BOCCI

Certificat de conformité européen pour les véhicules après 2000 et unique pour chaque châssis Pour les remorques avant 2000, si le constructeur existe comme Cobra ou Anshau, ils peuvent te le fournir moyen visite, travaux de remise aux normes sinon je confirme la réception à titre isolée bon courage

merci les réseaux sociaux et dommage pour les club français

Bonsoir, Que veux tu dire par longue durée ? Eric

Oui mais le prix de ta RC va être en fonction du montant assurè Dans mon cas, j’ai assuré au minimum comme le planeur est déjà assuré casse sur la route et quelque soit le lieu du stockage.

Bonjour les règles n’ont pas changé et sont les mêmes quelques soit le type de remorque ou son utilisation (comme les caravanes) Inférieur à 750 kg, RC de la voiture Supérieur à 750 kg, RC spécifique je suis dans le même cas que Vincent, je suis passé par ma banque qui m’assure mes remorques de plus de 1000kg et de ce fait peuvent être tractées par tous ceux qui ont le véhicule adapté Et tu peux assuré le montant à la valeur souhaitée du contenu. bons vols à tous Eric

Bonjour, Tu nas pas essayé avec létanchéité que lon met sur les gouvernes ? Layant vu sur certaines verrières, je lai fait sur une verrière de pégase, des trappes de train et compartiment moteur Éric

Bonsoir, Cette ZRT permet lactivité planeur en semaine pour le stage annuel. Sans celle-ci le club ne peut pas voler en semaine du fait de la présence de la BA Nancy Ochey et ses mirages 2000 Éric

Bonjour Regis, Déjà merci pour tes infos et des supports que tu nous apportes. Si tu vas sur le site de la FFPLUM, le cercle de 100 km correspondent à ton lieu d'habitation même si ton club est à 99 km de là Mais la CNFAS indique dans ces demandes vouloir autoriser toutes les pratiquants à rejoindre leur lieu de pratique (cela me fait penser aux parapentistes qui n'ont pas forcément de relief à moins de 100 km, ....) Dans tous les cas les fédérations ont orienté la reprise de nos activités dans le but du maintien de nos licences, expérience à des fin de sécurité. Ceci ne reste que mon avis et interprétation de ce que j'ai lu Eric

Bonjour, Michel, je trouve que ton analyse est très censé. On ne pourra pas tous revoler en même temp mais juste attention aux premières périodes de vols ... voir l'accident de ce week-end en Suisse qui calmera l'excitation actuelle Éric

Lien intéressant http://www.aerovfr.com/2020/05/precisions-de-la-ffplum-sur-la-reprise-des-vols/ Et jai entendu de la reprise des vols planeurs le 16 mai !

Bonjour, Je pense que cette application est en lien avec Gessasso ? Alors pourquoi la date de ma visite médicale n'est pas la même ? 2021 sur l'application et 2022 sur Gessasso !! Qui mets à jour les visites des planeurs quand ils ne sont pas au Gnav ? Pour les données personnelles, j'avais fait une demande à mon président et bien sur je nai jamais eu de nouvelle. Dans mon boulot, je dois faire le nécessaire avec mes clients sinon l'amende en cas de non respect peut être très élevée. Dans tous les cas, en temps que pilote j'ai personnellement saisi mes données mais par obligation sinon mon président m'interdisait de vol cherchez l'erreur.

Après il ne faut pas s'emballer trop vite, il faut attendre les décisions de la DGAC. De mon côté javais juste espèrer pouvoir retourner dans l'atelier et finir les travaux en cours

Si jai compris, en voiture 100km sans sortir du département ! Cela va bloquer beaucoup de monde. Je prends lexemple de la région parisienne tu habites dans le 75, 94, 93 et 92, tu ne pourras pas aller voler à Moret, Buno, Cherence, ....

