Soaring Tiger

Il a vraiment l'air rapide ce planeur . Il cavale . :pinch:

Le plus gros principe de gestion : diviser pour régner Si nous pouvions faire bloc ( si possible pour l'Europe entière , et pour l'ensemble de l'Aviation Sportive ) , il serait plus malaisé de nous manipuler . Créons donc un syndicat adéquat . Willy.

7/ Retour aux planeur en bois et toile 8/ Pas de ballasts 9/ Pas de radio 10/ Pas d'oxygène. et puis , y'en a marre , faites les records en parapente .

Il faudrait peut-être vérifier la date dans ton appareil photo ( elle donnait le 29 novembre ). En tous cas , cela donne envie d'aller voler au Pic . Meilleurs voeux . Willy.

C'est un montage, les ombres portée sur la cellule et sur le sol ont des orientations différentes. Mais c'est pas la question, l'image est TOP!! Le même problème se retrouve dans le cinéma : - dans une séquence apparemment continue , la nébulosité a complètement changé ( par exemple , dans 20000 lieues sous les mers , avec Kirk Douglas , dans la scène de l'île des cannibales , on passe en quelques minutes d'un ciel serein à un ciel très couvert , avec début de tempête ) - prises de vue la nuit avec des cumulus à perte de vue :!!:

Lorsque j'ai acheté mon Austria , le propriétaire précédent avait collé sur l'altimètre , au repère 200 m , la mention " Et ta roue , imbécile ! " J'ai enlevé cette mention ridicule ( à mes yeux ) . Et , un jour , lors d'un atterrissage en campagne, j'ai oublié de sortir le train ( Que celui qui n'a jamais péché lui jette la première pierre )

Début et fin , ne serait-ce pas la musique des "Têtes brûlées" ?

Peut-être est-ce le 11 novembre ? En tout cas il serait bien difficile à discerner des autres jours de Novembre, car ça fait plus d'un mois que tous les soirs des feux d'artifices sont tirés n'importe où, n'importe comment, n'importe quand. >> une Fête Indienne ! Et si je dis qu'ils sont bizarres, c'est surtout pour l'organisation d'un si grand défilé à plus d'un mois de Noël ! Argent Argent ... Fred Il s'agit du Remembrance Day , qui tombait cette année le 12 novembre . Je suppose que les Anglais font durer le plaisir

(dimanche 19 novembre 2006, 18h47) Ils sont fous bizarres ces Anglais ... Fred N'y a t-il pas en Grande-Bretagne un jour de novembre où on tire des feux d'artifices dans tous les coins en souvenirs de tous les soldats tombés au champ d'honneur ?

SCIENCE !!!!??? :lol: j'ose esperer que l'auteur, Mr Y. Marchand n'etait pas ingenieur. La différence entre un ingénieur et un médecin : le médecin peut enterrer ses clients ( le premier a une obligation de résultat , l'autre , une obligation de moyens )

Pas d'accord , mieux vaut être jeune, beau , riche et bien portant que vieux, moche , pauvre et malade . :lol:

Mais non , il suffit de déplacer le bateau jusqu'au bon endroit . Ici , ça ne marche pas avec Firefox Chapeau bas au pilote du planeur qui a dû faire un superbe passage pour venir accrocher le panneau publicitaire , et quel coup de frein à la ressource ; ça vaut tous les parachutes de queue :lol:

Cela risque d'arriver souvent dans l'avenir , si l'usage du transpondeur devient obligatoire . A quoi donner la priorité ? Je viens de réaliser un accus de secours 14,4 V 2.1 Ah NiMh pesant 400 g , pour le prix de 8 Euro . Un supplément de sécurité "Weight watcher"

1. Eh ben t'es du genre a faire avancé le monde toi , avec des gens comme toi on en serait même pas encore a l'age du feu!!!!! 2. Navrant surtout rest couché chez toi tu prendras pas trop de risque!!!! :!!: :!!: 1. Lindbergh n'a pas battu un record , il l'a établi . 2. Prudence , prudence . 90 % des gens meurent dans leur lit . :!!:

Tu sais bien que certains ne rient que quand ils se pincent ! Tango-India pince sans rire professionnel de la reudeumeuh Le crabe est le meilleur des "pince-sans-rire" .

Ce coeff 2 me semble un peu "magique" a moi aussi !! Bonjour. J'ai procédé à plusieurs essais sur l'application instantanée et non-instantanée d'une force , à l'aide d'une pèse-lettres mécanique En cas d'application instantanée d'un poids ( placer l'objet au niveau du plateau et le lâcher ), la mesure maximum du poids est le double de la mesure après stabilisation ( environ 10 oscillations pour une durée de 4 secondes ) . Après 5 oscillations , la mesure est pratiquement stabilisée . La même mesure à l'aide d'un pèse-lettres électronique ne donne aucune différence entre les deux modes d'application de la force . ( l'appareil n'affiche aucun résultat avant d'avoir une mesure stabilisée ) Bons vols.

