LsFab

Très ingénieux en effet ! J'ai aurais besoin pour les championnats de l'année prochaine, vous savez ou ça se trouve et a quel prix chez Schempp ?

Excellent :rolleyes: Dommage pour moi, l'image n'était pas chargée quand j'ai lu le texte donc je peux pas savoir

Oui petite faute de Francais Mais bon la plupart des PD se font vieux, donc plus de chance de rencontrer un problème matériel avec le temps aussi ....

on ne voit pas ton image .... Enfin moi pas ...

Sachant que je cherche un PDA ou un smartphone, j'ai vu que WM7 allait sortir dans un mois, j'ai donc demande a Niviter s'ils avaient prévu de développer SeeYou Mobile sur Windows mobile 7, et la réponse est un non, et il le sera dans le temps : Bons vols a tous :wacko:

Et si on ne veut pas partir ?!! Mais qui est le curieux instructeur qui nous a lâche DG600-18m et Janus ? Je dis ça je dis rien :wacko: Tu me demandais pour le 530 il a été fait a 74km/h de moyenne Jacques, en pégase, mais je n'avancais reelment pas et je le savais en vol, j'y allais pépère en croyant tourner un 400 qui s'est agrandi :wacko: (et autorisation VI ajrd'hui, donc un de plus !)

Personnelement (enfin on est 3 dans mon club a etre dans ce cas) un fois lâche l'année dernière, j'ai effectue 3 voir plus de vols sur ASK21 (tous superieurs a 1h, de mémoire un vol de 2h en thermique pur en lâche, après vols d'1h30) puis j'ai été lâche LS1-F, bien briefé sur la position a tenir dedans (bah 1er mono ou on est allonge) J'ai ensuite fait 4 vol ou plus sur LS1-F (vols entre 1h et 5h, donc 10h ou un peu plus avant le brevet) avant d'être lâche Pegase. Ça m'a permit de bien connaitre le planeur, puis le brevet lors de mes 16ans (en mai) et le lâche campagne sur LS1-F (deuxième 50km avec un vario capricieux). Puis 300CP et 500km cette Annee sur pégase, même si j'ai été lâche sur DG600-18m et Crystal entre temps. Je pense que mon lâche pégase s'est fait a la bonne période, j'avais envie de voler sur un autre mono pour comparer, et xa m'a permis de bien connaitre et me faire la main sur le pégase, alors que su j'avais attendu mes 300CP pour être lâche dessus j'aurais été plus pénalise en terme d'expérience. Par contre le 750 sera sur un standard moderne, ou un 18m plutôt je pense (selon la MTO toujours est-il) pour un élevé qui veut juste voler par plaisir, c'est vrai que lâcher sur les DG, peagse et autre assez tôt peut être inutile, par contre pour ceux qui veulent faire la formation campagne et avancer ça l'a bien aide d'être lâche pas trop tard sur Pegse

Moi de ce coté, ce serait plutôt le LS1-f qui me rassurerait. Je me souviens bien de cette vibration à l'approche du décrochage, on aurait presque dit un grognement, que je n'ai rencontré depuis sur aucun autre planeur (mais c'est peut-être que je me suis amélioré et que je rends la main plus tôt à l'approche du décrochage), une façon de te dire "n'insiste pas" bien avant que ça devienne dangereux. Je me demande d'ailleurs si ce comportement n'est pas lié au raccord anguleux de l'aile au fuselage, alors que tous ses prédécesseurs (LS1 jusqu'au LS1-D) ainsi que ses successeurs (LS4 et suivants) ont de beaux Karman. Je me suis toujours posé la question de la raison de ce raccord, était-ce volontaire pour provoquer ce comportement ? ou juste pour simplifier les moules ? Au contraire en tant que jeune lâché a la fin j'avais l'impression de ne pas très bien le faire voler, donc l'impression de ne pas monter avec. Par contre avec le peg c'est moins prononcé...

Le fameux LS1-F (F ?! ) KF monté de turbulateurs C'est vraiment ce qui m'avais géné le plus sur LS1-F, vraiment qu'il ne supporte pas d'être rien qu'un peu dissymétrique pour un laché ca m'a perturbé, puis j'ai cru que c'était normal et enfin j'ai compris que c'était ma faute

Je suis d'accord sur le fait qu'en spirale, il faut être plus attentif en LS1-F qu'en Pégase, il a tendance a décrocher si on ne vole parfaitement pas droit, contrairement au Pégase qui ne bronche ni en dérapage intérieur/extérieur (très léger bien sur). Mais il monte bien, et a moyenne inclinaison il est très bien, par contre si on a tendance a bien serrer il faut devenir plus précis dans son pilotage. C'est vrai que le Pégase est plus rassurant à petite vitesse en spirale, ca monte peut-être pas mais ca rassure de ne pas le sentir vibrer comme le LS1-F dès qu'on vole pas trop vite et pas exactement symétrique (0,5cm de dérapage sur le fil de laine et ca vibre) Le LS1 est plus dur à piloter en remorquage, n'étant pas très grand lors de mon laché, les coussins ont été de mise et même e touchant la verrière ca m'avait surpris de ne voir que les bouts d'ailes du remorqueur.