La majorité des fédérations stoppent toutes les activités. En Espagne il demande darrêter toutes les activités à risque pour ne pas encombrer les hôpitaux inutilement Je pense quil faut être logique, citoyen, le vol a voile naura pas la chance de passer à travers... Juste espérons que cela inspectera que le début de saison

Bonsoir, le BS est suffisamment précis pour réaliser la modification sans passer par Schleicher. Jespere avoir fini la modification fin février

Bonsoir, je suis preneur aussi merci

Bonsoir, Nullement de polémique dans ce qui suit, juste des questions pour comprendre: Comment est calculé le montant de nos contisations RC ? Sur quels critères sont elles basés ? L'impact du parc privé sur celui des clubs ? Positif ou négatif ? Pourquoi une cotisation uniquement sur les privés ? Génèrent ils plus de dégâts sur un tiers que le reste de nos membres ? Un compétiteur, un jeunes lâché n'est il pas plus à risques ? Je reprends une remarque, le CNVV, n'est il pas plus à risque qu'un club ? Comment ces nouvelles cotisations ont été calculées ? ..... J'ai mes idées mais qui ne sont que des suppositions ou des impressions d'où ce besoin de comprendre pour juger. Un exemple où je m'interroge sur le futur de 2 planeurs qui n'ont qu'une valeur sentimentale dit de "collection" et assuré via la RC fédérale et l'Anepvv. 10h de vols en 2017. Je vais devoir payer 150€ de plus...j'ai pensé à une époque avoir bien fait en les sauvant d'une mort assurée. Le but de rassembler est bien de faire profiter tout le monde et ce malgré des différences ? La note fédérale n'étant pas claire et suffisamment détaillé alors pourquoi cette cotisation ? Merci d'avance à celui qui pourra m'éclairer

La RC n'assure pas la casse du planeur d'où en effet l'Anepvv mais très souvant les autres assurances proposées comme pour les voiture englobe le tout RC + casse. Il y a des privées qui ont préféré être indépendant et au vue des parcs de nos clubs (Arcus, Duo, ventus 2, Discus 2, remorqueurs type Dynamic, ...) je ne m'avancerai pas sur ta remarque "les planeurs privés coûtent plus chers"

A ce jour l''assurance RC est liée à l'assurance fédérale du pilote. Pour que la RC s'applique au planeur, il doit être sur la déclaration du parc FFVV. Ce qui vient à dire que la RC est payée par les pilotes. Pour 2018, un privé qui ne vol que sur son planeur et qui a pris la décision de s'assurer en dehors des différentes possibilités actuelles proposées par la fédé et l'Anepvv devrait pouvoir bénéficié d'un tarif spécifique.... Houps un pavé dans la mare

Ce qui devient compliquer, ce sont: "les changements après les changements" Les variantes comme celle arrivée à Monsieur Bobote que personne ne peut expliquer !!! Il faut ajouter: Le suivi des aéronefs, Les ateliers Les obligations des associations La réglementation sur les bâtiments Les obligations pour les assurances Les responsabilités .... Je suis heureux de ne plus gérer tous cela

Je n'ai pas la réponse à ton problème, mais une chose est sur sur plus on avance et plus cela devient compliquer de pratiquer notre beau loisir....

Bonjour, Tu n'auras pas 50 ans en avril 2017 et passage à 1 an pour ta visite médicale ? Entre la licence européenne et la visite médicale, il n'y a aucun rapport. Éric

Bonsoir Thierry, Si tu veux gagner du temps, passes par Google en cherchant "soaring spot france montluçon 2015" Eric

Salut Olivier, Un de mes mentors est de retour Espérant te voir à Pont....préparés toi psychologiquement beaucoup de changement et plus beaucoup de pilotes que tu as connu Eric Bocciarelli

Pour les vélivoles faisant le déplacement, dans le hall B4-319 Vintage Glider Club Deutschland, vous pourrez voir l'AV22s F-CAGL ainsi qu'une AV36 et une Horten IV