BOCCI

Bonsoir, Nullement de polémique dans ce qui suit, juste des questions pour comprendre: Comment est calculé le montant de nos contisations RC ? Sur quels critères sont elles basés ? L'impact du parc privé sur celui des clubs ? Positif ou négatif ? Pourquoi une cotisation uniquement sur les privés ? Génèrent ils plus de dégâts sur un tiers que le reste de nos membres ? Un compétiteur, un jeunes lâché n'est il pas plus à risques ? Je reprends une remarque, le CNVV, n'est il pas plus à risque qu'un club ? Comment ces nouvelles cotisations ont été calculées ? ..... J'ai mes idées mais qui ne sont que des suppositions ou des impressions d'où ce besoin de comprendre pour juger. Un exemple où je m'interroge sur le futur de 2 planeurs qui n'ont qu'une valeur sentimentale dit de "collection" et assuré via la RC fédérale et l'Anepvv. 10h de vols en 2017. Je vais devoir payer 150€ de plus...j'ai pensé à une époque avoir bien fait en les sauvant d'une mort assurée. Le but de rassembler est bien de faire profiter tout le monde et ce malgré des différences ? La note fédérale n'étant pas claire et suffisamment détaillé alors pourquoi cette cotisation ? Merci d'avance à celui qui pourra m'éclairer

La RC n'assure pas la casse du planeur d'où en effet l'Anepvv mais très souvant les autres assurances proposées comme pour les voiture englobe le tout RC + casse. Il y a des privées qui ont préféré être indépendant et au vue des parcs de nos clubs (Arcus, Duo, ventus 2, Discus 2, remorqueurs type Dynamic, ...) je ne m'avancerai pas sur ta remarque "les planeurs privés coûtent plus chers"

A ce jour l''assurance RC est liée à l'assurance fédérale du pilote. Pour que la RC s'applique au planeur, il doit être sur la déclaration du parc FFVV. Ce qui vient à dire que la RC est payée par les pilotes. Pour 2018, un privé qui ne vol que sur son planeur et qui a pris la décision de s'assurer en dehors des différentes possibilités actuelles proposées par la fédé et l'Anepvv devrait pouvoir bénéficié d'un tarif spécifique.... Houps un pavé dans la mare

Ce qui devient compliquer, ce sont: "les changements après les changements" Les variantes comme celle arrivée à Monsieur Bobote que personne ne peut expliquer !!! Il faut ajouter: Le suivi des aéronefs, Les ateliers Les obligations des associations La réglementation sur les bâtiments Les obligations pour les assurances Les responsabilités .... Je suis heureux de ne plus gérer tous cela

Je n'ai pas la réponse à ton problème, mais une chose est sur sur plus on avance et plus cela devient compliquer de pratiquer notre beau loisir....

Bonjour, Tu n'auras pas 50 ans en avril 2017 et passage à 1 an pour ta visite médicale ? Entre la licence européenne et la visite médicale, il n'y a aucun rapport. Éric

Bonsoir Thierry, Si tu veux gagner du temps, passes par Google en cherchant "soaring spot france montluçon 2015" Eric

Salut Olivier, Un de mes mentors est de retour Espérant te voir à Pont....préparés toi psychologiquement beaucoup de changement et plus beaucoup de pilotes que tu as connu Eric Bocciarelli

Pour les vélivoles faisant le déplacement, dans le hall B4-319 Vintage Glider Club Deutschland, vous pourrez voir l'AV22s F-CAGL ainsi qu'une AV36 et une Horten IV

Désolé, Jérôme est la vedette de ces championnats 2014....

Bonsoir, Lien pour ceux qui veulent voir http://www.cambridge-news.co.uk/Huntingdon-St-Ives-St-Neots/Pilot-pictured-baling-out-after-mid-air-crash-near-St-Neots-20140731101407.htm Bonne soiree

Et en boucle sur BFM..

Personne en parle, rassemblement DÉDALE 2014 A partir d'aujourd'hui jusqu'au 4 mai, les passionnés de planeurs anciens se retrouvent sur le terrain de Belfort. Profitez de cette météo non propice aux grands circuits.

Tu as en effet besoin de ce document. Il faut le demander à l'ancien propriétaire qui le demandera à l'administration allemande, en espérant qu'il soit allemand ! Bon courage

Bonsoir, Je suis à la recherche d'avis sur le montage et l'utilisation de la radio Dittel KRT-2 8,33Khz. J'ai vu qu'il était possible d'adapter cette radio sur sur nos câblage pour Becker, Filser et anciennes Dittel ? Merci d'avance Éric

Cela fait plaisir de voir l'EB28 BA de l'ancien proprio de notre 25 familial BA. Si tu peux leur passer le bonjour de la part du 25 D-KBBA, merci

Bonjour, Un lien vers un beau rassemblement qui vient de ce terminer. http://www.oldtimer-hahnweide.de/home.php Beaucoup de belles machines, la France était très bien représentée dont 2 planeurs, un AIR 102 et un Emouchet SA104

Bonsoir, Je suis à la recherche d'une "carte de service" (copie ou original) de l'Emouchet SA 104. Il s'agit de l'équivalent au manuel d'entretien et de vol. Merci d'avance Eric

Les résultats, après une météo peu propice Classe OPEN 1. Eric BOCCIARELLI Pont Saint Vincent 2. Jutta STURM Colmar 3. Pascal HANSSENS Belgique multi classe 1. Didier HOSATTE Association Belfortaine 2. Manuel SEVERIN A.C.R des Ardennes 3. Romain ARNOUX EPINAL Encore merci à l'ensemble des pilotes et accompagnateurs venus de Belgique, Belfort, Colmar, Haguenau, Sarreguemines, Sarrebourg, Epinal et Nancy

Plus de 30 pilotes.....et que des belles machines

Bonsoir, Conseil, trouves une remorque avec carte grise à modifier. Beaucoup moins de taf et si tu te débrouilles bien pas de passage à la "DREAL" Eric

Petite contribution, Changement à Pont Saint Vincent, le F-CGSU ex PStV est parti au club de ST GAUDENS depuis Noël. Pour le F-CHKJ, toujours à Pont avec comme immatriculation de concours AM comme Albert Mangeot (concepteur de l'Emouchet) Bon courage

Bonjour, Et les tablettes PC (Ipad, ....), peut-on les utiliser avec Winpilot ou SeeYou ? Eric

Bonsoir Dédé, C'est avec plaisir...venez nombreux