Il me semble que la définition de la stratosphère a dû changer... Je sais que l'altitude de la tropopause varie, mais tout de même... J'ai toujours lu que les vols de Bikle et consorts avaient également pénétré la stratosphère (du côté de Bishop, la tropopause devrait varier entre 8 000 et 13 000 mètres, je pense). La tropopause est suffisemment élastique pour se la mettre du bon côté pour se faire mousser, surtout quand on a un service de presse comme celui de Steve Fossett... Trouvé sur Google : Entre la troposphère , région inférieure de l' atmosphère terrestre, et la stratosphère qui est la région atmosphérique la surplombant immédiatement, s'étend une couche appelée tropopause, caractérisée par un changement marqué du profil vertical de la température de l' air : alors que celle-ci prend généralement des valeurs nettement décroissantes à mesure que l'on s'élève dans la troposphère, son taux de variation avec l'altitude, ou gradient thermique vertical , devient brusquement très faible lorsqu'on entre dans la tropopause, puis s'annule pratiquement lorsqu'on la traverse et que l'on s'élève ensuite dans la basse stratosphère (la température reste alors constante avec la verticale ) ; plus haut, à l'entrée dans la moyenne stratosphère, la température commencera ensuite à croître verticalement. Ainsi, la tropopause marque l'entrée dans une énorme couche d'inversion de température entourant la Terre et qui, par sa stabilité verticale, bloque le plus souvent la formation de mouvements ascendants . Les ascendances de convection sont effectivement bloquées par cette inversion , mais peuvent la dépasser légèrement par inertie . En est-il de même pour les mouvements ondulatoires ? Une couche d'inversion n'est-elle pas propice à ces ondes ?

Oui , il y a un stuuût . Respectons l'orthographe de Marc Herman pour nos amis français :rolleyes:

J'imagine un bègue qui commande l'ouverture des AF ou la sortie du train ; ça promet bien du plaisir

[quote au delà de VRA, il faut sortir les AF doucement, c'est à dire en 2 secondes minimum jusqu'au plein débattement. Bonjour. Un début d'explication , à vérifier . Si mes souvenirs sont bons , il me semble avoir appris au cours de résistance des matériaux ( il y a plus de 40 ans déjà ) , que les calculs sont basés sur une application lente et progressive des forces . Une application instantanée entraîne un effet doublé sur la structure . Je ne trouve pas la confirmation de cette hypothèse dans le peu de documentation qui me reste. Quelqu'un pourrait-il confirmer ? Robert , par exemple . Merci . Willy.

Voyez donc le site : http://www.mixtiligne.com/page0001011a.html ALCOOL ET RISQUE D’ACCIDENT Si l’on admet que le risque de l’accident est de 1 pour un conducteur avec 0 gramme d’alcool dans le sang, il est multiplié par 2 à 0.5 g. par 10 à 0.8 g et par 80 à 2 grammes . à méditer.

La sangle, je m'en passe. Bien que n'étant pas un athlète, je suis capable de soulever la queue de tous les monoplaces sur lesquels je vole sans sangle. Par contre, sans roulette de bout d'aile, l'aile peut rester bien plantée dans la terre ou l'aileron être abimé au passage sur un caillou. Le Pégase est redoutable pour cela, le bout d'aile sans roulette creuse un beau sillon quand on le tire par la queue. Par contre l'ASW24 avec roulette de queue et ma roulette d'aile, ça va presque tout seul, sauf champ mou. "Donnez-moi un point d'appui , et je soulèverai le monde " , a dit Archimède . Existerait-il un moyen de tirer - seul - vers l'avant - n'importe quel planeur ( même un N3T ) - sur n'importe quel terrain, même en pente ? Je pense à un système léger , simple à réaliser facile à emporter dans un planeur . ( pour mémoire, j'ai réalisé seul - en 1985, en 200 heures de travail réel , sans aucune aide de manutention , la révision générale complète d'un lourd planeur en bois et toile - en 2003-2004 , un sytème de montage pour mon Nimbus. - en 2005 , la transformation d'une remorque ouverte en remorque fermée ). Je vous tiens au courant du résultat des essais . Willy.

Chez nous , on parle d'installer un chauffage dans le sol des stades de football pour permettre leur utilisation par mauvais temps . On pourrait faire le même sur les aérodromes . Cela provoquerait aussi des thermiques artificiels .