est aussi la meilleur solution. Je n'ai pas trouvé d’équivalent. Ténacité, mais aussi lutte contre obsolescence Jean-Paul

Bonsoir Jean-Yves Merci pour ton message. La piste était bonne. (bien que je n'y croyais pas trop) C'est la fonction on/off du réglage de volume en face avant de la radio qui est la cause, avec une résistance de 30 Ohms en position ON Pour l'instant, avec un pont sur le on/off du potar, la mesure de tension est ok et en plus, la radio a une meilleure réception. Me reste à trouver un potar avec on/off compatible. Je vais chercher chez mes fournisseurs habituels Merci Jean-Paul

Bonsoir JY Merci pour la réponse. J'ai fais la mesure au connecteur (je n'avais pas préciser que c'est celui de la radio). Je vais quand mème vérifier si j'ai une chute de 3 V sur les contacts de la DB25. 15 Ohm de résistance, pourquoi pas. (le courant est de l'ordre de 200mA en Rx). Je voulais éviter de faire fonctionner la radio avec les puces à l'air, mais là, pas le choix. Merci pour la piste. Mais je pense plus à un problème sur le circuit d'alimentation. Je croise les doigts, si ça pouvait être ça. Jean-Paul

Bonjour à tous, Nous avons, avec cette radio, un problème qui semble provenir de l’alimentation interne de celle-ci. La batterie est neuve. La tension indiquée par la radio est inférieure à la tension mesurée au connecteur, l’écart est entre 2.8 et 3.5 V. La réception est correcte. Avec la batterie à 13.5V, l’émission semble fonctionner mais faiblement. Avec la batterie à 12,7V, la radio indique 9.9V, l’afficheur clignote (low bat) et en émission, la radio se « reset », peut-être avec un peu d’émission (courant de l’ordre de 2A). Visuellement, je n’ai détecté aucun composant défectueux. Cette radio étant en 25kHz, nous ne souhaitons pas investir pour sa réparation. Avez-vous déjà rencontré ce problème. L’un d’entre vous a-t-il le schéma de cette radio (pas trouvé sur le WEB). Par avance Merci Jean-Paul

Bonsoir, Mème genre de problème avec PDA ASUS et batterie LiIon. Dans un Mariane et dans un Lambada, et jamais en K13 ou monoplace. J'ai fais de nombreux essais (position, changement de bloc baterie, baterie sans électronique. Pour en arrivé à la conclusion que c'est plus le PDA qui est générateur de parasite que le bloc. La solution qui maintenant ne pose plus aucun problème Mon bloc d'origine(LiIon), un cordon très court avec une boucle dans une ferite, el le bloc dérière le PDA sur le bras du support PDA. J'ai l'impréssion qu'il y a un "accrochage" entre les alimentations du PDA et du bloc, pour certaine condition de courant. Ma fille a le mème bloc sur un PNA et n'a jamais eu de problème.

Bonjour, J'avais le même problème, mais pas sur tous les planeurs, et en lien avec la position de la batterie par rapport à la radio J'ai ajouté une férrite ouvrante que j'ai instalé sur une boucle du cable au plus près de la batterie, et depuis plus de problème. Le 1er test étais au plus près du PDA et n'avais aucun effet.

Bonjour Bebert A la lecture de http://ffvv.org/files/2010/01/np-401a-enregistreurs-gps-simples-pour-flarm.pdf il semblerait que la condition soit d'avoir une mesure d'altitude par capteur de pression, mais qu'il n'est pas nécessaire que l'enregistreur soit "IGC" alors l'option IGC du Flarm elle est faite pour quelle épreuve? Et le Vosloger il est pas dans la liste:-( a+ Jean-Paul