JMP

Bonjour, J'ai un doute et je ne trouve pas de réponse sur la FAQ et le règlement de la Netcoupe. Est-ce qu'un lâché campagne (qui vole sur la campagne sous la responsabilité d'un instructeur) et qui n'a pas encore l'autorisation campagne (la demande est en cours pour sa licence), peut participer à la Netcoupe ? (lors de l'inscription, il est demandé la "Date d'autorisation de vol sur la campagne", mais si j'ai bien compris, c'est pour le challenge Rookies) Par avance, merci

Si c'est l'ensemble des vols depuis le début de l'année, mea culpa.

Moi, je suis très perplexe en tant que contrôleur Netcoupe à Châlons-en-Champagne : les zones R4... et R175 à l'est sont souvent actives en semaine et il y a un SUP AIP 279/19 au niveau des zones R5 en Haute-Marne, et quand j'avais regardé les NOTAM, c'était activé, et ces zones ont été traversées toutes les deux... J'espère me tromper !

Effectivement, cela fonctionne maintenant, et cela a dû être corrigé depuis que j'ai essayé. Ce que je trouve bizarre, c'est que sur le site de la FFVP, il y ait 2 endroits pour récupérer l'espace aérien et qu'a priori, il n'y a pas de lien entre eux (vu que j'ai réussi la semaine dernière avec le 2ème lien de Bob, mais pas avec ce lien).

Merci beaucoup pour le lien ! Sur le site de la FFVP, j'ai été sur une autre page (https://www.ffvp.fr/liens-utiles-telechargements) et ça ne marche pas, même connecté.

Bonjour, J'ai téléchargé le fichier Airspace sur Planeur.net, mais je trouve étrange que la version date de novembre 2019, et quand je vais sur le site de la FFVP pour télécharger le fichier France-20-04.txt, j'ai le message suivant : "Aucun aperçu disponible. Le fichier se trouve dans la corbeille du propriétaire" C'est moi qui débloque ? Suis-je devenu trop hasbeen ? Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider ?

Bonjour, Ton GPS est peut-être revenu en l'an 2000 (problème de "rollover"). Moi, j'ai eu ce bug l'année dernière sur mon vieux Colibri. C'est quoi ton GPS ? Bon courage dans tes investigations.

Bonjour, On vient de me signaler que l'examen du BIA est reporté au 30 septembre. L'info est aussi disponible sur Eduscol.

Bonjour Le but de l'outil est de construire la "heatmap" des varios pour tous les vols effectués ce jour la, et non pas pour 1 vol en particulier. Ce qui permet ensuite en superposant une trace de se rendre compte qu'il y avait bien des thermiques (peut être meilleurs ?) sur un autre cheminement, ou plus loin, ou dans un secteur différent, ... Ludovic Bonjour, Merci pour ta réponse et pour tout ton travail . En fait, je voulais faire ce que tu dis avec des vieux vols en compétition, et comparer ma non-performance avec celles des meilleurs. Jean-Marc

Génial comme outil. Je dois buguer ou alors je n'ai pas tout compris, car quand je glisse un vol dans l'encadré en pointillés, je ne vois que le tracé. C'est normal ? (je pensais voir les varios comme sur les 2 premières copies d'écran)

Attention, un copain m'a informé qu'il y a eu une modification de date d'épreuve. J'espère qu'il n'y en aura pas d'autres du même genre car j'allais zapper cette info

Merci pour vos réponses, mais je me rends compte que je me suis mal exprimé : existe-t-il des loggers certifiés pour l'ADS-B out ?

Est-ce que certains auraient des conseils, voire des retours d'expérience, en cas d'arbrissage ? Nota : je n'ai franchement pas envie de faire cela, mais si jamais cela devait se produire, j'aimerais bien ne pas être en totale impro...

Bonjour à tous, Je débute mes réflexions, et j'envisage l'achat d'un transpondeur dans un an, et l'ADS-B out me semble intéressant. Néanmoins, si j'ai bien compris, il faut un GPS "certifié" (je ne connais pas le terme exact), et comme je dois acheter cette année un logger IGC, je me demande si un logger IGC est forcément certifié et compatible avec n'importe quel transpondeur. Merci à l'avance pour vos réponses

Probablement il suffit de changer la batterie interne. Pour assurer l’intégrité de l'enregistreur, il faut le renvoyer en usine. Donc contact LX me semble indispensable. Je ne pense pas car les années précédentes où la pile avait lâché, j'avais un message d'erreur, et je viens de vérifier, il n'y en a pas...

Bonjour, Il y a quelques jours, mon Colibri (acheté en 2003) est retourné en l'an 2000... Est-ce une variante du bug du 6 avril ? Suis-je le seul dans ce cas ? Merci pour vos réponses, avant que je ne contacte LX,

Cela ne me semble plus évident depuis que j'ai fait une arrivée de 30 km à 160 km/h en ASW24 avec un gelcoat nickel, juste à côté d'un ASW20 faïencé comme je n'avais jamais vu . Ce ne sont pas les mêmes planeurs, mais je m'attendais à une grande différence... Et j'ai entendu la même chose d'un copain sur un Nimbus 3 en championnat de France qui était tout faïencé également... Faudrait demander à un spécialiste de l'aérodynamisme car la réponse ne doit pas être si simple.

Bonjour, C'est bizarre, car comme JP, je n'ai rien qui s'affiche en-dessous sur la même page. Merci pour tout ton travail :)

Ce ne serait pas des corrections par rapport à la masse de référence ?

Bonjour à tous, Je ne crois pas avoir vu d'annonce au sujet de l'OLC League cette année. C'est toujours d'actualité ? Si oui, je suppose que cela devrait ne pas tarder à commencer. Je me trompe également ? Par avance, merci

Bon, ben, désolé pour l'embêtement. Ça marche. Je ne comprends pas bien pourquoi cela ne fonctionnait pas au début :wacko:

Merci beaucoup

J'ai suivi tes consignes, et quand je clique sur Validate IGC file, j'ai comme message dans General Information, File integrity : Check location of validation DLLs.

Bonjour à tous, Je remonte ce sujet car je souhaiterais vérifier l'intégrité de fichiers IGC avec Seeyou (V 8.31) et les informations données par SVE ne semblent plus valides sur cette version récente. J'ai cherché sans succès dans l'aide de Seeyou. Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider ? Par avance, merci Jean-Marc

Bonjour, J'ai un gros doute concernant la "Pénalité 1000m FAI pour les vols de plus de 100 km". Est-ce qu'il s'agit de la différence d'altitude entre : - le largage treuil/remorqueur et l'atterrissage, - ou entre les passages des lignes de départ et d'arrivée ? Dans le code sportif, j'ai l'impression que c'est le 2ème cas. Dans ce cas, peut-on passer la ligne de départ en respectant cet écart de 1000m, puis revenir dans une ascendance, monter plus haut, et "repasser" la ligne de départ ? (ou faut-il faire un détour ? :wacko: ) Par avance, merci pour les réponses