Le prix de la tranquillité ... Il faut bien avouer que la license de SM est incluse, que tout est out-of-box, ... Bien pratique mais dans mon cas cela me permettra de faire qqchose de mon hiver de configurer un PDA Niveau Luminosité, cela donne quoi en plein soleil par rapport a un iPaQ ?

La mise en place de FLARM SD dans certains clubs et l'explication du fonctionnement de la Netcoupe a permis d'augmenter le nombre de vols mis en ligne (en tout cas chez nous). Bravo à tous !

Confirmation qu'il a été à Montaigu (PCA) Surnommé "Carmen CRU" au CVVN (ancien nom du PCA) C'est à cette époque qu'il a subit une révision complète avec un ré-entoilage complet, repeint en vert et blanc, bords d'attaques rouges.

A Montaigu jusqu'en 2002 ? J'en n'ai pas entendu parler mais c'est possible

Un FLARM est un GPS "comme les autres" dans le sens ou les infos sont envoyees par des phrases NMEA sur le port serie. Pour faire un port serie bluetooth avec un FLARM, regarder ici par exemple: http://www.k6-team.de/index.php?page=shop....rt&Itemid=1 Pardon, je parlais de l'iPod, connecter le FLARM en blutootha l'iPod est impossible, car le bluetooth est toalement bridé et qu'aucune donnée ne peut transiter. Donc c'est mission impoossible avec un iPod

On voit sur les photos un CD See-You, est ce que c'est une sauvegarde de See-You Mobile du oudie ou une version PC du See-You qui est avec ?

Hier, dernier vol de la journée, enfin tour de piste au alentours de 20h10 en Marianne : http://img825.imageshack.us/img825/3602/p1000134.jpg

De même, bonne chance et courage à tous les bénévoles ...

CoNvertion Dollars->euro, mais avec les taxes ça doit revenir a moins de 100$ par pièce pour navigon. Bref tout est cher !

Tu connais le fabricant ? Avec la convertion ça fait du 50€ ça, tu calcule les FDP ?

:wacko: Oudie est un bon nom, Ouille au porte monnaie !! (550€ ... combien de remorquages ....) Si qqun l'a acheté et souhaite partager son avis :lol:

En comparaison des Ipaq 39xx , est-ce acceptable ????? J'ai testé 3 appareils cet été : Ipaq 3950 (actuellement HS, la batterie même changée ne se recharge pas) >> Ipaq 4700 (écran plus grand) = Loox 560 Hélas ces appareils vieillissent !!! J'ai également un phone HTC Diamond, mais inutile d'y penser même en secours, c'est illisible même pour téléphoner. Pour le futur, du coté du neuf, je regarde je le HD2 (ou plutôt , j'aimerais pouvoir le regarder au soleil) et attends des témoignage sur le Oudie (son écran et son Windows) Par contre le Oudie me semble hors de prix : 550€ le tout, + une batterie car il ne tient pas plus de 3h d'après Naviter .... PLus si tu compte les laisons avec le FLARM ...

J'ai utilisé (et testé) toute la saison SM sur mon HTC-HD2 avec une installation complémentaire pour récupérer dans SM les info's du Flarm et du calculateur fixe (LX7000), le tout par bluetooth avec la possibilité, en plus, de charger le smartphone sur la batterie du planeur. Et ça marche ! SM utilise les data's du calculateur (LX7000) pour son calcul du vent et si tu changes ton Mcready et/ou ta charge alaire sur le calculateur (LX7000), alors la valeur est automatiquement syncrhoniser dans SM. Concernant l'écran au soleil, c'est vrai, il faut absolument ajouter un film anti-reflet mais ensuite c'est bon. Pour le GPS interne pas de problème mais personnellement j'utilise les données du calculateur (LX7000). Enfin, l'autonomie ne permet pas de faire des vols distance de plus de 3h00... donc 2 alternatives : la micro-batterie d'appoint ou la branchement sur la batterie du planeur. Personnellement, je suis extrêmement ravi et satisfait de cette installation qui fonctionne à merveille. S'agissant des boitiers complémentaires, voici les références : Récupération des data's calculateur (LX7000) et Flarm (max 3 sources) : http://www.k6-team.de/index.php?option=com...62&Itemid=9 Transfert des data's au smartphone via Bluetooth : http://www.k6-team.de/index.php?option=com...4&Itemid=10 En pour l'alimentation du smartphone (j'ai demandé une version spéciale avec une sortie USB...) : http://www.k6-team.de/index.php?page=shop....rt&Itemid=1 Bons vols avec SM en HTC-HD2 ! Parfait ! Il me reste plus qu'a trouver un HD2 d'occasion, à environ 200€ (moins ce serais mieux) pour avoir assez d'argent pour un antireflet et un support ventouse et une batterie ! Fab' EDIT: POur la batterie, je ne trouve pas l'ampérage ... Elle tient cb de temps ? Tu alimente tous les boitiers avec cette batterie ou celle du planeur ? C'est possible de tout passer sur sa batterie pour laisser celle du planeur tranquille (Planeurs du club, je vais pas monter mes prises et autre)

vraiment illisible ? dommage vu le bel écran EDIT: bizarre ce post dis tout le contraire .... : http://www.volavoile.net/index.php?s=&...ost&p=74215 EDIT2: cela pourrait aider peut-être ? http://www.amazon.fr/FX-ANTIREFLEX-Anti-r%...I/dp/B002Y2UX0E